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knatterton80

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Alle Inhalte von knatterton80

  1. knatterton80
    Ja nett, das ja mal ne top Kurve. Wenn das jetzt auch noch Plug & Play mit SI Gaser ist: PORNO
  2. knatterton80
    nett
  3. knatterton80
    Siehe da, da hast du dein Pleuel
  4. knatterton80
    Erstmal DS testen und dann kann man ja immernoch umtüddeln....
  5. knatterton80
    Da bist du bestimmt nicht der Einzigste mit der Idee. Nur ist 126 anscheibend ein "seltenes" Maas. 125 schon gefunden, aber evtl hat ja einer bessere "Beziehungen".
  6. knatterton80
    Passt Welle von Primär zur Buchse in kleiner Hälfte? Ich hatte da Spiel und nicht bemerkt beim Zusammenbau
  7. knatterton80
    Alles Jute !!! Ich hatte die Kacke ja auch schon. Aber im Gegensatz zu dir dann doch noch mehr Glück. Karre hat bis auf das zerfetze Gehäuse alles gut überstanden. Fahrer auch nur nen paar Kratzer...
  8. knatterton80
    Hier mal ein kleines Update vom 28.11.2014 Die Fünf ist nun komplett fertig. Es wurde noch eine Griemca Scheibenbremse (teilhydr. - vollhydr. wollte ich/er wegen evtl. Lenkeranpassungen nicht) sowie eine BMG Superstrong Kupplung. Die alte machte Zicken beim ruterschalten. Jetzt ist wenigsten Ruhe für die Ewigkeit Dazu kam noch ein Ram Air Filter, wobei ich später gesehen habe, das der Ori-Balg auch passt: Jetzt steht / stand nur noch die Abhnahme der geänderten Teile an. Da ich direkt beim ersten Anlauf die Geräuschmessung bestehen wollte habe ich mich bezüglich Reso-Geräusch-Dämmung schlau gemacht. Was kann man ver(schlimm)bessern damit das Dingen möglichst leise ist. Mumiefizieren wollte ich aus optischen Gründen nicht (wäre nur gekommen, wenn er tatsächlich durchgefallen wäre). Im SIP Forum war dann folgender Beitrag: klick Die Anleitung habe ich für mich wie folgt abgeändert (bei mir ist es ein (JL) SIP Performance NT): 1. Scheibe mit ca. 37 mm AD und 13,5 mm ID in den Krümmer gepunktet 2. Die Scheibe mit 4x 3,5 mm Löchern (über Kreuz) versehen 3. Den Stinger jeweils alle 5 Löcher ein Loch auf 5 mm aufgebohrt 4. In den Stinger 2 Kerben im Winkel von 45° gesägt und die entstandene Spitze ca. 1cm nach innen in den Stinger eingebogen 5. Silent Sport Wolle bestellt und gem. Rechner die Füllmenge ermittelt: klick 6. Meine 114 gr. kam dabei raus -> habe 120 gr. genommen und diese dann in den ESD gestopft, handfest - nicht zu fest stopfen!!! 7. Dämpfer wieder an Anlage vernietet Angekickt und sofort deutlich leiser und nicht mehr so am "bollern". Angenehmes etwas dupfes tuckern. Dann habe ich beim Tüv angerufen und dem Prüfer erklärt was ich alles am Roller geändert habe und ihn gefragt, was er für Unterlagen für die Eintragungen gerne haben möchte. Ich hätte folgendes vorliegen: Leistungsdiagramm über max. KW/PS, Leistungsdiagramm über Vmax, Gutachten für BGM Stoßdämpfer, Gutachten über Grimeca Scheibenbremse. Keine Gutachten für Vergaser, Zylinder, Auspuff und Luftfilter. Dazu Scheinkopien von baugleichen Modellen die sowas bereits eingetragen haben (dient nur als reine Info). WICHTIG: immer nett und freundlich sein, hilft meiner Erfahrung nach weiter als: Ey, trag mal das hier ein... Dies reichte ihm alles und er müsse "nur noch" ein Geräuschmessung machen. Ich habe ihm die Unterlagen vorab per Mail zukommen lassen, sowei Bilder von dem Roller und den einzutragenden Teilen. In der Mail habe ich nach einem Termin zur Abnhame gebeten. 1 Woche später konnte ich ihm den Roller in die NL bringen und er bat mich um 1-2 Tage Zeit, da er noch nicht genau wusste wann er Zeit für die Messung hat, da er es mit einem Kollegen zusammen machen müsse. Kein Problem habe ich gesagt. Er soll mich nur anrufen, wenn der Roller abholbereit ist. Vorsichtshalber habe ich ihn nach dem vorgeschriebenen db Höchstwert gefragt. Weil bei mir 79db im Schein stand und bei anderen 83db (Fahrgeräuch). Bis 125 ccm darf man 79 db haben ab 126 - 350 ccm 83db. Toleranz sind 2 db. Ehrlich gesagt hatte ich da schon etwas Bedenken ob es wirklich "nur" 83 bzw. 85 db sind bei der Anlage... Nach 2 Tagen habe ich dann eine Mail bekommen, daß ich den Roller abholen könne. Das Gutachten sei fertig. Ich also hin und gefragt ob alles in Ordung gewesen sei. Er sagte ja, alles wunderbar. Der Roller fährt sich sehr schön meinte er. Die Lautstärkemessung ergab 81 db !!! Somit hat sich die Auspuffaktion absolut gelohnt und ich kann es jeden nur empfehlen. Mit den Auspuffanlagen sind die beim TÜV echt sehr zurückhaltent geworden. Hier der Untersuchungsbericht, Gutachen sowie Fahrzeugpapiere: Der ganze Spaß hat mit 299€ gekostet, nicht 600 wie Worbel, Ernst, S&S usw... Mein Fazit: wenn man nett und freundlich ist, der Roller optisch in einem gepfelgten Zustand und der Prüfer einen nicht 3 Kreuzungen weiter höhrt, dürfte es keinerlei Problme mit den Eintragungen geben. Die Prüfer sind (hier zumindest) offen und hilfsbereit zu einem, wenn man ihnen mit dem nötigen Respekt gegenüber tritt. Bis jetzt habe ich jedesmal den oben beschriebenen Weg eingehlaten und habe immer meine Eintragungen & Papiere bei importierten Vespen ohne vorhandene Papiere bekommen. Evtl. kann mein Beispiel / Anleitung jemanden weiterhelfen, der ähnliches vor hat.
