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pubu1

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  1. pubu1
    @PXler: Danke! Also 48er ND und 160er HD Hab mein EGt mit langem Fühler auch dran & hatte letztens bei kurz Vollgas mal 663 grad mit 162 Hd. Fand schon bissn sehr warm Wenn ich mir die Diagramme von schöni anschau aber da dann nur ne 155/158 Hd drin sehe bin ich bissn verunsichert, oder nur prüfstandsbedüsung?
  2. pubu1
    Kann mir einer den Unterschied zwischen ddj , cgl und dgl Nadel für nen 38er pwk as erklären? Werd aus der Nadeltabelle net schlau. Fahr nun mit Hd 160, nd 42 mit ddj auf oberster raste. Rotzt bei 1/4 bis 3/4 noch bisn zu und hab eher das Gefühl, dass ich diemzu Fette Nadel mit den kl Düsen kompensiert habe. Morgen komm ne cgl rein. Was sollte ich dann für düsen wieder nehmen? Wo ist die magerer oder fetterer als ddj?
  3. pubu1
    Fahr in meinem 58x56 Falc: Drt: 1. & 2. lang und Runner auf 2.34er Find den 1.&2. langen schön für die Stadt & da fahr ich zu 90 %. Sprung in 3. ist dann auch super, nur der vierte ist mir dann zu lang grad. Will mal auf 2.42 hoch
  4. pubu1
    Mir Steht der Einbau auch jetzt bevor? Wie habt ihr das Im Endeffekt gelöst? Welche Bauteile: Batterie, Zündschloss etc. verwendet?
  5. pubu1
    Was für ne Batterie nimmt ihr so? So klein wie möglich hätte ich gerne!
  6. pubu1
    Hab ja ähnliches Problem bei meinem 58/56 mit S&S Puff! Hab jetzt ND 42 & HD 160 bei DDJ auf oberster Raste und 7er Schieber. Im 1. & 2. dreht er sehr gut raus nur beim3. & 4. rotzt er sich vor redp bissn zu. Würd sogar sagen je größer der Gang dest schlm wird es. Drt 1&2 lang , Runner auf 2,34er Primär. Hatte Mo novh mit 165er HD schon max 663 Grad mim EGT : langer fühler. Hab bissn Bauchschmerzen mit der Bedüsung ;(
  7. pubu1
    Setup: Falc 58x56 130/192 S&S Falc Auspuff D&F V-Tronic 25/17 Keihin PWK AS 38 mit original (7) Schieber und original Nadel (DDJ) , Nadel auf oberste Raste Standgas ok, Vorerst auch, dann aber rotzt er sich zu... Hab schon probiert: ND 45 & HD 165 und 162 und ND 42 & HD 165. Alles noch zu fett. Will mit der ND nicht mehr magerer gehen, eher wieder auf 45. Wollte sonst mal ND 48 & HD 158/160. Sache ist halt, das er bis jetzt wohl noch so fies zu fett ist, das nach 15-10 KM fast die halbe Endkappe am Puff voll gerotzt ist.
  8. pubu1
    Nach einer Tankfüllung hats mir den Keil vom Primäreitzel geknallt. War mit 50 NM angezogen. Was kann man da so max machen. Ist ne Onkel T. Welle und 2.34er Ritzel
  9. pubu1
    Sprich du hast den Konus runter gedreht, damit der kleine Korb tiefer , weil die Nebenwelle bei Dir zu lang war. Meine ist ja eher zu kurz!
  10. pubu1
    Was hat denn der Undi da gefräst?
  11. pubu1
    @ Vespetta: Dachte auch erst es liegt an deinem neuen Lager, weil das ja im Vergleich zum normalen XL2 Lager von unten nicht plan mit der Druckglocke abschließt, sondern in die Kuli reinschaut & ich so dachte evtl liegt das Lager dann auf der Nebenwelle auf! Aber auch mit dem normalen XL2 trennt die Kuli nicht. Benutze die normale Druckglocke! Federn müssten alle grad seine, weil ich gestern gefühlte 5000 mal die Kuli ein- und ausgebaut habe. @Heizer: Der Innenkorb dreht auch frei! Aber wenn ich nun die Druckglocke ohne Federn Einbau, dann sollte die doch auch aussen am großen Korb aufliegen, oder?
