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Marenz

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  1. Marenz
    warum machst du zwei topic mit dem gleichen inhalt auf????
  2. Marenz
    ich seh das auch so! ich bin ja voll begeistert gewesen das das ding überhaupt irgendwas vernünftiges macht! und wenn ich mir so andere kurven im vergleich anschau haben alle bis auf ein paar ausnahmen ca 10-13 ps bei ca. 6000 umdrehungen. und was davor passiert naja! ich bin auch voll damit zufrieden, da ich mir ja aufgrund der steuerzeiten und des vorauslasses schon gedacht hätte das der vor 7000 oder 8000 sowieso garnichts passiert! sohin gesehen für mich ein voller erfolg! ich hab eh nicht vor das ich da mit 4000 umdrehungen in der stadt herumrotze!
  3. Marenz
    hallo, kann mir jemand ne skizze vom untergestell bzw. rahmen hier reinstellen oder mir schicken? stehen eure prüfstände direkt mit den formrohren am boden oder habt ihr die irgendwie auf so gummiteilen oder matten hingestellt? danke schonmal!
  4. Marenz
    ich mein wenn ich jetzt zb die kurve vom schöni mit der bertha mit meiner vergleich find ich die eigentlich ziemlich gleich bis auf das das sich bei mir das band einfach um ca. 800 umdrehungen nach rechts verschiebt was ich jetzt mal auf die sz zurückführe! Falc 6056 Auspuffvergleich ab ca. 5700.pdf Big%20Bertha1.pdf
  5. Marenz
    ja ich hätt´s mir ja selbst auch nicht gedacht! aber funktioniert und das garnicht mal so schlecht! unter ca 5500 ist das ganze halt so das er sich gerade selbst am leben erhaltet!
  6. Marenz
    ich halt viel vom pmt!
  7. Marenz
    ja ich weiss! aber es wird grundsätzlich sehr viel und sehr schnell runter gesprochen bzw. einem nicht geglaubt! aber egal!
  8. Marenz
    hat zufällig jemand ne aufstellung was man bei zb einer nebenwelle extra kurzer vierter für gangräder von drt fahren kann!
  9. Marenz
    es war immer so gedacht das ich entweder mit der bertha oder mit dem 55er fahre, darum wurde auch auf die beide mehr oder weniger abgestimmt. die anderen wollte ich jetzt mal draufhalten damit ich einfach sehe wie tut der oder der auspuff bei so hohen steuerzeiten bzw. bei so hohen vorauslässen. das die beiden kurven eher suboptimal sind weiss ich! ich hab mich aber auch nicht mehr geschert das ich um halb elf noch anfange herumzudüsen für auspuffe die ich nicht vorhabe zu fahren.
  10. Marenz
    ja das stimmt natürlich! der vergaser ist auf die bertha abgestimmt gewesen! aber trotzdem finde ich das man eine grundtendenz erkennen kann was der oder der auspuff macht! aber die ideallösung wäre natürlich für jeden aufpuff den vergaser optimal abzustimmen! wobei ich finde das die bedüsung im grunde nicht so verkehrt war!
  11. Marenz
    ich hätte ja gerne eine getestet, hatte aber leider keinen zur hand!
  12. Marenz
    nein ist nicht die bertha vom kini.
  13. Marenz
    damits da auch drinnen ist! so und wie versprochen die Kurven vom Motor inkl. den 4 Auspuffen die verglichen wurden. Leider hatte ich ein Problem mit dem 3 Gang der einfach nach ein paar versuchen nicht mehr halten wollte. Wir haben auch das öl abgelassen um zu sehen ob vielleicht zahnausfall besteht. auch nichts. darauf hin haben wir beschlossen das wir die läufe mit dem 4. Gang durchführen. Getestet wurden 5 auspuffanlagen: Big Bertha, 55er, LTH Midrange, SS Curly Falc und Falc MH2011; wobei ich den falc auspuff nciht in die übersicht mitreingenommen habe, da diese uninteresant ist bzw. war. Nochmal das Motorsetup: PK-Hälften ungeschweisst (alles wurde mit Kaltmetall gefüllt und aufgetragen) Originalgetriebe Schaltklaue piaggio original Nebenwelle DRT extra Kurzer Vierter Falc RepKit 27/69 Olypmia Primär PLC Kulu mit Original Federn XL2 Deckel Mazzuchelli Welle von 54 Hub umgepresst mit Excenterzapfen auf 56 Hub und 105 DRT Pleuel Falc Zylinder 60/54 direkt original ansauger und original membran keihin PWK 38 AS Vespatronic mit Undi lüfter geblitzt auf 25° Diverse Auspuffanlagen Steuerzeiten: 131/199
  14. Marenz
    nein hab ich nicht mitgenommen, weil die echt arg war! aber ich kann sie sicherlich organisieren! resoeinstieg war bei ca. 8000 und gepeakt hat das ding dann 11800 mit 33,9 ps und 20,.. nm.
