Arnii

@ Kebra: keine Angst das ist nicht meine neue favourisierte Farbe aber sie scheint ja verdammt selten zu sein. Habe, außer bei der Rollerfabrik, noch nie eine Vespa in dieser O- Farbe gesehen

Okay, btw: hat jemand von euche eine Vespa im O-Lack Rosa Shocking?

Was ist eigentlich aus dem neuen Konservierungsmittel aus den USA geworden? Wurde die Bestellung schon aufgegeben bzw. etwa schon da? Bin nur gespannt auf Erfahrungsberichte !

Bei ebay könntest du dafür 1800- 2000€ bekommen, da die Vespa für unwissende Interessenten den besten Eindruck von einem schnieken Sommergefährt gibt Der Wert liegt meiner Meinung nach bei ca. 1250€

Klarlack gibt dir aber keine 100%ige Sicherheit. Ich wuerde mich ehr fuer die Methode mit Oxyblock entscheiden. Werde ich nach meiner Rueckkehr nach Deutschland auch sofort durchziehen an meiner O-Lack Erstserie. Gutes Zeuch

Hey Kebra, wo hast du denn die verde 301 O-Lack Felgen gefunden? Hast du eventuell noch eine ueber? Bin schon ewig auf der Suche nach einer....!

Ja !!!

ich habe mir nun fuer das Projekt 3D Crafter 9 rausgesucht, was einen ziemlich guten Eindruck macht. Bin gerade dabei die ganzen Features und Tools zu erlenen. Wird mit Sicherheit eine Stange arbeit aber mein Ziel ist es einen V50 Roling zu erstellen, an dem man dann neue Farben + Teile oder andere Sachen ausprobieren kann. Gerade auch zum Nachpatinieren einer Vespa ist es schoen es zunaechst an einem 3D Modell auszuprobieren. Ich werde vermutlich in 1- 2 Wochen, nachdem ich mich mit dem Programm bekannt gemacht habe, grob beginnen. Danke an die User, die mir die Mase zugeschickt haben. Gruss

Ich bin erst einmal nur am rumstoebern und am suchen nach dem richtigen Programm. Es ist defintiv eine mega Herausforderung fuer mich aber ich habe auch 7 Monate Zeit in denen ich nur selten zu Hause bin....welche (kostenlosen nach Moeglichkeit) Programme koenntet ihr denn empfehlen? Danke fuer die Antworten :)

keiner ne Idee oder ein Zollstock bei der Hand?

Hallo Leute, ich mache momentan einen Freiwilligendienst in Florida und bin daher fuer weitere 7 Monate von meiner Vespa getrennt. Da ich das allerdings so lange nicht aushalten kann, wollte ich mir die Zeit etwas vertreiben, in dem ich mein naechstes Projekt mit einem 3D Designprogramm schon einmal plane. Um dieses Vorhaben allerdings realisierbar zu machen, brauche ich alle moeglichen Mase einer V50 (kurzer + langer Radstand). Mase von Laenge, ueber Breite, ueber Backenabstand etc. etc.... Gibt es eine Homepage oder einen Link wo diese Information bereits aufgezeigt werden? Wuerde mich ueber jede Hilfe freuen :)

Den Wert wuerde ich allerdings auf lediglich 1500 euro festlegen. Was allerdings Leute in den Staedten bereit sind zu zahlen ist eine ganz andere Frage....

Du brauchst den Schulterring und die Feder aus einem neueren Modell, die anderen beiden Teile brauchst du beide nicht, soweit ich mich bei meiner Erstserie erinnern kann.

Du kannst Dich freuen, schließlich hast Du Deiner Freundin ein deutsches Modell gekauft und keinen italienischen Importroller! Ich hoffe schon seit Jahren vergeblich, dass mir meine Freundin auch mal eine Vespa kauft! Leider beweisst dies, dass es eine Importvespa ist, da sie damals in Italien gefertigt wurde, nach Deutschland importiert wurde und dort mit einer neuen deutschen Nummer angemeldet wurde. Gruss

Ich glaube was der Topiceröffner versucht zu sagen ist, dass die Vespa komplett restauriert wurde und nach der Motorrevision 0km bewegt wurde. Leute glaubt ihr wirklich es gibt ein Mensch, der sich 1981 eine Vespa kauft und sie dann nicht wenigstens einmal fährt ?? 0 km??

okay, werd ich machen. Merci :)

Ich bedanke mich auf jeden Fall schon mal fuer die Hilfe und werde mich jetzt in den kommenden Wochen nach einer LIS 125/ LI 150 umschauen. Vielen Dank

Nicht zu vergessen, der Punkt des Kaufes soll eine komplette Restauration sein. Dementsprechend darf der Zustand schon starke Schwachstellen haben, die allerdings auch behebbar sind. Ich habe im GSF eine LI125 für 1,6 im O-Lack gesehen. Das ist doch eigentlich ein sauberer Preis. Eine Spezial im O-Lack wird manchmal für den selben Kurs gehandelt. Ist das so die Preisecke mit der ich bei einer LI125 rechnen muss?

