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prometheus0815

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  1. prometheus0815
    Die im Rahmen sitzenden Lagerschalen der Gabel kannst Du mit zwei längeren Rohrstücken jeweils passenden Durchmessers austreiben.
  2. prometheus0815
    Hast PM wegen Kupplungsdeckel.
  3. prometheus0815
    Kannst du die Seiten evtl. noch hier verlinken? Ansonsten ist auch in der O-Tuning-Anleitung eine ganz gute Erklärung von Steuerzeiten und ihrer Berechnung enthalten.
  4. prometheus0815
    Neue Sicherungsbleche für Kupplung und Primär nicht vergessen. Neue O-Ringe kommen manchmal mit den Dichtungssätzen, manchmal mit den Simmerringen. Prüfe das noch mal.
  5. prometheus0815
    Die müssen nicht nur richtig sitzen, sondern auch die zu den Nuten im Kolben passende Bauform haben. Ich würde vor der Montage des Zylinderkopfs einen kleinen Schuss WD40 einsprühen und mal lose durchdrehen. Ein hauchdünner Film reicht ja. Gut möglich, dass das Gemisch von 3x Kicken reicht, aber etwas Reserve schadet sicher nicht.
  6. prometheus0815
    Hier gibt's einen ausführlichen Thread zu diesen Dämpfern.
  7. prometheus0815
    Die SIP-Explosionszeichnungen im PDF-Format sollten von der Auflösung der Scans her auch noch brauchbar in A2 oder A1 zu drucken sein. Kunstdruck-Qualität wirst Du ja nicht benötigen.
  8. prometheus0815
    Da hatte wohl jemand nicht die richtigen Gummifüßchen parat und hat kurzerhand den Hauptständer verdickt.
  9. prometheus0815
    Ja, die Repro. Schon mal nach den Preisen für ein Original geschaut?
  10. prometheus0815
    Der Banklifter ist heute angekommen. Schickes Teil! Vielen Dank, stardriver2k!
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