knatterton80

Kurze Frage: Welcher Schieber sitzt baut ihr beim mikuni 35 tmx tm-1? Standard ist 6.0 laut Topham. Hatte gehört, das 4.0 bei Px rein kommt. Wäre fetter. Habe meinen 35er gerade nicht zur Hand... Danke

Marco macht (meine ich jedenfalls zu wissen) jedes Jahr kleinere Veränderungen an seinen Anlagen. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sind die Segmente in den Radienbereich weicher geworden. Dazu haben sie jetzt nen MHR Flansch. Steht aber alles auf deiner Seite. Fahre im Moment zu niedrige Zeiten für die Cobra. 126/182 va28. Werde im Winter auf VA von 32-35 gehen. Wo die ÜS dann liegen werde ich sehen, wenn die 62,5er Welle drin ist.

Es zog sich so raus weil ich in der Firma schlagartig nen Arsch voll Arbeit hatte. Dazu stellte sich nach dem ersten Zusammenbau raus, das die Welle verdreht war Als alles wieder auseinander und Welle zum richten gegeben. Danach habe ich die Welle selber gelasert (ist leider nicht ganz so toll geworden die Naht, sollte aber halten. Meine ertse gelaserte Naht...). Alles wieder zusammen und Motor eingepflanzt. Ich war ab dem Kolbenbearbeiten so im Rausch, dass ich doch glatt vergessen habe Fotos zu machen. Naja, Zylinder ist eh ori geblieben. Nix am Auslass gemacht. Quasi Plug & Play. Kanäle und Einlass wurde noch etwas bereinigt (habe den Block so von einem Bekannten übernommen) Das Setup sieht aktuell wie folgt aus: 221 MHR - nur Kolben etwas bearbeitet MRP Membrankasten mit 36er Schnüffel und Vforce4 35er Mikuni (aktuell ND20 HD310 Nadel56 Clip2.v.o) S&S Glocke 60 mm BGM Superstrong 23Z 200er Lusso Getriebe - ori ori Zündung auf 18° PK Polrad Cobra 220 ver.2014 Fährt sich eigentlich ganz gut, läuft aber irgendwie noch etwas fett. Obwohl ich die reinen (aktuellen Düsen) recht niedrig finde. Denke im Winter kommt eine 62,5er Welle rein. Evtl. wechsel ich das Gehäuse geleich mit. Das jetzige ist leider am Lagersitz (Kurbelwelle) etwas angezählt. Hier mal ein paar Bilder: Hatte mir selber wieder Druck gemacht, da ich unbedingt zum Treffen nach Paderborn wollte (23.08.2014). Hatte den Roller dann am 23. mittags zusammen und ne kleine Probefahrt gemacht. Lief aber ziemlich zu fett und Düsen hatte ich natürlich die falschen geordert (brauchte lange ND und hatte kurze hier liegen). Dazu fing es pünktlich um 13. Uhr an zu gallern Somit hatte es sich für mich erldigt. So sah es beim Regen aus: Was ne Scheibe und ori Sitzbank bei ner T5 ausmachen kann Hier der erste Anwurf: https://www.youtube.com/watch?v=fXCQTWvgpac&feature=youtu.be

Sorry, viel Stress und wenig GSF die letzte Zeit. Reiche das die Tage nach....

den T5 Motor habe ich jetzt so weit fertig. Bilder: http://www.germanscooterforum.de/topic/293851-t5-motor-vnx5m-komplett-%C3%BCberholt-ori-mit-ss-breitreifenkit/?p=1067898514 Bei Interesse einfach PN an mich...

Der T5 Motor ist quasi ori und geht gleich hier in die "zu verkaufen" Rubrik. Wie gesagt Bilder folgen gleich...

Jetzt auch egal, habe neue Teile geordert und den Block fast wieder komplett zusammen. Rest wird morgen gemacht und dann gibts nen Haufen Bilder hier im GSF dazu.

Doch arg, leider. Überhole gerade den Motor...

Habe mir das mal gerade angesehen und für mich entschieden, dass es erstmal auf 10" bleibt. 12" ist echt optisch nicht du das Highlight.... Mache jetzt erstmal den 200er Block fertig.

Gibt auch noch ne andre Felge. So hässlich finde ich die garnicht. Geschmack ist ja auch immer unterschiedlich. Ist erstmal nen Gehirnfurz. Ob es hinterher tatsächlich umgesetzt wird...

Das hast du ja nett ausgedrückt. Habe noch nie eine Live gesehen, kann es daher nicht beurteilen...

Hat wer schon mal ne T5 / PX auf 12" umgerüstet? Ich habe mal angefangen mich grob damit zu beschäftigen. Bis jetzt finde ich Teile nur bei SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustlenksaule+serie+pro+_62880000 299,99€ http://www.sip-scootershop.com/de/products/montagekit+serie+pro+umrustl_j3904300 230,00€ http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+bremstrommel+hinten+_242774j0 257,00€ Reifen und Scheibenbremsanlage vorn kommen da noch oben drauf.... Ich glaube Maik muss wieder herhalten Haue ihn mal drauf an.

Den bekomm ich beim Motor bei, muss mal fragen welche ver. es ist.

