KingOfBurnout

Das ist ne sehr Sexuelle Lösung ;). Es muss aber der Block auf den Absatz-Zentrierung der Adapterplatte gespindelt werden. Das ist wieder das Gegenteil von dem was ich für die Masse wollte. Für die Zukunft behalte ich deine Art und Weise der Zentrierung mal für meine Motoren im Hinterkopf.

Danke. Das bedeutet beim Quattrini m1l60 mit 105er und 60er Falc mit 110er Pleuel kann man je nach ÜS-Steuerzeit ohne Spindeln bzw max. kleiner Nacharbeit am Fuss die Zylinder stecken. Das ist schön ;) Ich werde der Geli nen 60x52 DS Falc in die Nachbau SS90 verbauen. Richtig. Da benötigst keine Zentrierung.

Hallo zusammen, In ein paar Wochen gibt es die 52er Drehschieberwellen mit 105er oder 110er Pleuel. Limaseite muss auf den Kuludurchmesser gespindelt werden. Mit 105er und 110er Pleuel kann der M1l-60 ohne Zylinderfussspindeln am Gehäuse gesteckt werden. Nun meine Frage: ab welcher Pleuellänge und welcher Spacerdicke kann der 60er Falc ohne das Gehäuse am Zylinderfuss zu spindeln gesteckt werden? Bzw wie lang ist der 60er Falc Zylinderfuss und ist der bei allen 60ern immer gleich lang? Gruss

Ich hab gerade den Originalen mit 7,35mm und den Nachbau 6,58mm gemessen. Die drei originalen haben alle 7,35mm -0,02mm Tolleranz. Original und abgeschliffen wie beschrieben... Nachbau über Monate-Jahre gleich Wenn man weiss woran es liegt ist der Schaden gering, wenn man denkt von Deckels Seite ist alles ok, dann Fickt man sich oder die Kulu richtig an mit der Fehlersuche.

Bei mir hat das Mass deiner Zeichnung weniger gegenüber dem originalen gehabt. Das war bei mir das Prob....

Servus Patrik,Ich habe vor drei Jahren eine SIP Ausruckpilz mit einem Original PKXL2 Deckel gepaart weil ich am Original Pilz etwas abgenommen hatte. Hatte genau dein Prob und der Pilz war nicht zuweit ausgerückt. Ich habe dann die beiden Pilze verglichen und beim Sip Pilz war die Verzahnung ca.1mm weiter von der Welle-Kuludeckelhebel als der Original. Dadurch hatte die Verzahnung nur nen geringen Eingriff und Rutschte unter Belastung durch. Ich hab dann wieder den original gekürzten verbaut und gut war. Zwei Jahre später hatte ich wieder einen neuen Pilz gekauft und dachte, dass mittlerweile gute Pilze erhältlich sind. Hatte aber wieder das gleiche Problem mit der versetzten Verzahnung und zu wenig Eingriff. Die Pilze funktionierten auch in Kombi mit SIP Deckel nicht wegen dem gleichen Prob. Die Pilze habe ich noch unbenutzt. Gruss

Membranwellen ist garkein Problem. Wenn die erste DS läuft und sich 5 Membranwellenabnehmer mit entsprechendem Hub finden klappt das.Als erstes bekommt aber der Lars ne DS sonst macht der mich noch kaputt.

Könntest noch 0,5mm tiefer mit dem Zylinder so das die Kolbenringe noch entspannt in der Laufbahn bleiben?

Was verkraften die gängigigen Zylinder wie der Malossi-Alu? Wangen sind fertig und werden in den nächsten Woche gefräst. Ganz schön geile FetteWellen für die T5, die halten etwas aus.;)

Ich denke du bist gesund. Falls es kribbelt gibt's ja Vitamin Zäpchen ;D

Hallo, welcher Hub ist interessant für die T5 DS Kingwelle.? Wäre 57-59Hub interessant. Wieviel Hub verkraftet der T5 Malossi? Gruss

62Hub gibt's schon ca.6Stück und 60Hub 4Stück. Die DBM 58,8Hub läuft mit 13000U/min ohne Prob. Die erste 62er hat wie der 58,8Hub DBM Hobel auch den Mussolini Reso drauf und dreht mit Tourensetup 11500U/min. Bis jetzt fährt er ohne prob und freut sich wie sau über den teuren Motor mit 250ccm ;) Der Fox hat sicher Spacer auf Anfrage. Wir haben die MHR Spacer verwendet und leicht nachgearbeitet.

Also drei würden gehen, aber dann muss der Kolben draussen bleiben.

Ich denke es muss einfach mal jemand vorreiten und in der Praxis zeigen wo der Frosch die Locken hat. Was die Daseinsberechtigung des M232-M255 betrifft. Egal ob Drehschieber oder Membran. Das Ende Jahr steht vor der Türe, die Vespa-Junkies planen bereits ihr neues Projekt und spätestens nächstes Frühjahr werden die ersten ihren M232-255 Langhub starten. Ich hoffe auch mit niedrigen Steuerzeiten. Ich bin sehr zuversichtlich.

Am Wochenende werde ich mal die Aprilia Membran verbauen, mal sehen was sich alles an der Motorkarakteristik verbessert. Die Membran passt perfekt in den Quattrini Membrankasten;D

Ich bin der Meinung: da kein Werksmotor mit lang erprobten Setup ist auch keine perfekte Überwachung der Temp sichergestellt. Ich stehe auf sowas, hat sich aber bei mir im Umfeld und mir nicht bewehrt. Die EGT Fahrer brennen sich, übertrieben gesagt, öfters nen Loch in Kolben als die Jungs ohne. Bin ohne EGT gefühlt immer leicht zu Fett, so da das es aber trotzdem noch Spaß macht und steil geht. Am Wochenende war ich mit ü46PS ca.450km in der Gruppe im Schwarzwald bei den Ferien im Steinbruch. Die M200 Fahrer, was den Zylinder und Temp angeht haben wie so oft überlebt. Nochmals ein Lob an die BSK Zylinderhaube aus GFK. Die spielt dabei sicher auch eine große Rolle.

Nen M250 Langhub Topic mit 72x62, Resopott auf Membran vllt?Das fände ich gut. Bin gespannt wann die ersten 18-20 Vorreso durchs Forum Fahren;D Wir haben auch nen Pinasco bestellt und werden dann nen Quattrini M250 ins Leben rufen. Bis dahin wird bestimmt jemand ein erweitertes Topic eröffnet haben.

Meinst echt der Ring kann von der kommen von einer Onkel Tom kommen? Danke vorab;)

Top Danke;)

Hartz ist auch nicht gehärtet und hat bei jedem Maß ein einen deutlich Unterschied wie der "noch" unbekannte Ring.

Ich denke aus dem Foto kann man nix schließen. Die Durchmesser sind entscheidend.

Hallo, Ich habe hier einen Repkitring liegen der keiner Kupplung zugeordnet werden kann. Kann mir jemand helfen zu welcher Kupplung dieser Repkitring gehört mit Außen.- 92mm und innen 67mm Durchnesser? Da bin ich mal gespannt ob jemand das weiß.;) Gruss

Leihweise hab ich dir Papierdichtungen, Kodi und Fudi wenn dringend welche brauchst.Sind auch vom Foxi;)

Rot - schwarz sind die PS und grün die dazugehörigen Drehmoment Verläufe. Das ist der Lakers.