KingOfBurnout

Ich wisst doch, ich setze so lange meinen Kopf durch bis mich jemand in der gleichen Kategorie überholt. Bis das passiert, bleibe ich ICH.Die Eigenschaft hat sich bewährt. Morgen geht es mit den Überströmerkanälen weiter und am Wochenende kommt der Feinschliff. Hier Original.......

Wie meinst du das?

Die Überströmer sind nicht offen. Bzw vielleicht missverstehe ich die Frage. Ich habe zu den zwei Nebeneinlässen die direkt Richtung Überströmer verlaufend noch zwei weitere Einlässe gestezt und diese Laufen in der Laufbahn aus.Hätte ich auch 10mm kürzer gestalten können aber ich habe sie eben so gestaltet. Die Theorie, große Querschnitte, ergeben niedrigere Strömungsgeschwindigkeit etc dem stimme ich zu. Ich bin auch der Meinung das ein ungünstig ausgelegter Einlasstrakt auch nen guten Vorreso verhindert. Ganz ehrlich, ich finde den Einlas vom M200 schon sehr fragwürdig und überhaupt nicht geil. Einiges ist wohl aufgrund des Membrankastenwinkels so entstanden bzw gezwungener Maßen so geworden. Von Symmetrie der Nebeneinlässe mal abgesehen. (60er Falcs immer mehr Vorreso als 60er Quattrini ) Der Zylinder ist am Auslass noch unbearbeitet, ist nen super Prüfstandsvergleich für gesteckter Auslass mit bearbeiteten Einlass. Gesteckte Kurven gibt es genug. Wenn die Vorresoleistung gleich bleiben sollte und dafür nen früherer Resoeinstig, mehr Spitzenleistung oder mehr Band raus springt ist das auch schon ein Erfolg was mich entzückt.

Geiles gefachsimpel, erinnert mich an meine Anfangszeit im GSF. Hätte ich da schon auf die anderen gehört, würde ich noch mit max 54Hub, nem M1L60 und einer Weltraum BigBerta mit 23PS rumfahren müssen. Wenn ich da dann noch an die Kolbengeschwindigkeits Theorien bei SF mit 60Hub zurück denke .....Uiuiui Die letzten, nicht gerade hilfreichen Einlasstheorien bei meinem Rotax Membrankasten Umbau die mir angeraten wurden, hätten die entscheidenden 6PS verhindert statt draufgelegt. Da würde ich noch mit 57 statt den 63PS rumeiern. Genau dieser Membraneinlass am Rotax (voller Erfolg), die Membran Größe (voller Erfolg), der abartige Ansaugstutzen (voller Erfolg) führte mich dazu den M200 derart zu bearbeiten und wiederspricht halt leider deiner Theorie Helmut. Ich hab da keine Bedenken und auch kein unwohles Kribbeln wenn ich Richtung Prüfstand reite. Im Gegenteil, ich hab nen Ständer.

Sind zwei neue Nebeneinlässe, quasi neben den Boysen (Boysen sind auch doppelt so groß wie origunal). Sieht auf dem Bild unscheinbar aus, aus der Sicht vom Membrankasten sieht das unverstellbar Sexuell krass aus. Da steht fast nichts mehr im Weg und das Gemisch hat freie Bahn. Im Vergleich zur unbearbeiten Version ist das abartig.

Gestern war ein Tag der Späne, und wie sie geflogen sind. Bin auf der Suche nach mehr Vorreso. Der Einlass ist nur halb fertig, der Rest wird die Tage gefräst. Dann kommt erst noch der Feinschliff....

Hast schon ne Stehbolzenheizung?

Vielen Dank für die Info;)

Am m200 Motor zu sparen ist am Ende oft teurer. Man sollte nie heilige Dinge mit der Seuche paaren Geiz ist in vielen Bereichen an der Tagesordnung hab ich Silvester in Hamburg gesehen.

Danke für die Info. Das mit dem Rotor dürfte nur bei älteren Wellen der Fall gewesen sein. Seit ca. 2 Jahren passt der Rotor easy drauf. Ich versuche die 3° PVL. Hat jemand ein Bild der 3°PVL im perfekt montierten und funktionirendem Zustand? Danke vorab!