  9. knatterton80
    Danke für eure PN's. Werde die Tage mal mit dem Prüfer Kontakt aufnehmen. Habe ihm auch zum MRP geraten, wollte aber den oldschool malle. Jedem so wie er halt mochte.
  10. knatterton80
    Ne, ist ja nicht bös gemeint. Jeder kann doch hier seine Meinung sagen. Sie ist ja eh fertig und so wie gewünscht.
  11. knatterton80
    Geschmäcker sind ja leider / zum Glück verschieden. Im Prinzip kann sich der neue Besitzer mit den hier vorgetragenen ver(schlimm)besserungen auseinander setzen. Ich habe es so gemacht wie gern gewünscht und ich pers. finde sie so wie sie da steht echt schick. Radkappe evtl ab, aber das ist ja wieder Geschmacksache...
  12. knatterton80
    Da DS Riefen nicht so tief sollte es auch ohne Uhu gehen. Aber was soll da auch schon passieren? Wirken ja keine Kräfte drauf ein. Nur "Sog" von der Wange. Sollte es sich mal lösen, zerbröselt es und geht durch den Puff raus. Sind / wären ja winzig kleine Stückchen. Der O-Lack auf den Bildern täuscht. In live war der absolut hinüber. Alles zerkratzt und verbeult. Kotflügel so stark zerbeult dass nen neuer her musste. Habe zwar mitbekommen, dass jetzt viele auf O-Lack gehen, aber in dem Fall nix zu machen. Wenn man keine Ansprüche hat, dann kann man mit so nen durchgerocktem Hobel rumfahren, ist aber nicht mein Fall.
  13. knatterton80
    Sehe ich ähnlich. Ist halt Geschmacksache. Bei Bedarf kann er die ja wieder abnehmen.
  14. knatterton80
    Ich möchte hier mein neustes (ex)Projekt vorstellen, was ich gestern - mit mal wieder tatkräftiger Unterstützung vom Jörg (T5Pien) erfolgreich fertig gestellt habe. Es geht / ging um eine Motovespa die ich bei meinem VBB Verkauf/Tausch erhalten habe. Diese wollte ich jetzt für meinen Bruder in Hambrug von Grund auch neu aufbauen. Da es ein haltbarer Tourer - 90er Jahre Oldschool - werden sollte, war der Jörg so nett und hat die, von meinem Bruder gewünschten Komponenten, in den Motor Neuaufbau mit eingpflanzt. So sah das Schätzchen bei "Kauf" aus: Also ein klassischer Fall von komplett von Grund auf neu. Als erstes wurde alles zerlegt und geschaut was neu kommen muss. Kotflügel, Scheibe, Spoiler sowie alle Dichtungs- und Verschleißteile wurden neu geordert. Als Farbe für den Neulack wollte er gerne Vespa-Ton: Max Meyer Blu Pavone 220 Das sah nach dem Lackieren dann wie folgt aus: Bei der Abhlung vom Lackierer dachte ich mir erst: oha, was hat er sich denn da ausgesucht.... war doch sehr gewöhnungsbedürftig der Anblick. Beim Zusammenbau gefiel mir das aber immer besser, gerade mit den schwarzen Teilen wie Kantenschutz, Spoiler, Gabel usw. Dazu die weißen Blinker....nett Es ging also wie folgt weiter: Den Motor hat wie oben bereits erwähnt der Herr Jörg Pien gemacht. Vielen Dank noch mal für die tolle Arbeit - Bilder by JP Es wurde nicht großartig rumgefräst, da mein Bruder einen "originalen T5 Motor" behalten wollte. Es wurde nur der Drehscheiber nachgearbeitet / geöffnet. Rest ist komplett unberührt. Der Zylinder wurde bei den ori Steuerzeiten gelassen und der Auslass wurde nur nach hinten freigeräumt. Kurbelwelle ist ebenfalls mit standard Hub. Getriebe wurde auch gelassen, nur das Kupplungsritzel wurde gegen ein 21Z getauscht. Vergaser wurde ein PHBH28 mit Malossi Ansauger. Als Auspuff wurde ein SIP Performance NT (Drehmo) verbaut. Ich muss jetzt nur noch ein paar Kleinigkeiten wie Zündung ablitzen, Schpritzschutz hinten, Radkappe vorne anbringen. Elektrik und Tacho teste ich beim nächsten Antreten. Den ersten "Anckick" hat er souverän gemeistert. Abgedüst wird er bei besserem Wetter. So