prometheus0815

Mal in Hauis Signatur geschaut? Er verkauft welche. Und ich habe seinen Beitrag nicht so verstanden, dass er tatsächlich ein Handschuhfach aus Carbon gebaut hat.

Ups ... verpeilt, sorry!

Ich kenne die Bajaj-Motoren nicht aus der Nähe, aber der 125er hat drei Überströmer und der 150er nur zwei. Je nach Ausführung des Blocks muss also beim 125er Zylinder ggf. der dritte Überströmer durch eine geeignete Fußdichtung verschlossen werden, damit er keine Falschluft schnorchelt. Aber das sieht man ja beim Draufstecken.

Ja. Ist aber eigentlich nicht so wichtig, solange Piaggio-Logo und Nummer drauf sind. Edith ruft hinterher, dass die Bananen, bei denen Faco oder Sito oder Tecnigas oder gar nichts dabei steht, natürlich nicht von Piaggio sind.

50 oder 60 Nm sind doch deutlich mehr als handfest.

Wie wär's mit einem Blick in die üblichen Onlineshops?

ET3-Banane ist gut, original von Piaggio versteht sich. Langhubkrümmer und Halteblech nicht vergessen zu bestellen.

Es gibt hier schon mindestens einen recht ausführlichen Thread über PV-/ET3-O-Tuning. Wirf mal die Suchfunktion an.

Zwei 35er Rohre haben zusammen nicht mal halb so viel Querschnitt wie ein 75er Rohr (1924 zu 4417 mm²).

Schon klar. Die Frage ging auch eher an OCC. "Keine Versicherungskennzeichen" schließt "Kasko auch für Mopeds" nicht per se aus.

Trag den Kleber (Silikon, Karosseriedichtmasse, Sikaflex, wasauchimmer) nicht flächig auf, sondern nur 2 oder 3 kleine Punkte. Gerade genug, um guten Kontakt herzustellen, aber nicht so viel, dass es an der Seite herausquellen könnte. Dann mit Tape fixieren, bis der Kleber ausgehärtet ist. Edith meint noch, vorheriges Entfetten beider Seiten verstünde sich wohl von selbst.

Was hat denn die Kasko mit der Haftpflicht zu tun?

22er Ritzel passt einfach so zu Ori-Kupplung und -Primär. Du brauchst aber das für PX, das für Sprint passt nicht ohne Weiteres.

An den 25 € für ein gutes gebrauchtes 22er Ritzel (für PX, nicht für Sprint!) sollte ein Tuningvorhaben nicht scheitern.

Den Parmakit bekommst Du bei PM Tuning in Großbritannien deutlich günstiger, siehe hier.

Schon mal durch das O-Lack-Topic geblättert?

Vierscheibenkupplung für einen 75er? Die drei Originalscheiben sollten mit verstärkter Polini-Feder selbst einen 102er locker verkraften.

"Gemütlich und Standfest" klingt nach DR-Zylinder. Dann schau Dir mal den RMS Blue Line 102, eine Kopie des DR, an. Bei italienischen eBay-Händlern gibt's den schon für 54 € frei Haus.

Eine Anleitung Noch eine Anleitung

Seegerring, nicht "Sägering".

Ich glaube, BobTaylor meinte mit "Trockenbatterie" einen wartungsfreien Gel-Akku, und der sollte eigentlich weder gasen noch eine Entlüftung benötigen, oder? EDIT: Sach ich doch.

EDIT: Egal. Forensoftware unterstützt kein richtiges Pi-Symbol.

Die Serienfarbtöne hat Piaggio wie praktisch alle anderen Automobilhersteller nicht aus der RAL-Tabelle entnommen. Farbtabellen --> Suchfunktion.

Du brauchst keinen Abzieher. In die Nut gehört ein Seegerring (Sicherungsring für Bohrungen). Die Polradmutter hat einen Bund, mit dem sie beim Abschrauben gegen den Ring stößt und das Polrad abdrückt.

Selbst eine 66er HD auf dem Bauern-DR kommt mir extrem fett vor. Gleich das doch mal mit üblichen Größen aus der Smallframe-Setup-Datenbank ab. Dann natürlich immer noch anständig von oben runterdüsen.