Uncle Tom

und was kann der soo toll was ein prolini mono nicht auch könnte bilder ! O

der 2Strokerz verkauft doch einen ?! O

ein frohes balub-balub an alle und alles , zur geburt, geburtstag, 1000er und 20000er.... echt karssssssssss O

dann mach ne passende rahmennummer rein und geh typieiseren.. wo gibst da ein problem ? O

git es soeinen zylinder überhaupt ? hab ich noch nie gehört das es deine pinasco doppel geben soll...hast mal bilder davon ? grüsse O

max. 400 bei uns in VLBG.... 500 ist der motor wert und 100 kostet es den rest zu entsorgen O

zudem das da doch eher einen original 200er kupplung passen würde zum DR177.... die 80er kupplung finde ich da schon recht optimistisch..bei der 200er kupplung kannst sogar mit den originalfedern fahren udn das hällt dann nochmalerweise sehr lange. O

ich behaupte jetzt einfach mal das bei meinem 250er ein ANDERE kolben dabei war... O

das liegt mitunter auch daran das du keinen so "adoniskörper" wie ich habe ich fahr ja im vergleich zum "durchnitsvespafahrer" ja immer zu zweit....finde die ansage incl. gepäck aber trozdem eher für nicht ganz so alltäglich und einfach herstellbar wie dargestellt. um echte 120 zu bringen mit dieser konstelation kommt man glaub um ein sauberes bearbeiten des einlasses, sei mit drehschieber und bearbeitere welle oder membrane mit reisenloch, nicht herrum... das die reslichen komponenten dnan aber schon was können müssen ist glaub ich eh klar... O

120 wohow.... da mache ich echt was falsch. werde in dem fall auch nur noch udngefräste einlässe betreiben... O

was hattes den da für eine ?! meine MEC wellen hatten bis jetzt immer einen abgestzten bolzen und liessen sich nicht durchpressen O

geht nicht mit handeslüblichen gleichstromgeräten. ich habe mal bei der fa. MTU einen vespamotorblock aufschweissen lassen weil das sooooo toll ist mit dem gleichstromzeugs... danach konnte ich den block wegschweissen aber nicht weil er verzogen war sondern weil die komplette schweissraupe ein reiner schwamm war. alles nur "poröser schaum" und sehr tief eingedrungen... kann natühlich sein das das jemand geschweist hat der das nicht wirklich beherscht hat....von aussen sah das ganze eigentlich topp aus nur innen volle seit dem schweisse ich selber mit wechselstrom. sehe da auch echt keinen grund warum man da mit gleichstrom rumbasteln sollte... O

PK Motor passt immer in eine PK .. egal ob 2 oder 3 loch PK Motor.... O

und wieso nicht einfach den passenden sattel + gepäckbrücke kaufen ? oder ist das zuwenig anspruchsvoll ? O

ist aber schon das neue mit der anderen schrift. gefällt mir nicht so... wenn jemand das richtig allte hätte wäre ich drüber froh... grüsse O

solche teile bekommt man immer wieder in der bucht um unter 25?... auch neu weil das echt ein glump ist O

doch, umbau auf 12V ist problemlos möglich. standart 12V zündgrundplatte kannst du entweder mit ET3 oder PKs (Österreichisch) oder mir HP4 polrad für spitzen konus betreiben. denke es gibt auch von parmakit und der variotronik passende kompletzündungskits... O

Alles Gute... in dem fall werden wir am sa. ordentlich anstossen grüsse O

gug mal bei SIP nach.. die haben 3 oder 4 von diesen komischen zündgrundplatten. ich würd das teil aber auch ned verbauen sondern gleich auf was gescheites gehen... O

das was du da hast ist eine 12V PK Zündgrundplatte und benötigt einen spannungsregler... nur mal so am rande... hab das topik nur überflogen.. sorry fals das bereist festgestwllt wurde... grüsse O

sorry, soll das ein einfülltrichter sein ? oder wozu brauchet es für so ein kleines loch eine so grosse membrane ? O

War nur für die TÜV fahrt verbaut. also eigentlich neu. ohne Teilhydraulikpumpe. Incl. Versandkosten 250? Standort Altach Österreich grüsse O

such bei SIP mal unter Staubschutzschale da solltes fündig werden... O

60er MEC hat abgesetzten bolzen. aussen 22 und lauffläche lager 22,9.... würde ich also nicht unbedingt versuchen das "durchzupressen"... ich bin da inzischen recht schmerzfrei und schniede das alte pleuel einfach in der mitte durch. dann kann man die übergebleibenen bolzensummel sauber auspressen ohen das man die wangen kaput macht... das alte pleuel taugt eh meist nur zum wegwerfen... O

was ist an dem kolben besser als an jedem anderen 67er ? ist doch auch alter schrott das ganze.. versteh diesen komischen honda hype ehrlicherweise ned so ganz.... bitte um aufklärung damit ich nicht dumm sterben muss ! O