KingOfBurnout

Ne ne die Leistung wurde auf nem gedrehten Drehzahl Auspuff gefahren den ich ausschließlich auf der QM fahren würde/fahre. Die Bertha würde bei ca. 6000U/min und der Falc 2011er bei ca. 6500-6800 und 11-12PS Vorreso in Reso gehen.

Gestern habe ich den einzigen M1L60 Dreiteiler den der Herr Zerstörer und ich 2012 versucht hatten auf meinen Strassenmotor gesteckt und dann sind wir vom Glauben abgefallen. Setup gedreht wegen dem 180er Falc Auspuff. Damals hatten wir nur 31PS damit, dann wurde der Zylinder runter gebaut und ins eck geworfen. (jetzt ist die Ursache der Minderleistung klar, der Motorblock hatte einen Riss) Hier die Kurve vom M1L60 Dreiteiler in blau und haltbar gefräst, die rote Kurve ist von den alten Einteilern die wir in der DBM fahren und nicht haltbar sind. Jetzt sind wir wieder voll angefixt und werden uns diesen Winter wieder mehr mit den Quattrinis beschäftigen. Scheint eine sehr gute Basis für Leistung, Strasse und Haltbarkeit zu sein. Vorrausgesetzt man traut sich den Fräser grob darin herum zu rühren . Nächste Woche werde ich nochmal mit dem gesamten Strassensetup auf die Rolle gehen und berichten. Getestet werden die BigBerthe und der Falc 011. Die Leistung wird sich so bei 33-36PS einpendeln.

Falls du ohne Auslassteuerung mit 3Gang fahren willst, ist das glaub keine gute Idee. Bei mir könnte es gerade so klappen. Der Ganganschluss ist einfach scheisse. Richtig

Das Original mit kurzem 3.

Ne ich hatte mich ja eben geirrt

Vielleicht, aber vielleicht auch nicht

Richtisch

Geht doch nicht hab nen anderes Kolbenmaß

Brauche mehr Leistung, sonst zieht das Dreigang nicht.

Hatte es so in Erinnerung: Zweiteiler max. 145ccm, Dreiteiler max. 150ccm und Einteiler max. 155ccm.... Lesen macht schlau. Der Dreiteiler kann eh nicht so viel wie der Einteiler Bin gerade vom Prüfstandstand zurück. Hier mal rot der Einteiler und blau der Dreiteiler M1L60 Der Rotax hat mich heute sehr entzückt, durchs bedüsen und die Zündung nochmal 1,7PS und ein paar Nm rausgeholt Wenn ich jetzt die Nebenauslässe sauber bearbeite sind 100% die 50 voll. Mal sehen ob ich bis Bremen dazu komme. Jetzt brauche ich nurnoch nen Betonmischer ....

Den 011er bringe ich mit, kannst mal nen paar Tage dran rum fingern. In Bayern ist´s doch ganz schön, heute ist Feiertag und morgen Brückentag. Das bedeutet ich gehe jetzt mal schnell auf den Prüfstand mit dem, Rotax, Quattrini 60x54,8 Einteiler und meinem neuen Quattrini 60x53 Dreiteiler Strassen & Klasse 1a Ersatzmotor. Bin gespannt ob der Dreiteiler Quattrini an die Leistung des Einteilers ran kommt oder vllt soger mehr kann

Der Einlass sieht ja sexuell aus Da bin ich mal gayspannt...

Schätzelein dachte wir genießen das Rollertreffen um mal nicht zu schrauben und stattdessen zu feiern, aber am Ende war es wieder wie daheim Wäre aber sicher besser wenn es dieses Jahr nicht mehr vorkommt Für Bremen wird grad noch einmal so richtig ausgeholt, bringe was ganz feines mit zum fahren.

Hat Spass gemacht in so angenehmer Gesellschaft zu Schrauben. Schrauben, Saufen, Rollertreffen und mit laufenden Mopets zurück gekommen, alles richtig gemacht ;D Hätte auch schlechter laufen können....

In meinem Fall hatte ich nen kack Start, da es der erste Lauf war und durch das verschalten im Zweiten hat es mein Getriebe auch gleich mal zerlegt, so dass ich an diesem Tag weder ne bessere Zeit noch mit Ü157kmh einen draufsetzen konnte. War echt schade, denn der Rotax lief wie die Hölle:D

Die Aussage mit dem Gewicht überschneidet sich aber mit dem Botonausgegossenem Kotflügel von Lauro Was die potentiellen Fehlerquallen angeht pflichte ich natürlich bei...

Im Winter gebe ich mich erst zufrieden wenn der Quattrini 40ps, der Falc Ü45 und der Rotax die 50 voll macht. Zum Glück stehen die Motoren schon da.

Lauro hat nen Elektroventilator mit Batterie an deinen Motor gehalten um den Zylinder zu kühlen. Die letzten 2-3 Läufe war aber die Batterie leer.

Eine Sürische Weisheit sagt, "bedüse deinen Vergaser und dein Mopet wird es dir danken." Heute auf der Rolle gewesen, habe Leistung am meinem DBM Klasse 1A Quattrini M1L60 und Klasse 1&4 Rotax gesucht und gefunden. Jetzt bin ich sehr entspannt. Ab nach Bremen.... Quattrini 38,7PS Rotax 46,9PS Nächste Woche hole ich noch mehr raus, musste aus Zeitründen abbrechen

Ich komm mit der 0,05-0,1er gut zurecht und komme immer auf das gleiche Ergebnis. Schieb die Lehre nur 1-3mm über das Kolbendach hinaus an die Unterkante Radius/Fas,e da knickt die Lehre ja nicht weg nur weil sie dünn ist. Andere gehen nach dem Lichtspalt (hab ich vor zwei Jahren auch noch so gemacht) und rechnen den Teil der Fase mit, daher strebe ich die dünnste Lehre an um von der Lichtspaltvariante vieler anderer nicht all zu stark abzuweichen. Die geschmeckter sind verschieden... ...ach ja, ich fahre bei der Fühlerlehre nicht auf Anschlag gegen die Oberkannte Überströmer. Ich lege die Lehre auf das Kolbendach und fahre mit dem Kolben so weit nach oben bis ich mit der Spitze der Lehre gegen die Unterkannte stosse indem ich die Lehre über den Kolben gegen die Unterkannte Fase schiebe. Das ist ein Unterschied zu dem wie ihr es macht, da wird nix verbogen.

Mit einer 0,05er Fühlerlehre aufliegend am Kolbendach die Unterkannte Fase/Radius vom höchstliegendem Überströmer/Auslass angefahren.

Die 6 193ccm Falczylinder die ich mit den Steuerzeiten 128/190 bestellt hatte, kamen genau so mit den richtigen Steuerzeiten. Hab aber keine Ahnung wie Lauro da gemessen hat.

Hat jemand Videos von meinen Starts mit dem Quattrini?

Die spinnen die Italiener...aber alles ganz nach meinen Geschmack.

Du geiler Sack Bin in Bremen dabei, das wird feini und noch soviel Zeit