He he, habe schon die goldene Clubkarte bei Phil

Tja das ist immer das Problem, was ich habe. Gebe ja zu, dass ich nen derben Schaden habe, was Motoren angeht. Ich steiger mich da immer rein und am Ende kommt wieder nen QM Motor dabei raus. Jörg, danke für dein Angebot. Ich melde mich die Tage mal bei dir. Muss jetzt erstmal zusehen das ich alle Teile für mich und für T5 meines Bruders bestelle. Den t5 Motor für meinen Bruder darfst du gerne machen. Habe das Dingen jetzt zum ersten mal in der Hand und möchte ungern nen Fehler machen. Das Dingen muss in Zukunft zuverlässig laufen, ohne Schrauben zu müssen, oder gar liegen zu bleiben...

werde sie gut behandeln. Und evtl. hat ja ein CH´er Interesse an dem Motor..

Lass uns mal nicht zu weit abdriften.... In die T5 kommt jetzt nen 200er MHR Motor. T5 Motor geht wahrscheinlich in ein paar Tagen ins GSF zum Verkauf. Die VBB wollte jemand gerne haben und hat mir dann statt Geld ein Tauschangebot unterbreitet. Ein Projekt aus dem Tausch ist die T5 um das sich dieses Topic dreht. Was sonst noch bei dem Tausch bei war...geht keinen was an - die eingeweihten mögen es bitte auch für sich behalten und nicht hier drunter posten So, zurück zu dem eigentlichen: Dem 200er Motor. Erste Sachen sind zusammengesucht und gekauft: - 200er Gehäuse - MRP Membranstutzen mit 36er Schnüffelstück - 60er Glocke S&S - CDI, ZGP & abgedrehtes LüRa - DSE - Lusso Getriebe - Motorbolzen & Schraubenset - Lager & Siris wurden vor kurzem erst gemacht Rest bestell ich die Tage bei meinem Dealer des Vertrauens (Werbung an) "Fa. Philipp Heil - masterp" (Werbung aus) - 221 MHR - BGM Superstrong - Primärrepkit - Kleinigkeiten wie Öl, Blinkerdichtungen, Gummis Seitenhauben usw... - evtl. noch nen Kulu Deckel (hat wer nen guten gebrauchten über?) Bin noch auf der Suche nach nem TM(X)35 Mikuni oder notfalls ein Keihin PWK35?

Bekomme ich aus anderen Quellen Danke aber für deine Info

Hattest du mir schon gesagt, aber danke noch mal für die Erinnerung

Da magst du recht haben, das viele ne t5 mit passendem Motor haben wollen. Jedoch habe ich bis jetzt immer jemanden gehabt, der genau das haben wollte, was ich gerade aufgebaut habe. Ich muss schauen, was mich die MHR Geschichte unter dem Strich kostest und dann sehen was noch über ist oder schon ein Balken vor der Summe auf dem Konto ist

weil das Gehäuse bereits Membran ist. Sonst hätte ich wieder nen DS draus gemacht. Evtl. wird es im Winter / oder später mal wieder nen DS...

Der Herr hat sich mal wieder umentschieden: T5 Motor fliegt raus, 200er rein. Grund: Für meine Wünsche müsste ich schon ne 56er, 57er Welle rein setzten, den Zyl. massiv bearbeiten, CNC Kulu rein, poteten Auspuff drunter, evt. noch am Getriebe was machen...und dann habe ich evtl. "nur" 20 PS mit 8 PS Vorreso? Dann nehme ich lieber einen 221er MHR plug & play. Denke der wird schon besser gehen als ein komplett aufgeblasener T5 Motor. Dazu wäre es echt ne Schande nen T5 Motor zu zerfräsen... Werde den Motor jetzt spalten und komplett neu Lagern. Neue Siris und Primärrepkit rein. Danach geht er ins GSF zum Verkauf (wer Interesse an dem Motor hat, kann mich ja anschreiben - komplett mit Gaser und Puff. Ist kein spanischer Motovespa Motor...). Setup wird in etwa so kommen: 221 MHR plug & play 60er S&S Glocke MRP Membrankasten mit 36er Ansauger Vforce4 Membran 35er Mikuni 200er Lusso Getriebe 23er CNC Kulu ori ZGP mit 1650 gr. Lüra zum testen "erstmal" nen DSE Puff Melde mich wieder, wenn´s los geht mit dem Motor

Das ist aber nett

HALLO???? Bin jetzt der Schrauber vorm Herrn Es gibt nichts, was ich schon in die Dutten bekommen habe Das gute ist: 2x passieren mir (eigentlich) nicht die gleichen Fehler

Mir fällt gerade ein, er hat hinten ein S&S Breitreifenkit drauf. Werde daher erstmal bei 10" bleiben. Ich glaube es wird für mich auch erstmal eine Zeit brauchen, bis ich mich an die Minderleistung gewöhne. Von m1x über MHR zu 172 oldschool Malle. Wir werden es sehen. Fahre jetzt erstmal die Saison mit mehr oder weniger Plug & Play zu Ende und im Winter gehts dann noch mal in Ruhe an den Motor. Auspufftechnisch ist für die T5 ja nicht ganz so viel Auswahl wie bei PX." Denke es wird auf nen Bullet rauslaufen. Aber das ist jetzt erstmal das letzte was ich benötige....