Vielen Dank, also ihr meint die beste Option für mich wäre eine LI 125. Würde mir von der Optik auf jeden Fall gefallen. Gibt es bei dem Modell i- welche Punkte, denen man beim Kauf besondere Beachtung schenken sollte? Wie bspw. Knick im Rahmentunnel bei Vespa, Bodenblech, Stoßdämpferaufnahme etc, bei der Vespa ? Ist es realistisch ein Restaurationsobjekt mit guter Karosse für unter 1,5 zu bekommen? Gruß Arnii

Hey Leute, ich komme aus der Vespaecke aber würde nun gerne, zunächst für ein Projekt, auf Lambretta umsteigen. Mir gefallen die Formen und nach 2 Jahren Vespa würde ich einfach gerne etwas anderes ausprobieren. Ich habe im GermanScooterWiki gelesen und habe jetzt zunächst einmal die Frage welches Modell sinnvoll wäre, welches Modell preislich überschaubar ist und wo man definitiv beim ersten Projekt die Finger von lassen sollte. Ich bin ein großer O-Lack Fan und würde daher gerne nach O-Lack Rollern Ausschau halten. Mir gefallen die ganz frühen Lambrettas (125er A, B, C- LC, D- LD und F) nicht so gut wie die späteren Modelle mit dem Scheinwerfer oben am Lenker. Ich glaube mit der TV 175 Serie II beginnen, diese Modelle. Ist das richtig ? Von da an gefallen mir eigentlich alle Modelle, wie TV, LI, LIS und SX. Welche dieser Typen ist wohl am besten geeignet. Der Preis sollte noch human bleiben und der Roller eventuell von den gebauten Stückzahlen (Seltenheit) vergleichbar mit einer Vespa Spezial sein. Vielleicht könnt ihr mir hier ein wenig unter die Arme greifen. Vielen Dank Arnii

ist aber noch ne Menge Arbeit...auch wenn der Preis i.O. ist

Hey, das ist das originale 1. Serie Kurbelwellenlager. Ich habe es bei meiner Motorrevision gegen ein neues SKF Lager ausgetauscht. Ich habe ehrlich gesagt, die komplette Kurbelwelle ausgetauscht, da das Kolbenbolzenlager nicht wirklich gut ist. Der Deckel war indentisch bei mir wobei sich das Emblem wenn dann Innen befinden würde Arnii

Diese unterschiedlichen Nummern bedeuten folgendes. 1965 wurde die Vespa in Italien erbaut und ausgeliefert. Passend dazu findest du die fruehere Rahmennummer unter der Seitenklappe (ich vermute es ist die kleine Seitenklappe). Wie viele andere Vespen auch, wurde deine Vespa im Jahre 1975 nach Deutschland gebracht und dort angemeldet. Bei der Anmeldung in D. wurden alle Vespen mit neuen Fahrgestellnummern versehen, die mit einem Schildchen am Rahmentunnel angebracht wurden. Diese Nummer findet sich daher auch in den damals erstellten Papieren, die du mit der Vespa erhalten hast. Es waere noch interessant, wenn du die Motornummer checken koenntest. Diese sollte eigentlich der Rahmennummer (unter der Seitenklappe) aehnlich sein. Hoffe das hat dir weitergeholfen :)

Hallo Tillman, bei meiner Erstserie hat ebenfalls das 4-Eckemblem auf dem Kupplungsdeckel gefehlt. Der Roller war aber ansonsten 100% original, was auch beinhaltet, dass der Motor noch nie i- wo geoeffnet wurde. Ich glaube, dass Piaggio eventuell fuer eine bestimmte Zeit dort welche ohne Emblem verbaut hat. Der Auspuff scheint wirklich ein Erstserienauspuff zu sein. Ich bin schon etwas laenger auf der Suche nach einem. Abhaengig ob du restaurieren willst und dementsprechend einen neuen Auspuff verbauen willst, wuerde ich dir ein Angebot machen. Ist natuerlich deine Entscheidung aber kannst gerne auf mich zurueck kommen. Btw: Hast du ein Bild von deiner Vespa...

Dieser User geben dir diesen Kommentar weil bereits dutzende Topics bezüglich Reifen eröffnet wurden. Wenn du die Suchfunktion benutzt wirst du vermutlich die Antwort auf deine Frage schneller finden….ich kann dir leider nicht helfen, da ich nie Vespa mit 8 Zoll gefahren bin.