  15. Marenz
    matrix ist andere baustelle!
  16. Marenz
    - doppelt
  17. Marenz
    Endlich zurück vom Prüfstand fahren! War erfolgreich! Mehr oder weniger zumindest! so und wie versprochen die Kurven vom Motor inkl. den 4 Auspuffen die verglichen wurden. Leider hatte ich ein Problem mit dem 3 Gang der einfach nach ein paar versuchen nicht mehr halten wollte. Wir haben auch das öl abgelassen um zu sehen ob vielleicht zahnausfall besteht. auch nichts. darauf hin haben wir beschlossen das wir die läufe mit dem 4. Gang durchführen. Getestet wurden 5 auspuffanlagen: Big Bertha, 55er, LTH Midrange, SS Curly Falc und Falc MH2011; wobei ich den falc auspuff nciht in die übersicht mitreingenommen habe, da diese uninteresant ist bzw. war. Nochmal das Motorsetup: PK-Hälften ungeschweisst (alles wurde mit Kaltmetall gefüllt und aufgetragen) Originalgetriebe Schaltklaue piaggio original Nebenwelle DRT extra Kurzer Vierter Falc RepKit 27/69 Olypmia Primär PLC Kulu mit Original Federn XL2 Deckel Mazzuchelli Welle von 54 Hub umgepresst mit Excenterzapfen auf 56 Hub und 105 DRT Pleuel Falc Zylinder 60/54 direkt original ansauger und original membran keihin PWK 38 AS Vespatronic mit Undi lüfter geblitzt auf 25° Diverse Auspuffanlagen Steuerzeiten: 131/199 bin sehr zufrieden mit den kurven, hätte mich aber vom SS ein wenig mehr erwartet.
  18. Marenz
    ist der m1rr 2012 jetzt ein wassergekühltes ding oder luftgekühlt, weil das diagramm bzw. der motor vom adidasler ist ja ein wassergekühlter namens M1ARR wenn mich nicht alles täuscht?
  19. Marenz
    Sehr ich auch so! Der Prüfstand wird's zeigen was Sache ist! Aber es geht auf alle Falle ähnlich wie mein 58/56 damals gegangen ist! Ein bisschen mehr vielleicht! Und der hatte was ich mich erinnern kann so 33 ps mit ca 22 nm! Aber mit falc Puff war das damals! Und die Bertha ist ja von der charakteristik schon ganz was anderes finde ich!
  20. Marenz
    Ja ich weiß! Es ist aber gefühlt besser als befürchtet! Geht auch untenrum nicht soooo schlecht wie ich gedacht habe!
  21. Marenz
    Gerade von der ersten Probefahrt zurück gekommen! Geht besser als vorher und macht mit der Bertha richtig Druck! Hab grad echt richtig zittrige Hände! Bin schon neugierig was der Prüfstand so ausspuckt!
  22. Marenz
    Wenn eine u12 oder u16 Lösung dann sollte aber auch das reglement dannach ausgelegt sein! Zb wie in der ESC die einheizklasse! Und wenn Dann eine offene klasse wo man fahren kann was man will! Reifen zu vereinheitlich von mir aus ja aber wenn nur in der kleinen klasse! Ansonsten halte ich nicht viel davon! Da halte ich das mit der Motorensetup Festlegung weit mehr! Soviele gute rennreifen gibts dann meiner Meinung nach eh nicht! Tt92 ist denke ich eh die erste Wahl bei 95 % der teams oder Fahrer! Natürlich gibts dann auch noch pmt's heidenau usw! Aber preislich sollte man das auf keinen fall in den Vordergrund stellen, da ja die zwei schwarzen Dinger das einzige sind was dich mit dem Boden verbindet!
  23. Marenz
    Passt eigentlich die parmakit zündgrundplatte mit einem vespatronic polrad zusammen? Cdi's sind ja die gleichen und optisch sind die zündgrundplatten ja auch gleich, kommt mir halt vor!
  24. Marenz
    So! Der Motor ist wieder zusammen mit ein paar kleinen Änderungen am zylinder! Auslass noch ein bisschen geräumt! Einlass auch ein bisschen! Sz hab ich jetzt 131/199! Morgen mach ich mal ne Testfahrt! Und hoffentlich dann nächste Woche auf den Prüfstand! :) und hoffen das alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle!
  25. Marenz
    Neiin noch nicht! Hab nur mal so in die runde gefragt wie die Leute das gelöst haben BTW. Von wo man die teile herbekommt!
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