sieht er nun "fertig" (bis auf die oben genannten Kleinigkeiten) aus: Ich denke es handelt sich um ein sehr gut gelungenes Projekt, wo mein Bruder viel Freude mit haben wird. Da ich mich noch um den TÜV (Eintragungen) kümmen möchte, wäre es nett, wenn T5 Besitzer mit ner Malle-, Vergaser-, Auspuff- Eintragung bei mir per PN ihren Fahrzeugbrief schicken würden. Ich denke das würde unserem Prüfer etwas weiterhelefen, obwohl die heute ja nicht mehr nach Fahrzeugscheinen eintragen dürfen. Aber schaden wird es bestimmt nicht. Gruß Knatterbüchse
  15. knatterton80
  16. knatterton80
    ja, ich weiß. Hatte es nur aufgeführt weil vorhanden...
  17. knatterton80
    Kurze Abstimmungsfrage: T5 Motor für meinen Bruder. Setup ist wie folgt: Ori T5 Motor mit bearbeiteten DS und Malle 172. SZ ori, nur Auslass nach hinten leer geräumt. QK 1,5 mm. Kulu mit 21 Ritzel, 28er PHBH und Sip Evo NT Auspuff (Drehmo). Kerze ist ne B9ES und Zündung wird 15-16° werden. Bestellt habe ich jetzt folgendes: HD Set 125 - 147 ND Set 50 - 72 Nadel Set X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44, X61 Mischrohr AV 264 & AV 266 Chokedüse ist 70er Was würdet ihr mir als Startbedüsung empfehlen? Danke Gruß Knatterbüchse
  18. knatterton80
    Abscheider ist am Filterregler. Y-Stück ist ne gute Idee. Aber ich denke Jörg braucht die Spritzpistole auch nur alle Jahre wieder Ansonsten schön geworden Joch
  19. knatterton80
    Ne kurze Frage: Du hast den Öler nach dem Filterregler noch nicht mit öl befüllt oder? Öler in ner Lackiererei ist nämlich nen no go, da dir sonst der Lack abblättert oder gar nicht erst hält. Wie ich dich kenne hast du das aber auch selber gewusst, könnte mir Tips dir gegenüber eigentlich sparen
  20. knatterton80
    habe nur ne NSR M1X / R1 Kurve. Der m1x hatte "nur" 1 PS weniger und eine sehr ähnliche Kurve. Steht unter Leistungsdiagramme auf www.vespaschrauber.com
  21. knatterton80
    Das Wetter soll ja leider nicht so toll werden. Ich würde auch nur für 1-2 Stunden über Mittag kommen. Müssen Nachmittags auf ne Familienfeier.
  22. knatterton80
    Habe ja gesagt, wenn der Preis nicht passt, dann bleibt er und wir im Winter neu aufgebaut. Sehen uns So. denke ich eh am Lenkwerk. Ist vorher wieder Treff bei dir?
  23. knatterton80
    he he, ja noch Ich hoffe es bleibt auch so. Der ist echt immer sehr bemüht mir unter die Arme zu greifen Habe für die Schnackerfraktion noch was, vorausgesetzt sie stehen auch auf 4 Räder...klick
  24. knatterton80
    Danke für dein Zuspruch. Wenigsten einer der mich mag Evtl. geht was mit ner Lammy oder andere T5. Zur Not ziehe ich halt die jetzige auf Links Mal sehen was mein nächster Gehirnfurz mir sagt...
  25. knatterton80
    "Belustigungsmodus an" man, das hat für eure Verhältnisse aber echt lange gedauert, bis es im GSF gepostet wurde....hatte mich schon gewundert das keiner sein Mowl aufreißt Jedenfalls....abwarten....wenn Preis nicht hot, dann bleibt sie halt und wird im Winter neu aufgebaut...evtl. geht sie dann wieder weg Wer weiss, die Knatterbüchse ist halt unberechenbar. "Belustigungsmodus aus" Ich hätte damals die VBB wieder auf den Transporter schmeißen sollen und wieder Heim fahren. Hatte bei der Sache schon so ne Vorahnung. Das Ding / die Dinger waren leider nicht in dem Zustand wie erhofft und ehrlich gesagt habe ich im Moment 0 Bock mehr auf so halbherzige Karren. Irgendwie hätte ich die Herbie doch behalten sollen. War bis jetzt mit Abstand das schickste Gerät Naja, halt euch auf den Laufenden...
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