prometheus0815

Das 22er Kupplungsritzel mit Originalkorb und originalem 68-zähnigem Gegenstück ist wohl Standard auf dem DR 135. In bergiger Umgebung oder bei höherer Eigenmasse könnte evtl. ein 21er Ritzel besser passen, aber das lässt sich ja tauschen, ohne den Motor zu spalten. Aufpassen, dass Du die Version für die kleine PX-Kupplung erwischst und nicht die Sprint-Variante! Die passt nicht ohne Weiteres. Ich habe hier im Forum irgendwas um 20 € für ein tip-top Gebrauchtteil bezahlt. Bei Lagern, Dichtringen etc. würde ich auch auf das Sorglos-Paket Stage 1 von PX-Tom zurückgreifen, wie von OFFI empfohlen. Da sind dann auch gleich alle Sicherungsbleche etc. dabei und er hat diese schöne Anleitung, wie Du feststellen kannst, welche Ausführungen bestimmter Teile (z.B. Simmerring Ausgangswelle, Schaltkreuz) Du für welche Motorvariante brauchst. Tom hat auch ein Angebot für Vergaserreinigung im Ultraschallbad. 18 € inkl. Zerlegen und Zusammenbau zzgl. Dichtsatz finde ich fair, wenn ich bedenke, dass der eine oder andere Mopedladen 30 € nur für's Baden aufruft. Vergiss auch nicht eine Handvoll größerer Hauptdüsen für den originalen 20.20er SI-Vergaser. Der Bereich zwischen 96er und 104er dürfte locker ausreichen, vermutlich landest Du bei 98, 100 oder 102. Neue Kupplungs- und Bremsbeläge sind ja eh klar, Zylinder vor dem Einbau entgraten auch. Letzterer ist hier übrigens günstiger als beim Scooter Center (Oloone kann den 135er ja z.Zt. nicht liefern).

Mister Minit im nächsten Einkaufszentrum?

Ich würde, gerade wegen der praktischen Wartungsöffnungen, die Du angelegt hast, einmal durchstrahlen lassen, wegen Ecken und Falzen eine Runde Fertan nach Anleitung drauf und dann mit ganz normaler EP-Rostschutzgrundierung ausschwenken. Nachdem die Kiste wirklich fix und fertig dasteht dann einen Hohlraumschutz auf Fettbasis (z.B. FluidFilm, gibt's in Sprühdosen mit Hohlraumsonde) einbringen und Du hast für die nächsten 20 Jahre Ruhe.

Ohne Worte

Würde ich ohne Bedenken einbauen.

Schraub halt kurz mal die Sitzbank runter.

Wenn Du den Tunnelfalz abdichten willst, damit dein Hohlraumschutz nicht raussifft, dann musst du das wohl oder übel von außen machen. Wie willst Du denn innen drankommen? Das klappt mit keiner Spritze, und abziehen kannst Du die Dichtnaht dort auch nicht. Außerdem könnte dann immer noch Feuchtigkeit von außen unter den Falz kriechen und Korrosion verursachen, und genau das willst Du ja vermeiden. Also von außen dichten, dann kriecht auch Dein Hohlraumschutz zwischen die Blechlagen und versiegelt dort. Natürlich sollst Du nicht den ganzen Falz zuschmieren oder gegen das Trittblech verspachteln. Nur in den kleinen Absatz, der an der Kante der Blechdoppelung entsteht, spritzt Du eine kleine Menge Dichtmasse und ziehst sie mit dem in Spüliwasser getunkten Finger ab, genau wie bei Deiner Duschwanne. Hohlraumschutz im Tunnel wird ganz zum Schluss mit einer Hohlraumsonde eingebracht. Es gibt sehr gute Mittel auf Fettbasis (z.B. FluidFilm) auch in Sprühdosen mit Sonde.

