Uncle Tom

offtopic an ! so, jetzt häng ich mich mal weit aus dem fenster.... probier mal im apriliforum was über abgastemperaturen, gut funktionieenden eigenbauauspuffanlagen, vernünftige vergasereinstellungen, eigenbauwellen oder kupplungen, zylinderköpfe + geometrie usw rauszufinden und du wirst ziehmlich schnell sehen das die jungs da eigentlich nur stecktuning kennen. das ist wie GSF vor 10 jahren. was es nicht zum kaufen gibt gibt es eben nicht.... ich denke das auf dem gebiet des 2takters kein anderes forum gibt das seine motorgattung so vorrangebracht hat wie diese. ich bin des öffteren noch um RD350 forum unterwegs und da werden immer noch tuningweissheiten verbreitet die sind echt der hammer. da ist man auch der meinung das ein motor mit 350ccm und 65PS an der kurbelwelle ein mörderteil sie.... nur soviel dazu.... ich halte den 60er kolben im grossen und ganze auch für unproblematisch.. wo ich mir eher gedanken drüber machen würde ist die wandungsstärke des zylinders bei den stehbolzen... der ist bei 60 bohrung halt schon recht dünn....und wenn jemand mit kaltem motor rumkladieviert dann ist er selber schuld O offtopik out !

muss man aber auch beifügen das du 2,86 fährst. thilo hat mit 3,00 und zirri 4 den 4 drin bei start/ziel.. also das passt so schon gut wenn man alle 4 gänge verwenden will in der esc... O

und nix für diese topik.... hatten wir schon einige seiten weiter vorne O

je nach zeitzone und zeitverschiebung noch net O

mich würde jetzt eher mal der originalpott interessieren...... O

seit er gemerkt hat das er nicht grösser ist als ich... bzg. anlaufscheiben: anlaufscheiben bei KW sind überbewertet.. das habe ich schon früher mal geschrieben und wurde deswegen sauber runtergeputz von der GSF gemeinde. habe in meinen lammywelle mit 116er pleul auch keine und original sind da auch bei den älteren keine drin... MEC liefert die 60er lammywelle auch ohne aus... toll wenn sich welche ausgehen aber zwingend pflicht ist das net.... der aufwand für die Falcwelle wäre mir aber zu heftig.... O

ich hätte noch ein komplettes elestart hinterteil incl. bateriefachdeckel falls du teile sucht

wird keine nuova.....sondern eine "struzzolino"..bilder dann mal wenn fertig und TÜV drauf ist......... beinschild ist ca. 2cm breiter O edith meint noch das ne Italien SS-replik doppelt so teuer ist wie die hier angeboteten.. sollte man die etwa die exportieren

bin grad dabei aber aus nem anderen grund als ne nova repl. zu bauen... O

also ich würde sagen das das für den erstschuss schon recht ordentlich ist. bandbreite gegenüber gerhards 51er version ja schon um einiges breiter.. das ganze jetzt noch 500 oder 1000 rpm früher und dann ist die sache gegessen. egal ob das jetzt 28 oder 30 sind... sowas ist eher latte wenn das teil nicht auf die QM soll... O

das meine ich eben auch .. und die grössere breite der welle lässt auch darauf schleissen das es sich eher um ein standartteil als ne sonderanfertigung handelt.... O

das wiederum glaube ich nicht... pleuelhersteller gibt es unzählige ... bei MEC bekommt man zb. ein pleuel meist in 3 verscheidenen versionen.. standart.. mit silberlager und dnan noch alles gefräst mit silberlager... letzters diehnt lediglich zur optischen verschönerung des teils weil bei gewissen kundschaften + preislagen das so sein muss. das auge tunnt ja bekannterweise mit udn die leute sidn gerne bereit für so gimmeks einiges an mehrkohle auszugeben.... O

eine flex und ein schweissgerät O

oha.. dann bin ich mal gespannt wer alles aus dem ländle da antanzt... aber mit konkurenzprodukt is nicht... da wirst von mir gesteinigt das sag ich dir ! O

und mein fabrizi wird sofern alles klappt nächste saison in der esc mitmischen...allerdings dann mit ner welle mit 53 damit man auch braf unter 150ccm bleibt. bin schon gespannt drauf wie der läuft... O

kommst eigentlich zum harzring ? hab dich im burgenland auch vermisst ?! O

für Ü30 braucht es kein aufwendigens porting (siehe meinen zylinder) sonder einen guten auspuff.. und den gibst ja noch net zum kaufen ansonsten sieht der kleine optisch ja recht schön aus und gliedert sich preislich bei den neuen SF zylindern ein...dann muss man jetzt wenigstens nimma jammern das ein TS1 soooooo teuer ist O

@ patrik: von was für ne treffen redest du gerade oder willst im nächsten jahr auch auf die EL ?! O

na, das lässt sich doch schweissen. hat beim JOB auch gut funktioniert.. bringst das gehäuse zusammen mit der welle zum harzring mit dann gug ich ob ich das richten kann O

alles ausser eben richtig schön alte gehäuse.. hatte bei PK teilen noch kein problem O

loctite hysol oder AL1.. mit beiden gute erfahrungen gemacht wobei nichts geht über schwiessen ! O

was ist stabilität ? warum verwendet nicht die einschlägig bekanten sachen die halten ? O

RD150 ? wo gibt den das model ? kenne eigentlich nur 1nen 59er kolben mit 15er bolzen und der kommt von einer kawasaki mit 175ccm... O

also ich hatte auch mal ein problem mit dem ansaugrüssel. da ging auch nix mit. kaum abgezogen war der bums da... reis mal das teil runter und probier ohne luftfilter. die 2 schalldämpfer am auspuff halte ich für eher problemlos... O

klingt für mich gut... O