KingOfBurnout

Sehr geil

Beim 35er Mikuni würde ich eine HD 310/ND22,5 und beim 35Airstriker eine HD155er/ND42 +- beginnen. Beim Keihin musst aufpassen welcher Schieber verbaut ist. Es sollte auf keinen Fall nen 4,5er sondern eher ein 6-7er sein. Gruß

Kann auch sein das nen Dreckfetzen im Schwimmerstock hast, der beim ausbau vom Vergaser nicht mehr sehen kannst weil er wieder zurück Richtung Spritschlauch wandert, beim befüllen wieder Richtung Nadel kommt und sie beim schließen behindert. Hatte ich mal mit scheiss Lacksplittern vom Tankdeckel die immer wieder neu nachgekommen sind. Benzinfilter würde ich auch empfehlen. Suche echt mal ob sich da Dreck versteckt. Viel Glück!

Ich habe mir auch den M200 für meinen Strassenroller zugelegt nur kam ich bisher nicht dazu vor lauter Motoren die anstehen. In zwei Wochen wir dieser mit 67x60er Kingwelle gestartet und gleich mal auf nen 31VA gefräst. Ich denke da kommt das original 3Gang mit kurzem 3 von DRT rein, wird ja auch mein Strassen Flitzer und mit Ü14PS Vorreso sollte das 3Gang mit kurzem dritten eigentlich fahrbar sein. Welche Zyloinderhauben haben sich bewährt und was habt ihr für nen Gefühl was die Kühlung betrifft, kann sich da schon der eine oder andere äussern?

Hier mal die Kurve vom heutigen Lauf Tag.2. Es handelt sich um den Strassenmotor von meinen Teamkollegen. Hier noch ein paar Eckdaten: - 67x58Kingwelle - Kupplung 5-Scheiben King Dragbike Clutch (Honda Beläge) - 38er AS (mit dem 38er PWM waren es 14,5Vorreso aber nur 44,6PS) - ca. 128/191 1,4QK (ganz schön unverschämt das der Auslass ab Werk so breit ist, dass ich ihn keinen mm breiter fräsen kann ) - Vtronic 26* - Auspuff-Proto von der Kawasaki 750 H2 Viel mehr gibt es im Moment nicht zu sagen. Am Motor wird nichts mehr verändert ausser der Auspuff. Der Zylinder hat durch sein ÜS/AS Layout sooooo viel Potenzial, da fällt mir nichts mehr ein ausser "Danke Quattrini"

Das meinte ich nicht, ich erreiche dich nicht, du hast mehrere PM`s Das war ein Versuch dich zu erreichen!!! ...sorry für Offtopic.....

Truls221 bist du da???

Hat schon jemand ne Info was die längst mögliche Übersetzung für die GS Welle mit PX-Kulustumpf ist. Welche Kupplung, Ritzel und Primäre wird hier empfohlen. Gruß Chroistoph

;-)Hab die Frage jetzt anderst formuliert.

....komisch ich kann auf keine Zitate antworten.... @Schöni Meinst du, dass der Road da Leistungstechnisch mit den Steuerzeiten (130/186) gegenüber niedriegeren Zeiten an Leistung verliert? Dem Kollegen ist es wichtig das der Roller sauber läuft und mit 115-120kmh den T5 Kollegen auf der Autobahn folgen kann wenn auf nen Treffen fährt. Wenn ich ihm sage, bau die 1,5mm raus dann tut er das, aber er muss eben die 120 auf der Bahn mit der Karre schaffen. Andere Frage, welche Zeiten wären denn für dieses Topic interessant um auf der Rolle zu fahren? @Crank-Hank Um ehrlich zu sein hatten wir den ausgelutschten M1X Zylinder mit 130/190 von Gelis 32PS VNB (Membran 12000-15000km) runter und einfach genau so auf ihre O-Lack VNB gesteckt weil wir keine anderen Dichtungen/Spacer hatten. Da sie eh schon alles versucht hatte, aus dem Motor mit 8-Zoll Reifen und längster Übersetzung die Tourentauglichen 115-120kmh zu kitzeln, kamen die Steuerzeiten dann doch ganz gut und deswegen wurde nix mehr verändert. Geplant waren die Zeiten nicht, aber durch Zufall kamen sie doch ganz recht.

Sip Road. Ich hab mit dem Konzept nix am Hut, hab nur schnell gekuckt was die Welle macht ;) Werde den Motor natürlich auf die Rolle zwingen wenn er dann läuft. Setup wird folgendes sein: - DS Kingwelle 60Hub/110er Pleuel - MHR Sport (130/186) - 24er SI - Sip Road ...bin gespannt...

