Marenz

hallo leute, ich möchte genau das oben genannte machen, leider weiss ich aber nicht so recht wie ich den lenkerunterteil der skr auf dem rohr befestigen soll. momentan ist ein px lenker verbaut und bei dem ist´s ja eh logisch. einfach schraube durch und hält das zeugs. aber wie schauts da bei dem xl2 lenker aus. gibts da einen adapter oder ne klemme oder ähnliches? bitte um info wenn geht mit foto! danke schonmal

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beim hot chili racing team hat sich der lagerring von der limaseite nach aussen verschoben, fazit: zündung kaputt und welle vermutlich auch, die gehört noch angeschaut. anbei fotos:

Was war das denn für eine welle?

guten morgen allerseits, ich möchte mich auch im namen des hot chili racing teams recht herzlich beim mario und seinen helferlein bedanken für die gelungene veranstaltung. ein großes lob auch an die ganzen teams die sich alle auch sehr fair verhalten haben. was ich voll gut gefunden habe, war das schieben in der box. ich glaube ich das erste rennen gewesen wo niemand in der boxengasse gestürzt ist. das wird beim fallrace sicher auch so realiersiert werden. zu unseren rennablauf: unsere glückfee "werner" hatte uns am vorabend den 5.ten startplatz gezogen. da dachten wir dann es kann ja nicht mehr soviel schief gehen. dann am morgen die ersten trainingsrunden gefahren und festgestellt das das moped einwandfrei funktioniert, dann nochmal schnell volltanken und es kann losgehen. so der start: mann lauft zur moped, will sie anstarten, und macht versehentlich einen gang rein! bis ich dann den gang wieder rausgekommen habe in der hektik, war das halbe starterfeld bei mir vorbei. ich hab mir gedacht scheiss drauf, dauert eh 12 stunden, der start kann ja nicht alles entscheiden. nach der 1sten stunde waren wir dann glaube ich auf platz 8 oder so und die moped funktionierte ncoh immer einwandfrei. ab ca 8 uhr in der früh haben es dann auch unsere tt92 mal geschafft warm zu werden und nicht mehr zu schmieren. ab 9 uhr sind auf platz 2 und fahren super unserer runden herunter. um ca. 10.30 uhr kommt der mizi unerwartet in die box. die zündung rotzt herum. dann mal schnell die cdi ausgetauscht und weiter geht. dann leider der rückschlag. 1 runde später kommt mizi wieder an die box "gefahren!!!" und sagt das ding geht nicht mehr richtig, wir haben keine leistung mehr das geht nur mehr wie ein originalmotor. mein erster griff war runter zum lüfterrad, warum auch immer und siehe da wie schön in das denn, man kann das lüfterrad samt der kurbelwelle ca. 2-3 mm in jede richtung schieben. da hats dann geheisen, werner wir brauchen einen neuen motor. dann haben wir den motor umgebaut und einen k5 einheitsklassemotor eingebaut. durch den tausch des motors sind wir ca. auf platz 25 oder so zurückgefallen und fuhren jetzt eindeutig untermotorisiert unserer runden. eines war klar, aufholjagden brauchen wir mit diesem motor keine starten, jetzt heisst durchkommen und eventuell den platz halten. um ca. 14 fangte der motor zum rotzen an. neue kerze rein und weiterprobieren. nach ca. einen stint wieder probleme. dann war der vergaser verdreckt. dann diesen ausbauen, zerlegen, putzen und wieder zusammenbauen. ca. eine halbe stunde später, schon frustriet genug sind wir wieder im rennen wobei zu diesem zeitpunkt die lust nach einem bier wesentlich größer war als