Arnii

ich bin normalerweise im smallframe- Bereich unterwegs. Dort sind zwar auch schicke Restaurationen von Zeit zu Zeit aber so eine Leistung wie du hier ablieferst findet man dort nicht. Unfassbare Perfektion und Liebe zum Detail. Wenn ich mir eine Vespa restaurieren lassen wollte (ich machs natürlich selbst aber nehmen wir mal an), würde ich direkt zu dir gehen. Mach auf jeden Fall weiter so und ich werd hier defintiiv täglich reinschauen bis du die Königin vollendet hast. Nochmal eine richtig tiefe Verbeugung Respekt !!!

ja du hast doch aber eine frühe Spezial oder nicht? Also soweit man das auf dem zweiten Bild erkennen kann hast du ja kein Seitenfach von daher auch keine Primavera oder lieg ich da falsch?

[hey habe gestern auch mal angefangen, aceton ist ja schon mal gutes zug! dann bin ich mal mit 1000er nasss drüber gegangen und dann mit flex + politur .. kommt langsam. das was mir zu schaffen macht ist der rost ,hätte den lieber blank aber wie???quote] Kauf dir die Schleifpaste von ROTWEISS beim Korrosionsschutzdepot. Das Zeug ist der Wahnsinn. Rost bekommst du damit zu 95% komplett weg. Nur noch das blanke Blech bleibt übrig. Du kannst dann anschließend Protewax o.ä. draufschmieren und schon ist alles versiegelt. Gruß

ich würde nachlackieren....schön alle Löcher verschweißen und dann eventuell etwas nachpatinieren. Macht hier, vor allem weil auch ein Unfallschaden vorherrscht, m.M.n. mehr Sinn

Ich würde mal behaupten, dass es Spritzspachtel ist. Eine Primavera in diesem Farbton hab ich noch nie gesehen. Daher entweder Grundierung, Spachtel oder ich bin einfach kein Primaverafreak

Jungs ich brauche eine Aquila Sitzbank und en Erstserienauspuff helft mir !!!

Bei meienr Zweitserie hatte ich auch das 4-eck Logo. Bei der jetzigen Erstserie ist allerdings auch kein Logo zu finden. Komisch

Sorry das ich erst jetzt schreibe....war unterwegs. Gaser ist frei...Interesse verloren Sry nochmal

Gaser noch da ? War der schon montiert und funkt einwandfrei? Reserviert!!! Antworten gern auch per PM

sind die aboslut porös, sprich könnten sie brechen beim Montieren?

okay verstehe

alter Respekt...das ist mal ne richtig schöne O-lack Vespa. da hat sich das Freilegen auf jeden Fall gelohnt Viel spaß damit

warum wurde sie denn grundiert? Gabs dafür Gründe? Ich frage wegen des zuvor doch sehr schönen O- Lacks?

Sind am Kabelkästchen alle Kabel drin? am Schalter alles drin? Mal Glas vorne und hinten abgemacht? und Kabelgeprüft? Kabelbaum neu?

Ich finde das sensationell. Ich finde, dass gerade bei Vespen die kleinen 50er bezüglich der Backen und des Beinschilds am stimmigsten aussehen. Allerdings sind sie doch sehr klein und viel Beinfreiheit hat man nicht. Die Idee find ich daher super und auf der Straße fällt das nun wirklich niemandem auf. Desweiteren hat man ein sehr kreatives Unikat. Würde ich als nächste Vespa glatt mal versuchen :)

Ich selbst hab in meiner Erstserie auch den Kabelbaum vom sck. Also ich kann dir die Farbe nicht mehr exakt sagen aber bei mir waren zwei Kabel am Rücklicht, 3 Kabel am Kästchen, 2 Kabel an der Schnarre und 3 oder 4 Kabel am Licht, die allerdings verbunden waren, so dass nur zwei Kontakte bedient werden konnten. Bei mir waren die Möglichkeiten (außer natürlich am Kabelkästchen), eindeutig ersichtlich. Hast du ein paar Bilder von den Kabeln an jeder Stelle? Kann dir ja einfach sagen, wie was bei mir verbunden wurde. Dafür würd ich aber bei dir gern ein Bild vom Schalter, der Schnarre und des Vorderlichts sehen (also nur die Kabeln an diesen Stellen).

jau klar ist ne elestart....relativ selten aber durchaus noch auffindbar siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Roller_f73/Vespa_50_Special_ELESTART_t220204.html

geile Farbe ... und los !!!