Für Quattrini Gehäuse Wellen!

Der hatte ich vor 3 Wochen auch schon in den Fingern. Der kann sicher die Ü40 bei Halbgas

Ist das nen Lochbild wie bei Quattrini?

Hallo Truls, habe mir schon ein neues Armband in Gedanken ausgemalt, dass könnte mein Problem mit dem Band verlängern Falls der Versuch der Armbandverlängerung missglückt habe ich ja noch das jetzige Setup. Ich freue mich schon auf dich Spießer in 2016, aber nicht das du meinen guten Freund Tim wieder sabotierst.

Ich bin wieder bereit für 2016er DBM Huscheln. Der Mussolini entzückt mich sehr mit dem 64,5x61 Rotax. Bin gespannt was mit der PVL Zündung und der neuen Membran rüber kommt. Alle Schwachstellen von 2015 wurden verbessert, ich hoffe die Scheisse hält. Jetzt ist der M1L60 Klasse 1A dran, die Ü42 ohne Lüfter sind das Ziel.

Ich habe mich auch auf PWM eingeschossen. Immer wieder habe ich Normalsterbliche Vergleiche zwischen dem PWK-Airstriker und dem PWM gefahren. Der Vergleich zeigte bei mir immer einen Vorteil des PWM gegenüber dem PWK. Der PWM hatte mehr Vorreso, steigt nen Tick früher in Reso, hatte meist 1PS mehr und drehte weiter nach hinten aus. Ich stehe auf PWM Die Vergleiche hatte ich immer im Forum dokumentiert und wurde nie anhand der Vorgehensweise kritisiert das ich etwas falsch getestet hätte. (Die üblichen Gestalten haben natürlich alles mit gelesen )

Ein Kollege war heute mit seinem neuen Motor auf der Rolle. -60er Kingwelle -Bearbeiteter Brennraum - Lakers -Vespatronic mit Parmalüfter (Lüfter ist explodiert) -Aprillia Membran (Ausschlaggebend) -Steuerzeiten 131/188 1,2mm QK - 38er Mikuni Airstrinker PJ (Bedüsung unbeknnt) Er hatte 17,8PSVorreso, 41PS und 36+Nm. Nachdem erst die Schrauben seines Lüfter und dann das Lüfterrad um die Ohren geflogen sind, hatte er zum Ende des Tages kein interesse sein Diagramm aus drucken zu lassen. Erstmal wird der Lüfter neu ersetzt, der Vergaser besser eingestellt und dan ne Kurve mit Video etc gemacht. Ich kenne den Zylinder und kann den Vorreso+Leistung nur auf das bisher nie getestete Membran rück schließen. Ich muss auch gleich mal meinen Motor reanimieren..... Die Leistung wäre unter den gegebenheiten obergeil!

Jetzt habe ich es grade gesehen, der Stuffer ist ja separat. Hat sich erledigt, hatte den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen

???? Ist das nur von außen wie nen Falc Ansauger oder hat DEA den auch vom Stuffer her gleich gemacht wie Lauro? wie sieht der Stuffer aus?

Sehr geschmeidige Kurve. Willst nicht dein Setup darunter schreiben.;)

Hab eher Kurven von Forumsmitgliedern oder bekannten gemeint. Kann nur ich mit meinem neuen SmartPhone auf dem Bild nix erkennen oder ist das so schlecht von der Auflösung das keiner etwas erkennen kann.?Edit: der Poste der Kurve war nicht ernst gemeint oder ?

Gibt's mal wieder neue Leistungen, war mal wieder jemand auf der Rolle? Fährt von euch einer die Seletta Digital Zündung?

Bei mir laufen die Kalten immer besser.Aber am Bodensee herrscht auch der Leistungsnebel;)

Jetzt wirds aber ekelhaft. Fehlttakter......

Mein RMS Primäre hab ich beim letzten GP1 Pimmelfechten mit 50,0PS auf dem Prüfstand zerstört und ca 30 Primärzähne durch das Faio Hauptgetriebe gemahlen.