KingOfBurnout

Du Lümmel,mein Auspuff . Bitte nichts dran reiben, gell! Will den unbeschmutzt befingern können. Was steht da drauf? Sind die Köpfe auch dabei? ....was da drauf steht hab ich auf auf den zweiten Blick erkennen können.

Schau lieber das mit nem Kasten Bier und ner hilfsbereiten Einstellung zur Leistungsfindung in zwei Stunden auf die Rolle kommst. Da kannst dann fördernde Tipps zur Leistungsfindung geben und praktisch mit wirken, wie es sich gehört. Also hoch mit deinen klapprigen Knochen und Lauf schon los das bis um 11Uhr da bist. Wenn brav bist erlaubt dir der Jens vllt, dass du seinen Auspuff mal bei dir drunter schnallst. Vllt findest damit ja die Ü45.

Wenn ich im Freundeskreis schreibe, dass der Versuch Nr.1 schon beim ersten Lauf völlig schief gelaufen ist weil die Kupplung bei Resoeinstieg wie Sau durch ging: Wie kann es dann sein, dass der Auspuff und dessen Leistung hier angezweifelt wird und diskutiert werden muss? Wartet doch bis morgen ab, da wird er mit stabiler Kupplung und Bedüsung ausgiebig getestet. Hab doch erwähnt, dass original Cosafedern (nicht verstärkte) verbaut waren, die beim letzten Lauf mit Ü37 PS ohne Probleme funktioniert haben und habe dazu noch die Bilder der defekten Beläge vor der Diskusion rumgehen lassen....Is da wem langweilig? Hier die Bilder der Beläge die vor dem Prüfstand noch gut waren....... Falsches Topic, weil es hier noch keine Kurve gibt die diskutiert werden muss!

Analphabetismus bitte nicht in Schätzeleins Topic ausfechten....... Du bist doch immernoch M1X-traumatisiert seit Geli letztes Jahr ne halbe Stunde vor dir mit ihrem Strassensetup (132/192, original Auslassbreite) zwei PS mehr als du mit deinem Quartermile Motor auf der Rolle hatte. ....weiteremachen Jungs

Was wollt ihr denn für ne Drehschieberwelle? Pleuel und Hub? Was sucht denn die Mehrheit? Wenn 5 Leute zusammenkommen würde ich vielleicht welche bauen Ist halt nicht billig, deswegen hab ich noch keine gemacht.

Los jetzt Saban, raus mit deiner Kurve!!!!!

Ja ja, die gleichen Ausreden wie vor Bremen

Passt nur auf dass euch der Silberrücken beim nächsten Treffen nicht wie kleine Schulbuben übers Knie legt und euch frechen Lümmeln den Arsch versohlt @ Saban Ich glaube es ist Zeit für deine Ü40 Rotax Kurve, die du uns hier verheimlichst.

Der Vergaser bei Matzes Karre steht direkt überm Hinterrad, wenn der Kackstift durchschlägt wird er direkt vom Motor verarbeitet. Wäre möglich das dann kein Kackstift mehr zu finden ist :censored: .....tschuldigung......

Nen gehäusegesaugten Zweiteiler hätte ich auch sofort verbaut.

Ist alles in Arbeit, aber da lasse ich besser den Matze sprechen, ist ja nicht mein Motor (Mein 230ccm SF Rotax-Motor dauert noch nen guten Monat, dann darf ich da auch mit reden )

Geht steil! Ich weiß auf was du heraus willst...... Auf 402m sehr geil und auf 200m scheisse zum fahren. Fünf dieser Geräte müssen sich in Stockach beweisen ob das ganze auch wirklich fahrbar ist.

Ja logo, aber da hatte der Motor nur 42,5PS

Ne die hab ich alle zurück geschickt, hatten alle ne Macke in der Zylinderkopfdichtfläche

Hier noch eine total geile Kurve vom Zerstörer Ü30 (Matze der Wahnsinnige) Setup: - 60Hub Kingwelle unverschweisst - 195ccm Rotax Zylinder - Quattrinigehäuse - Auspuff Proto von "3rd Class" - 38er Airstriker - Original Getriebe - GP1 Kupplung 44,7PS & 35,4Nm Zerstörer 60er Kingwelle mit Rotax auf Quattrinigehäuse.pdf Die DBM 2013 wird echt krank...... Zerstörer 60er Kingwelle mit Rotax auf Quattrinigehäuse.pdf

Oh doch da habe ich sehr wohl drüber nachgedacht Wollte der Geli einen meiner 64er Bohrung Falc auf ihren M1X Motor schnallen. Wäre auch an einem Abend erledigt und 62+ Hub sind da auch möglich, aaaaber der Mambrankasten würde eine Lüfterradkühlung blockieren, daher wäre der Motor nicht alltagstauglich. Für für einen reinen QM Motor ist der Zylinder einfach zu schade und viiiiiel zu teuer gewesen. Das war der Grund warum ich es nicht durchgezogen hatte.