  12. pubu1
    Das gleiche hatte ich letzte Jahr mit K&G auch! Heißt wahrscheinlich neue Nebenwelle und neuen Korb. Aber nicht die Nebenwelle von sip holen. Kenne ausser mir noch einen bei de, nach einigen KM die Nebenwelle Zahnausfall hatte!
  13. pubu1
    Würd auch wie dork sagt mal unten von hand durchschalten an der Wippe und dabei das rad drehen und erstmal durch alle 4 Gänge schalten. icy leg dann immer den ersten an und spann so die Züge!
  14. pubu1
    Meine Hartz4 will nicht trennen. Wenn Federn voll komprimiert sind liegt die Druckglocke auf dem großen Korb auf. Der kleine Korb lässt sich frei auf der Nebenwelle drehn. Verbaut ist eine runner Nebenwelle (ohne Feingewinde) hier aus Forum gebraucht erstanden, aber wenig gefahren. Hartz4 letzte Saison schon mit standard welle benutzt und keine Probleme gehabt. Musste den kleinen Korb auch nicht extrem doll einschleifen auf die runner Nebenwelle. Hab leider nur Fotos vom zusammengebauten Zustand. Beim rumprobieren gabs aber manchmal punkte, wo sie fast trennte, bzw dies auch mal tat, über Einstellschraube am Zug probiert! Meine Lösungsidee ist nun die Nebenwelle leicht zu unterlegen. Welche Maße sind generell unkritisch, sprich bis das Kickerritzel schleift, 1,3 mm ? Oder noch ne andere Idee, außer evtl den großen KuluKorb ausdrehn ?
  15. pubu1
    Danke Undi! Aber da ich garkein Ahnung von Kopfgeometrie hab.. Ist das so OK? Bzw was wäre anstrebenswert?
  16. pubu1
    hat hier zu keiner ne Antwort? Gab doch schon welche die den Kopf haben umarbeiten lassen und so die Temperatur runter bekommen haben...
  17. pubu1
    Gab es nicht mal das Thema, dass einige Köpfe ne falsche Verdichtung oder Quetschanteil etc. haben? Hab meinen jetzt nicht nachgemessen (liegt auch daran, dass ich es noch nie gemacht hab). Hatte letztes Jahr mit egt mit langem Fühler schonmal um die 600 grad... bei 1-1,1 mm QK bei 127/190 Hab jetzt hochgesetzt auf ca. 129/192 und ne QK von 1,2-1,3 mm. Hier mal Bilder von meinem Kopf:
  18. pubu1
    Was hast denn noch so am Zylinder gemacht? Auslass: Sehnenmass? etc. ? Echt respekt!
  19. pubu1
    was hat der evo denn für steuerzeiten etc?
  20. pubu1
    Nach Vespetta passt sein Lager auch in die hartz kulu. mit passen meine ich jetzt nur, dass es in die Druckglocke passt. er hats aber noch nicht im fahrbetrieb getestet. ich erinnere mich noch, dass die K&G ne andere als druckplatte als die xl2 hat, weil man das lager umbaut. Sieht jmd bedenken, warum Vespettas Lager nicht in die Hartz, bzw normale gepimpte xl2 kulu passen sollte?
  21. pubu1
    Würd das erstmal so fahrn. Für'n Alltag gut. Würd aber schon die Runner nehmen oder mind auf 2,66 verkürzen!
  22. pubu1
    Knete ist gekauft! Dann wird's halt ne kleine op am offenem Herzen
  23. pubu1
    Such nun das hier evtl.: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288825731212560&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Mein Motor & hab keine Lust zu Spalten und den lagerSitz noch schmaler zu Fräsen .. Bekomm da nen bissn Bauchschmerzen.
  24. pubu1
    Pwk 33 ist Top! ND um 45-48 HD um 150
  25. pubu1
    Oder hätte ich mal lieber auf 2,34 statt 2,56 umbauen soll mit Runner, statt dem 1.&2. Langem?
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