Uncle Tom

darf der zylinder oben abgedreht und unterlegt werden ? O

bruder vom sportivo O

kauf dir nen oansa.. dann weist du was du hast.. original statt repro O

habe mit dem bel-ray auch nur gute erfahrungen gemacht und verbaue auch nix anderes mehr. lustigerweise aber nur mit dem SAE90. da hällt die kupplung deutlich über 25PS und das sehr lange auch mit originalen federn.. mit dem SAE80 rutsch das dann troz taffyfedern... habe auch lange den PM gefahren. je nach dem wieviel du wiegst würde ich dir eher zu nem JL Road raten.. ist halt stressfreier zu fahren als der PM wobei der PM weiter ausdreht als der JL......ist auch etwas geschmackssache was man haben will an motorcharakteristik. edith fügt noch hinzu das mein motor mit bel-ray jetzt über 10000 runter hat ohne das simmerringe oder lagerprobleme aufgetaucht wären... O

wozu einen so teuren auspuff dazubestellen wenn man den nicht verwenden will ? zudem liegt ja einer beim mathias. sollte also der wolle wirklich lust haben den zu testen sollte das kein problem sein... O

genau den beiwagen habe ich seit längerem im verkaufen drin. ist das selbe wie der fuxxi (seite 46 in diesem tread) da hat und der woifal.. kommt in Ö normalerweise vom stoffi ! klick mich ! grüsse O

ich habe so um die jahrtausendwende einige male conversionen gebaut.. keinen davon hat die 30PS marke je deutlich überschritten obwohl das letzte projekt fast 280ccm hatte. klar gab es zu der zeite auch nur nen SIP auspuff und vergaser grösser 32 waren auch nicht angesagt aber wirklich sinn macht das ganze nicht. ist ein riesen aufris für eigentlich nix. um die fenster in die buchse einzubringen und dann ordentlich nachzuarbeiten kannst gut und gerne 30-40h veranschlagen... das klingt jetzt viel , ist aber so....abrutschen oder verfräsen darsft dich da nicht . sonnst ist alles am a§$%&.... das das nix bringt ist eigentlich auch gut an der leistungsausbeute der echten5 lammy beim andy zu sehen. waren 370ccm und schlappe 42 PS für so nen aufriss... also ich weis net.. wenn schon viel arbeit dann echt besser nen tollen fremdzylinder aufbauen.. da kann man wenigsten deutlich leistungszuwachs erwarten... der preis der buchsen allerdings ist top. wenn die aber aus GG35 sind dann kannst das gleich vergessen. die sind nach max. 1000km total ausgelutscht. ich glaube ich habe noch einige exemplare davon im kella. die kannst zum versandkostenanteil geschenkt haben...denke auch das ich noch gute buchsen raus top material umhaben müsste. dei würden dann aber schon etwas kosten.. als kolben würde ich dir nen wiseco von kawasaki 440 jetski empfehlen.. haben 16er kolbenbolzen und gibt es glaub von 68-75 durchmesser. da dann aber als big-bore vesion mit 550ccm.... O

otto, war bei meinem bruder bis 22:30 auf der baustelle und danach echt zu müde... sorry nochmal, war auf jedenfall anders eingeplant aber bei den fleissigen vorarlbergern geht das häuslebauen eben vor O

war in dem restaurant im april 1991.. war da schon richtig lecka.... die gemischte seafood - platte ein gedicht. sowas vergisst man ein leben lang nicht O

nix getempert. gleichstrom, argon als gas (selbes wie für chromstahl oder alu) zusatzmaterial ist ne elektrode die normalerweise mit dem lichtbogen gerät veschweist wird. also mit schlacke drum rum von eutec castonile (oder so ähnlich) da klopfe ich den schlackemantel runter und schleife den stab sauber .. dan eben mit wig. verarbeiten. stromstärke hatte ich 60-80A. bei nem dickern zylinderfuss könntens aber sicher auch mal mehr sein...halt so das es unter 1x sauber duchschweist... so wei mathais scheon weiter oben egcshreiben hat ist ein gutes zusatzmaterial das wichtigste. der rest ist eigentlcih nicht viel anders als normalen stahl zu schweissen... O

na, jetzt mach mal nicht so nen wind um den kolben. ist halt ein wiseco und kein inderklumpen... O

@ wernHerr.... bilder vom kolben, einstellen, marsch marsch! bilder fehlen auch noch im drehzahlmessertopik... das ging echt schon mal besser bei dir .. schäm dich O

DIN = Deutsche Industrie Norm ISO = Internationale Standartiesierungs Organisation... DIN eigentlich nur gültig in Deutschland. wird aber Europaweit verwendet.. ISO auch in USA gültig.... O

und mit der höhe hattest keine probleme ? bei mir streifen die muttern mit 9mm höhe bereist am kupplungsdeckel.. zudem ist das gewinde an der welle ja gar net so lang - oder ?! O

bei mir war da der kickstarterhebel innen ab... also eher nix neues... O

ein MMC pleuel hat eigentlich auch immer eine MMC prägung.. nur mal so am rade erwähnt.. O

habe jetzt grad den MEC pleuelkatalog durchforstet udn da gibt es KEIN 22/115/18er pleuel... nur in 120mm .. ist dan von der fantik 300.... oder halst mit 16er kolbenbolzen.... O

jop, das ist bei worb 5 glaub des öfftern mal der fall das ein pleuel "modifiziert" wird. hab da auch mal ein modifiziertes JLO pleue für ne SF excenterwelle gekauft. die welle hat dann auch fast 1000km gehalten bis das pleuelauge nix mehr war... das pleuel vom undi bekommt man bei MEC. sind die besseen die sie vertreiben. die haben ja 3 sereien von peluel... 1x standart, 1x mit silberlager und dann die gefrästen.. das sidn die wo zb auch in der 62 hub 116er sacciwele drin sind... O

sorry aber das pleuel sieht echt übel aus.. so ne geraden stange würde ich keine 15 PS zutrauen.... die TV175 pleuel von MMC die worb 5 vertreibt . das sieht in etwa ähnlich aus. da habe ich schon bilder von verbogenen gesehen... das sieht optisch in etwa gleich stabil aus... aber danke für den hinweis. dann kan man in die richtung nachforschen... O

rein mal zur info beim stoffi angefragt. der hat nur 22er bolzen unten, 18er kobo mit 120 länge... habe die 58er MEC wellen ned ein 20er bolzen drin ? kann ned sein - oder ?! weil zum umpressen einer 58er auf 110er pleuel nimmt man ja im billigsten fall auch ein pleuel von ner PX200 udn das hat ja auch 22 als zapfen.. würde halt gern wissen von was für nem moped das ist damit man da auch mal diverse hersteller abklappern kann. meist kann die freundliche telefondame ja nix mit abmessungen anfangen...leider ist das so inziwschen... O

ja, passt ja auch was geschrieben hast. ich bin halt generell kein freund vom kleben. aber funktioniert sicher auch ne weile... O

60er AF welle hat auf jedenfall deutlich schmalere wangen als ne 60er MEC. darum wird sich das "englische qualitätsprodukt" auch so gerne verdrehen.... O

lass es .. ist für so leichtgewichte wie dich und mich dann deutlich stressiger zu fahren. eventuell musst dann auch kürzer übersetzten... zum stressfreien rumtuckern hast das alles schon im grünen bereich.. O

al1 braucht ca. 24h bis ausgehärtet... da musst aber lange drehen O

welche... die metallklammer zum vorne einstecken oder das plastikteil zum seitlich einscheiben ?! O