Hab grad eine meiner 200er 60er DS Wellen in einen PX alt Block bei nem Freund mit eingebaut. Am Einlass wurde nix gefräst. Habe 110*v.OT und 71*n.OT und 130/186 bei ner 1,5er FuDi in Verbindung eines MHR Sport gemessen.

Weil es hier so steil geht dachte ich, ich fahre schnell mit Gelis Olack-Touren-VNB auf die Rolle. Der verbaute von mir bearbeitete Mazzu hat die gleichen Steuerzeiten wie die King-DS-Welle. (Weil die Kurve so geil ist habe ich die Zeiten übernommen) Müsste 125v.OT und 70-72 n.OT sein (Einlass nach hinten bearbeitet). Quattrini M1x 130/190/original Auslassbreite, 1mm OK, Sip Road und 24er SI. Video hab ich auch gemacht, hab aber kein bock es hoch zu laden. Ach ja, der Roller Vibriert zwar nicht extrem, aber überall, selbst das Trittbrett an den Füßen. Ich bin gespannt was der Wellentausch verändert.

Das Gehäuse ist auch gebrochen, da hats ja die volle Packung abgeschossen.

Die Kurven findest du im M1x Topic der Geli. Letzte Kurve ist auf Seite 13 Beitrag 246. Jetzt wurde der Zylinder gewechselt und auf 130/192 gefraest.

Keine Ahnung wie das bei der Polinisten Welle war. Die Vibrationen sind auch nicht soooooooo brutal schlimm nur schlafen meiner Geli irgendwann die Hände ein wenn sie die Griffposition nicht ständig verändert. Das haben auch andere Wellen...... Der Welle der Geli pendelte nach der Bearbeitung auf 12uhr aus. Wenn man so viel Material gegenüber dem DS Ausschnitt entfernt kann sie ja fast nicht anderst. Geli wird beurteilen müssen wie sich ihre Vespa dann mit meiner Welle fährt. Ich weiss nicht was kommt....

Momentan hab ich ne Mazzu mit 110er Wössner verbaut. Wurde optisch 1 zu 1 der Gelippten Polinistenwelle mit Pleuelbruch von meinem Bruder nachbearbeitet. Da die Leistung und Band so gut war, hab ich die Steuerzeiten in die Serie übernommen. Hier ein Bild:

Geli fährt zwei VNB's mit M1x. Die Schwarze VNB mit Membran und Bullet. Die O-Lack VNB mit 24er SI, Sip Road, M1x 130/190/1mmQK und einer gelippten 60er DS Welle mit 110er Pleuel. Ihr Roller hat 20PS und nen Super Band, aber die Karre Vibriert wie Sau. (Ameisen in den Fingern) Jetzt wird der Motor revidiert und die Welle getauscht. Hoffe die Vibrationen sind dann viel geringer. Wird sich zeigen..... Leistungsmässig bin ich auch gespannt was passiert wenn die stark gelippte Wange gegen meinen Wangenauschnitt getauscht wird.

Freut mich zu hören. Meine Geli bekommt auch bald eine meiner DS-Wellen in ihren M1x VNB Olack Strassenroller verbaut. Werde nen vorher nacher Vergleich dokumentieren.

Stimmt ergibt auch Sinn. Ich werde mal ne 19mm Platte anfertigen und hoffe ich kann noch zusätzlich mit ner Papier Dichtung spielen. Danke für deine Hilfe

Bist dir da sicher

Ahhhhhhhhhhhhh ich dreh durch, wollte heute eigentlich früher schlafen gehen

Hallo zusammen, ich baue mir grad nen 60x51Hub M1L60 für die DBM mit 116er Pleuel auf. Kann mir jemand sagen welche FuDi ich benötige wenn am Piaggio Gehäuse 1mm geplant wird und ich 128ÜS anstrebe? Früher wusste ich das selber aber ich bin seit 2 Jahren nicht mehr im Bilde Gruß

Ich hatte mal die 2-34er mit 2.28er Ritzel von DRT auf meinem Rotax mit 35PS verbaut. Bei einer Sprintmessung auf dem Prüfstand sind mir dann alle 30 Zähne vom Ritzel bei 178KmH abgebrochen und in Getriebe gepurzelt. Bis der Hinterreifen zum stehen kam hat es das komplette DRT Getriebe zerlegt. Ich glaub seit dieser Zeit gab es dann diese Ritzel auch nicht mehr zu kaufen. Da bleibt wohl nur die 2.34er, oder?

Kranke Scheisse Da bin ich mal gespannt, wenn der Läuft geht mir einer ab Wird aber echt voluminös......