nochmals raus auf die strecke. aber naja, endlich wieder im rennen. leider sind wir zu diesem zeitpunkt dann schon auf platz 33 zurückgefallen und das einzige zeil was noch antreibt ist "durchkommen". moped funktionierte dann wieder soweit gut bis auf minderleistung jedenfalls. bis ca. 17.30 haben wir uns dann wieder vorgekämpft auf platz 32 mit 5 runden rückstand auf den 30igsten und der 32 hatte schon 40 runden rückstand. momentan kommt werner wieder unerwartet in die box, sitzbankzapfen verloren die sitzbank geht nur hin und her und mann kann sich in der kurve kaum am moped halten. scheisse keinen langen sitzbankzapfen verfügbar. die Idee: es muss panzertape auch gehen für die letzten 1,5 stunden. gemacht getan. und werner war wieder unterwegs. zeitverlust ca. 10 minuten bis wir es mit dem sitzbankzapfen endgültig aufgegeben haben. so den letzten stint von 18.30 bis zum schluss bin dann wieder ich gefahren. mittlerweile konnten wir uns wieder auf den 31 platz vorkämpfen und hatten nur ein paar runden rückstand auf den 30igsten. jetzt hats für mich nur mehr geheisen moped nicht komplett zerstören, aber dann kam der dome (heizer) auf der mühle von team vespetta, leider musste ich nach ca. 5 runden feststellen das ich den kampf gegen dome nicht gewinnen konnte, minderleistung halt. trotzdem danke für den geilen fight. dann in der 3. letzten runde im kreisel versuchte ich noch ein team innen zu überholen, leider habe ich mich da eindeutig verkalkuliert, dann die hundertstelentscheidung, was mache ich mit meinen geschwindigkeitsüberschuss? in der kurve runterbremsen ist nicht so geil, vor allem weil ich hinter mir auch jemanden hatte oder dem anderen team einfach rauffahren und anschieben versuchen ist wahrscheinlich auch nicht so geil oder ich versuchs ganz innen auf der weissen bodenmarkierung. das hab ich dann auch gemacht und ca. eine halbe sekunde später bin ich dann auch schon hinter meinen moped hergerutscht. aber gottseidank ist nicht passiert. dann die letzten drei runden. die zündung versagte langsam aber doch, die leistung fällt immer massiver ab, aber trotzdem hatten wir sie dann gesehen. die lang ersehnte schwarz/weiß karrierte flagge. dann noch ganz gemütlich eine auslaufrunde abdrehen und so schnell es geht abstellen. als ich in die box fahren wollte ist mir dann schon mario mit der clubflagge entgegengekommen. ich soll mit ihm noch ne kleine runde fahren. hukkepack versteht sich. dann noch schnell runter in die start ziel gerade und die gegengerade nochmal rauf. die haben wird dann aber nur mehr bis zur hälfte geschafft. motor aus!!! geht nicht mehr an!! game over! im großen und ganzen aber ein tolles wochenende mit vielen neuen erfahrungen! Vielen Dank nochmal an unser team für die ausdauer beim fahren und schrauben. Vielen dank auch an: team &i für die 19er nuss für die v-tronik, team goa für das panzertape und die kabelbinder und all denen die ich da jetzt nicht erwähnt habe. anbei noch ein foto warum der startmotor kaputtgegangen ist. Lüfterrad runter und siehe da! der lagerring vom ets lager ist von der kuwe runtergewandert. Fazit bis jetzt: V-tronik ist auf alle fälle kaputt, weiteres wird sich nach dem zerlegen ergeben. Aber wie schon öfters erwähnt, NACH DEM RENNEN IST VOR DEM RENNEN! lg markus

Welche qk seid ihr gefahren? Ein kollege von mir hatte das auch mal aber hatte nur 0,8 qk oder so!