Ich weiß nicht wie der Übergang von dem 38er MMW Schnüffelstück aussieht. Ich gehe mal davon aus und hoffe, dass der Stutzen nen sinnigen Übergang hat. Ich hab auch nur gute Erfahrungen mit höherer Stömungsgeschwindigkeit durch konisch zulaufende Ansaugstutzen gemacht. Wir hatten zwei verschiedene 38er Airstriker, einen 38er PWM und nen 35er Airstriker mit dem letzten Setup getestet. Bei allen vier Keihin Vergasern reduzierte sich die Bandbreite um ca. 300U/min, reduzierte sich die Spitzenleistung um 1PS/1Nm und erhöhte dafür den Vorreso um ca. 0,6PS gegenüber dem 35er Mikuni. Ich hoffe, dass nächstes mal einer der 38er Vergaser mit dem 38mm statt 35mm Ansaugstutzen doch noch das ein oder andere PS drauf legt und das Band verbreitert wie es sich eigentlich gehört.

Alter Falter wie gehst denn du ab , sehe ich da 23PS bei 6000U/min? :cheers: Das zweite diagramm gefällt mir gut mit 11PS Vorreso. Was ist das für nen Auspuff? Krasser scheiss, sehr geil ! Kannst du mal je Diagramm nen bischen was dazu sagen? Gruß

Die Sibille ist leider nicht angekommen, aber der Nebel stand heute eh nicht so zufriedenstellend. Haben heute nochmal mit dem Strassensetup gayspielt und noch mehr erreichen können. Jetzt geht aber auf unserer Rolle nicht mehr! Hier ihr Setup: - 64er Kingwelle mit 116er Pleuel (Glocke) - MMW2 mit 35er Ansaugrüssel und Standard RD Membran - 35er Mikuni, HD310300/ND20, 58er Nadelclip ganz mager. (Vergaser war nen bischen fett) - Quattrini M1X - PK V-Tronic Lüra, 24° 26°mit Lüfterkranz. - Steuerzeiten 131,5°/198°/ 129/196 ca. 72,8% bei 1mm QK - Race Auslassflansch von Schall&Rauch - 177er Bullet Hier die Kurve..... Jetzt hoffen wir auf die Sybille, V-Force4 und den MMW2 mit 38er Schnüffelstück dann kann es weiter gehen. Ich bin gespannt

Als ich damit gefahren bin (90Kg) ging die Karre auch leicht im 3.Gang vorne hoch . Wenn die Geli damit fährt, fliegt sie im 3.Gang bestimmt davon Bin gespannt was da bei Ü40PS und Ü30Nm abgeht . Ich bin ja ausschließlich SF Fahrer und muss echt zugeben, dass sich Gelis VNB jetzt genau so spritzig fahren lässt.

Servus, gestern war Gelis VNB mit M1X und ihrem Strassensetup auf der Rolle. Leider hatten wir keine leistungsfähigen Ü40 Auspuffanlagen zur Verfügung. Hier ihr Setup: - 64er Kingwelle mit 116er Pleuel (Glocke) - MMW2 mit 35er Ansaugrüssel und Standard RD Membran - 35er Mikuni, HD310/ND20, 58er Nadelclip ganz mager. (Vergaser war nen bischen fett) - Quattrini M1X - PK V-Tronic Lüra, 24° mit Lüfterkranz. - Steuerzeiten 131,5°/198°/ca. 72,8% bei 1mm QK - Race Auslassflansch von Schall&Rauch - 177er Bullet Hier die Kurve..... Geli 64er Kingwelle M1X 35er Mikuni Bullet.pdf Der Voreso konnte mit nem 38er und 35er Airstriker aus 11,5PS erhöht werden, aber leider ging das auf die Kosten der Spitzenleistung und Bandbreite......kann aber bestimmt noch trotz 116er Pleuel auf 12PS Vorreso optimiert werden. Heute geht es wieder auf die Rolle. Vielleicht kommt ja ne Überraschung dabei heraus, falls der richtige Auspuff heute ankommt. Hat schon mal jemand mit dem Bullet eine ähnliche Leistung erreicht? (Erbauer ausgeschlossen) Gruß Christoph Geli 64er Kingwelle M1X 35er Mikuni Bullet.pdf

Ist nur ne Vermutung, die mit anderen vielen Dingen ebenso möglich sein könnte. Wenn der Motor warm ist, schleift mehr als wenn er kalt ist. Das quitschen ist mal kein typischer Klassiker den ich kenne. Die Kopfdichtung ist es sehr sicher nicht, es quitscht ja schon fast über 180° der Lüra-Umdrehung. Bleibt also ein spannendes Geräusch. Gruß

Kurbelwelle verdreht? Wange schleift im Gehäuse? Lüfterrad schleift an der Zündgrundplatte? Da das Gewinde auf dem Kurbelwellenstumpf zu kurz aussieht, handelt es sich um eine Königswelle wie du geschrieben hast und nicht um eine meiner "Kingwellen" nehm ich an? Gruß Christoph

Die Frauen von heute am 2. Weihnachtsfeiertag ;) Scheiss Emanzipation und meine Werkstatt war auch noch besetzt........ http://www.facebook.com/events/445261482195974/?ref=notif&notif_t=plan_user_invited#!/photo.php?v=423179027755762&set=vb.100001910044846&type=2&theater

Der ist ja mal echt groß. Mein Auslass war obenrum auch so breit und ich kam irgendwie nicht über 37,3PS(warum auch immer). Deinen Auslass hast in der Breite ziehmlich tief nach unten gezogen und dein Kolbenhemd sieht auch bearbeitet aus. Bist Du sicher das der Kolben den Auslass im OT noch schliesst? Hast da mal gekuckt? Gruß