Hi, hatte bei meiner Erstserie die gleichen Probleme. Zur Kotflügelfrage: ich habe ein kleines Hartholzstück unter der Staubschutzschale positioniert und mit 3-4 gezielten Schlägen auf das Holzstück den Staubschutzring, mit dem darüberliegen Aluring gelöst. Die Schale war hinüber aber das war mir egal, da ich sowieso ein komplett neues Lenkkopflagerset bestellt hatte, wo diese beiden Teile dabei sind! Um das kleine Lager der Schwinge zu wechseln brauchst du ein Spezialwerkzeug. Mein Vespahändler in Karlsruhe hat das zum Glück. Es sieht ähnlich aus, wie das Werkzeug zum festziehen bzw. lösen der oberen Lenkkopflager. Könnte man sich aber auch durchaus selber bauen. Zu den Bremsbelägen in der Bremstrommel weiß ich leider keienn Rat aber würde im Notfall die Trommel neu ausdrehen lassen...damit wäre das Problem sicherlich gelöst. hoffe ich konnte helfen gruß

@winniwinter: die '69er 50n gabs in rosso847 und rosso850 von daher könnts passen ist verdleichweise selten von daher würd es sich glaube ich lohnen :). viel erfolg

Diese Schale, die du auf dem Bild siehst, ist bereits in deiner Bestellung enthalten. du kannst diese Schale mit etwas Gewalt nach oben ausschlagen. Dann setzt du einfach die neue Schale ein, Lager drauf und rein damit in den Rahmen (mit den ebenfalls neuen Lagerschalen)

Gute Entscheidung :) würde alles so lassen. Sieht sehr gut aus und muss jetzt auch so langsam fertig werden. Wir fiebern schon lange genug mit

Dichtung nicht vergessen? Mutter auch richtig festgezogen?

Hallo Leute, ich habe nach ewigem Hin und Her letztendlich eine einigermaßen gut laufende Vespa erhalten, was wohl am Unterbrecher lag. Naja auf jeden Fall wird auch hier das Standgas überhaupt nicht gehalten, weswegen ich nun die originale Zündung wieder montiert habe. Bei der Erstserie, ist der Vergaser defintiv sauber! Es sind zwei Benzinfilter verbaut und die Zündkerze ist dazu noch Rehbraun. Die Zündung ist die originale Kontaktzündung einer Erstserie. Kondensator wurde bereits erneuert und trotzdem geht sie immer aus, sobald sie nur 5- 10 Sekunden im Standgas ist. Auch das Erhöhen des Standgases führt lediglich dazu, dass der Motor hochturiger läuft. Ausgehen tut sie dann aber trotzdem. Die Zündkerze ist neu und mittlerweile die dritte in der Hoffnung auf Besserung. Zündkerzenstecker ist aus Plastik, da ich die Vermutung hatte womöglich einen Zündverlust durch die Metallzylinderhaube zu bekommen. Die Vespa fährt sich einwandfrei und ich komm locker auf meine 65km/h. Nur das Standgas ist für die Kleine ein Ding der Unmöglichkeit. Kondensator wurde bereits ausgetauscht. Ich hatte auch zeitweise alle Kabel vom Kabelkästchen gelöst um einen eventuellen Defekt im Kabelbaum auszuschließen. Auch hierbei ist die Vespa nach dem gleichen Prinzip ausgegangen --> Am Kabelbaum liegt es also nicht. Neue Zündspule + Kondensator sind bestellt und werden am WE eingebaut. Hat jemand von euch ein ähnliches Problem bzw. noch i- welche Vorschläge woran das liegen kann? Ich vermute nämlich keine Verbesserung durch die beiden Neuteile..... danke

Ich hatte das selbe Problem. Hab daraufhin das Lager noch mal ein ganzen Tag in das Gefrierfach gelegt und es anschließend erneut mit Holz und Hammer versucht. Es hat sich abermals verkantet aber ich hab mit dem Holz immer weiter drauf eingeschlagen bis es i- wann von selbst reingerutscht ist. Mein Lösungsmittel war also eig. pure Kraft :=)