Den Hohlraumschutz natürlich erst nach dem Lackieren und dem Verlegen von Zügen und Kabelbaum einbringen! Dein Lackierer wird sich schön bedanken, wenn Du da mit Fetten und/oder Wachsen rumsaust. Brunhilde korrigiert ein paar Tippfehler.

... oder thermisch. RAL 9006 "Weißaluminium" wird übrigens immer wieder als sehr gute Annäherung an den Originalfarbton genannt. Das sollte sowohl jeder Pulverbeschichter als auch jeder ernstzunehmende Lackhändler verfügbar haben. Seidenmatt ist dann sicher kein schlechter Plan.

Frag doch einfach mal in der nächsten Autowerkstatt, ob sie das komplett zerlegte Teil für 'nen Fünfer in die Kaffeekasse mal in ihr Ultraschallbad schmeißen und dann noch mal durchzupusten. Das bringt deutlich mehr, wahrscheinlich wirst Du dich wundern, wieviel Schmodder da noch rauskommt. Düsen auch mal mit einer Borste reinigen, nicht mit Draht! Besorg Dir einen neuen Dichtsatz (und gleich einen zweiten als Reserve) und bau das Teil nach der Reinigung ordentlich mit neuen Dichtungen zusammen. Wenn die Gummispitze der Schwimmernadel spröde oder eingedellt ist, sind dafür auch noch mal 3 € fällig. Es bringt ja nichts, wenn Du versuchst, Fehlerquellen auszuschließen, sie aber wegen solcher Kleinigkeiten dann doch nicht wirklich ausschließen kannst.

Und wo genau findest Du da eine Abdeckung, die bei abgenommener Backe die Fingerchen vom Lüfterrad fernhält?

Ich denke, Raabo meint ein Gitter, keinen luftdichten Verschluss.

Ich hoffe, das G im Veglia-Schriftzug ist auch nur ein Fehler. "Veolia Umweltservice würde ja nur auf ne orange Cosa passen.

Oder Du rufst halt einfach mal bei VSR an und fragst, ob sie Dir eine schicken für ne Mark.

Hier nochmal:

Ich meinte die zitierte Aussage von reusendrescher. Auf einem Viertakter wie in irgendwelchen GT-Karren ergibt ein Reso-Auspuff keinen Sinn, also wird die Ferrari-Konkurenz auch keine verbaut haben. Dass und warum Extraktoren auf 4T-Auspüffen u.U. was bringen können, ist mir klar.

Der Preis ist heftig. Da schließe ich den Roller doch lieber durch's runtergedrückte Bremspedal an. Hilft gegen Wegfahren und Wegtragen. Edith meint natürlich die 74 € inkl. Versand nach D.

Reso-Auspuff beim Viertakter? Was soll das bringen?

Könnte vielleicht an dem erstaunlich aussagekräfitgen Titel liegen ... Schau mal hier hinein. Größerer Gaser und SIP Road machen den Kohl nicht fett.

10" sind der Felgendurchmesser. Bei (grob) gleichem Verhältnis zwischen Reifenbreite und -höhe hat ein 3,5" breiter Reifen also trotz gleicher Felge eine höhere Seitenwand und damit einen größeren Abrollumfang.

Vgl. auch hier.

Rocko, Horst, ich rede davon, die kleinen Löcher auf dem Foto im ersten Beitrag zuzuschweißen!

Warum sollte man ein Fahrzeug wegen zwei kleiner, sauber verschweißter Löchlein im Auspuff nochmal vorführen müssen? Ich hatte mit Auspuff-Flickwerk ganz anderer Größenordnung noch nie Probleme beim TÜV.

Erst die 56er rein, ausprobieren, dann ggf. die 54er rein. ;) Nach welchem Fahrzyklus hast Du denn das Zündkerzenbild angeschaut?

Jones hat nicht durchblicken lassen, dass er mehr als ein Paar braucht. ;) Hast Recht, da hab ich nicht genau genug hingeschaut. Mea culpa!