VNB3T

Danke fürs Googeln! Ja, interessant. Jetzt ist die Frage wie man das als Ottonormalbastler macht. Was mir aus dem Artikel nicht ganz klar wurde ist, ob die Rissbildung auch bei O² oder nur bei O³ auftritt. Ich könnte mit vorstellen, dass man mit O² aus dem Baumarkt irgendein Behältniss füllt (Druck und Temperatrur geht halt nicht, dafür muss der Gummi eben länger darin lagern) und die Gummiteile unter O² Atmosphäre lagert. Ozon bekommt man sicher nicht ohne weiteres. Ich denk mal weiter nach. Der Anfang ist gemacht!? Grüße

Da ich noch recht neu bin und auch mal was beisteuern will, ein Thema das mich lange gefuchst hat und auf das ich hier keine Antwort gefunden hab. Vielleicht ist es ja auch zu trivial, aber trotzdem ... Wie ziehe ich den Ansauggummi in den Smallframe / V50 / ET3 ... - Rahmen ein ohne mir die Finger zu zerschneiden? Motor an der Hauptschraube im Rahmen herunter hängen lassen (hinterer Dämpfer ist ausgehängt). Er ist dann um 90° gegen den Uhrzeigersinn verglichen mit der der fertigen Einbauposition (eingehängter Dämpfer) gedreht (so hat man später mehr Platz für die Wurstfinger zum knoten, ist aber nicht unbedingt erforderlich). Alles auf den Ansaugstutzen montieren (Filzring, Ansaugstutzenhülse, Klemmring). In den Falz des Ansaugbalgs, der in den Rahmenausschnitt rutschen soll, ziehst du eine festere Schnur (Paketband oder besseres) ein, die man zweimal im Falz herumwickelt und dann fest zuzieht und verknotet. Schnurenden nicht abschneiden. Balg auf die Ansaugstutzenhülse ziehen. Motor hochklappen, Schnurenden in den Rahmen (wo der Vergaser später sitzt) hineinziehen. Balg sollte jetzt am Rahmen anliegen. Jetzt einfach mit Gefühl an der Schnur ziehen und der Flansch zieht sich sauber und stressfrei in den Rahmen. Feddisch

Willkommen im Forum, helfen kann ich aber nicht. Ich würde aber gleich beide, oder noch mehr Düsen nehmen. Kostet nicht die Welt und spart Rennereien, wenn die eine nicht die passende ist. Viel Erfolg!

Servus, ich hätte gerne die Felge. PM ist raus. Grüße

Hallo Technikgemeinde, ich suche nach einer Methode, die Gummiteile meines Oldies (die leider nicht mehr old sind) künstlich schneller zu altern, damit sie bald diese schöne, rissige Patina bekommen. Ich denke an die hellen Gummis (weiß/grau). In die Sonne legen und 30 Jahr warten dauert mir zu lange. Vor allem bin ich dann froh wenn ich noch mit dem Rollator klarkomme . Hat hier jemand Erfahrung gesammelt. Ich könnte mit z.b. vorstellen dass man sie unter eine UV-Lampe legen kann, und das dann evtl. nach 6 Monaten was bewirkt. Ich bin für jede gute Idee dankbar. Ich hätte z.B. auch gerne alte Griffe, hab aber bisher keine her bekommen. Vielleicht kann man die auch irgendwie abf...en? Was fällt Euch dazu ein. Im Forum hab ich nix dazu gefunden. Danke und Grüße

Falls per Zufall der Lenker übrig bleibt wäre ich interessiert. Grüße

Ist ein wenig dunkel, Dein Foto, neid kommt trotzdem auf. Ich hab noch nie einen gelaserten schriftzug gesehen, aber kann man die kanten nicht manuell nachbearbeiten, damit sie runder werden?

Hi Armin, wir kennen uns nicht, wurde aber an dich verwiesen. Ich suche nach diversen Teilen, u.a. einem Schriftzug für die VNB3T 125/2 "125" vorne. Kannst Du helfen? Hier noch meine restlichen Probleme: Link Ich hab null Plan von Foren, bin seit 2 Tagen hier und hab noch nie was damit zu tun gehabt, leider. Kann nicht mal nen Link einbasteln. Ist Klasse hier. Tolle Infos, alle machen den gleichen Mist Aller Anfang ist ...

Danke für die niederschmetternde Info Ich werde versuchen Kontakt herzustellen. Von dem restlichen Zeug haste nix?

Suche Teile: hab mir nen O-Lack Roller zugelegt: VNB3T 125/2 Typ 392 Augsburg BJ 1962. Aber jetzt will ich Ihn erst mal komplettieren. Leidet wurde der Roller mal auf die linke Seite "gelegt". Suche nach folgenden, originalen Teilen für Augsburger VNB3T: Backe links mit Klappe O-Lack bavariablau Kotflügel O-Lack bavariablau Nummernschlildblech bavariablau Backenzierleisten beidseits Schriftzug Vespa 125 deutsch Alte O-Griffe grau Alte Backengummis Bin ich dankbar für jede Info.