Arnii

Hi, wie es aussieht bist du ja ein kompletter Neuling. Was den Usern hier ungemein helfen würde wären eventuell Bilder von deinen Problemstelle. Editiere diese Bilder mit Pfeilen und beschreibe was du wissen willst bzw. wo du dir unsicher bist. Es ist sehr schwer zu erklären wie ein Schaltzug geführt werden muss. Durch ein einziges Bild ist das manchmal viel einfacher und schneller erklärt. Desweiteren würde ich an deiner Stelle wirklich beim SCK vorbei gehen und mir dort Infos geben lassen. Es ist teilweise wirklich nicht ganz einfach so spezifische Sachen direkt auf anhieb zu verstehen. Erklärungen sind aber lange nicht so hilfreich wie Bilder und das Zeigen am eigentlichen Objekt. Viel Erfolg

Na na jezt lass dich mal nicht aus der Ruhe bringen. Ich hatte ein sehr ähnliches Problem bei meiner ersten Restauration. Man muss i- wann einfach jede Möglichkeit ausschließen und genau das hast du ja jetzt durch den Kauf eines neuen ASS und eines Vergasers gemacht. Wenn es jetzt immer noch nicht klappt wirds am Motor liegen, den ich an deiner Stelle dann einfach nochmal zerlegen würde. Lass dich nicht entmutigen Viel Erfolg!

Hey Leute hab ne kurze Frage. Kann man über Owatrol/ Oxyblock mit der Rotweiss Hochglanzpolitur polieren? Oder lös ich damit die Schutzschicht wieder ab? Danke

Okay...das bedeutet dann wohl eventuell komplette Motorspaltung!...bin am überlegen ob das Sinn macht, da bei 50ccm sowieso nicht mehr so viel Kraft auf der Klause lastet und ich die Vespa in der Zukunft nur noch ganz selten fahren werde. Ich überleg es mir noch!

Ich hatte bei meiner 1. Serie, mit einem 75ccm Satz, Kupplungsprobleme. Unter Volllast sind die Gänge ab und zu rausgesprungen. Nun würde ich gerne das Problem beheben. Meint ihr, dass eine stärkere Kupplungsfeder + neue Kupplungsbeläge das Problem lösen werden. Ist die Schaltklaue vielleicht das Problem. Optisch konnte ich keinen wirklich Verschleiß erkennen, als ich vor ca. 8 Monaten den Motor zerlegt hatte. Ich werde jetzt sowieso wieder auf 50ccm zurückrüsten. Meint ihr Beläge und eventuell neue Feder werden das Problem lösen? Danke

Hat hier irgendwer einen guten, fahrbaren 50ccm Erstserienzylinder zum Verkauf bzw. eventuell Tausch gegen nahezu neuwertigen 75ccm Erstserienzylinder? Bitte bescheid geben. Gruß Arnii

@Hoiner: Wieso bist du dir so sicher, dass die 1. Serie nicht im Originallack ist? Ich finde es relativ schwer das exakt zu beurteilen. Das Trittblech sieht für mich sehr original aus. Gruß

Du kannst mit 50ccm und deiner BE absolut legal fahren. Der Zylinder wird dich auf etwa 45-48km/h bringen (vorausgesetzt es ist der originale 50ccm Piaggio Zylinder). Das wird dann von der Polizei noch immer akzeptiert. Gruss

...ich bin schon seit 1 1/2 Jahren auf der Suche nach solchen Reifen. Wenn du tatsächlich eine Quelle finden solltest dann sag mir doch bitte bescheid. ...leicht wird es sicher nicht :(

ich bin mir ziemlich sicher, dass das giallo positano ist!

...das ist doch Kebra's alte Spezial, oder? Erster Beitrag im O-Lack Topic sagt dir genau wie du an den Roststellen arbeitest und wie du sie versiegelst

Sieht defintiv viel besser aus als die Chromfelgen....

@corneliusgregor: ich glaube wir hatten schon festgestellt, dass es sich hierbei nicht um den O-Lack handelt. @nenne79: könntest du eventuell noch einmal ein Bild des Vergaserraums einstellen?

absolut richtig!

Mit was arbeitest du denn? Welche Mittel?

Zustand? Originallack? Rostlaube? zerlegt?

Ein zusätlicher Beweis der Unificata ist das 4- eckemblem auf der Kaskade. Falls du die Originalfarben wissen willst, in der alle Unificatas lackiert wurden, kannst du dich per PM an mich wenden.

Ich würde alle Lager drin lassen und diese erst nach dem Strahlen austreiben. So bleiben die Lagersitze verschohnt. Das ist der einzige Trick den ich meistens anwende: PS: Wenn jemand einen Erstseriendämpfer, wie in Krajan gepostet hatte, zum verkauf hat. Bitte an mich wenden !!!

...ich bin mir ziemlich sicher, dass dies der originale Frontstoßdämpfer der frühen Erstserien war!

Die Felgenschrauben sehen ziemlich silber aus? Vielleicht täusche ich mich nur aber es sieht ein wenig nach Felgensilber aus der Sprühdose aus!???

Die Felgen wurden aber nachlackiert, oder? Falls du gegen neue Dämpfer tauschen willst, hätte ich Interesse an den momentan verbauten!

Naja ich hatte 1400 erwaehnt, weil man mit ca. 200Euro ncoh eine Motorrevision durchfuehren koennte weswegen Sie dann top fahrbereit waere....

1200 halte ich für einen relativ fairen Preis. Keine Rostlöcher oder gravierenden Dellen, würden eine Restauration nicht zuu aufwendig machen. Das ist allerdings nicht einmal notwendig weswegen man für ca. 1400€ eine schöne, fahrbereite Rundleuchte hat.

Suche eine Felge in Verde 301, kann leider nur gegen Bares tauschen! Gruß Arndt

Ich würde die Teile einzeln verkaufen, da häufig Erstserienbesitzer spezifische Teile suchen und dafür dementsprechend auch mehr zahlen.