*scheißendreck* da wirds in der früh ja dann richtig frisch werden...

ja kann sein. das eine oder andere ps könnte man sicher noch rausholen. aber so wie sie jetzt ist fährt sie sich gut und für meinen kollegen eigentlich eh schon viel zu stark, der ist vorher mit einer original pv gefahren und hat gemeint, "die geht aber gut."

genau so ist es!!!

hi salvo, ihr seid dabei, geld ist auch schon da, wir sind nur noch nicht dazugekommen die bereits fixen teams auf die homepage zu stellen. sollte aber bis spätestens morgen mittag aktualiesiert sein!

nein wurde alles nur standard reingesteckt, nichts verlängert oder geändert

Steuerzeiten: ca. 128 / 189 und welle ist diese da drinnen: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642779216&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

hallo, hier hab ich auch ne kurve, Setup: falc mono 57/51/97 128/189 drehschibärwelle mit 19er konus polini 30er drehschibäransauger pwk 35 airstriker V-tronic 23/15 polini evo auspuff + franz wir haben da ewig lange probiert, das wir den polini auspuff irgendwie abstimmen können und habens nicht geschafft. dann haben nur zum probieren den franz draufgesteckt und siehe da. knappe 3 nm mehr und 4 ps mehr leistung und das nicht abgestimmt. vergaser war nur der drauf zum testen und weil ich auf die schnelle keinen anderen hatte. dann haben wir abgebrochen ein bier getrunken und der polini wurde auf schnellsten wege verkauft. das ding fährt sich auf der straße ganz angenehm und haltet. achja, verbaut ist eine standart 4 scheiben kupplung mit malossi feder.

vielen dank! sollte dann diese sein oder, http://www.sip-scootershop.com/de/products/mutter+polrad+m12x125mm+_87270000

kann mir jemand sagen was für eine Polrad mutter ist für die 53er drt welle brauche? die ich zuhaus habe passen alle nicht. vielen dank schonmal

aber wie schon christianovic schon sagte möglich ist alles. aber für was es gut ist, ist die andere frage, da der auspuff ja auch nicht grad nur nen 100er kostet...

ich find ja das gezwitschere von den vögeln beeindruckend. ne spaß bei seite, ist richtig

es geht, das täuscht auf den fotos sehr stark, ich muss zuerst mal auf der strecke fahren und probieren. aber ich kann das fahrwerk hinten noch um einiges niedrigerschrauben.

nicht das nach was es aussieht. auspuff ist nur für testzwecke montiert, funktioniert aber besser als ich erwartet habe, zumindestens was den popometer angeht.

so unser moped ist auch endlich so weit mal fertig. ein paar sachen hab ich noch zu machen. (Kill-switch anschließen, vergaser noch ein bisschen düsen, ...) Gestern bin ich mal probegefahren und muss sagen dass das ding richtig gute lauen macht. anbei schnell mal ein paar fotos.

ja ich hab mir auch einen heim gelegt. kommt mir von der härte her sehr ähnlich den tt92 vor. ich werd ihn auch mal beim training versuchen, und wenn nicht kommt er halt aufs straßenmoped

wir sind voriges jahr mit einer garnitur k58 von in der früh bis am abend gefahren. nur gegen abend hin wars dann schon eher grenzwärtig mit dem profil. ich glaub der undi hat da mal ein irgendwo ein foto gehabt wie der reifen dann am abend ausgesehen hat, aber ich denk auch das es mit einmal auch gehen wird, wenn man nicht unbedingt einen schaden hat bzw nicht ein plötzlicher regenguß kommt. das fallrace sind wir zum beispiel auch mit einer garnitur gefahren, da hatten wir den schwalbe raceman drauf und der hat auch durchgehalten. kennt eigentlich irgendjemand den duro racing http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666825331168&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Hallo, gibts eigentlich die möglichkeit ohne den Lenkkopf großartig zu verändern eine bremspumpe zu montieren. so mittels adapterplatte oder sowas ähnliches? bin über jede Info dankbar.

ein kollegge hat mal die qk auf 0,8 oder so gehabt und den hats im auslass bereich den kolbenring zusammengerieben. so extrem das er zum schluss kurz vorm abbrechen war. war/ist ein 130 mono ohne steg.