Uncle Tom

wenn die gabel für GS3 angepasst ist dann ist das lenkrohr um 15mm zu kurz. GS3 gabel passen in alle 8" geschichten. im normalfall haben alle 10" LF das lange rohr... also rally, sprint GS4 usw... O

die scheiben lassen sich aufbohren sofern man nicht gerade ein bohrersett vom aldi hat. besser ist aber innen ausdehen mit einem HM stahl. das geht echt problemlos. da muss nix gelasert werden.... O

ja genau... ist aus federsathl und kann nicht einfach aus dem vollen gedreht werden.. also ich würde auch eine tellerfeder verwenden die möglichst ähnliche aussenabmessungen hat und dann den innen durchmesser vergrössern... dann sollte das problemlos klappen... die scheibe die der GS-racer rausgesucht hat ist doch eh optimal. innen vergrössern und basta... O

na, das sieht doch alle recht lecker aus.. da sollte es eigentlich keine probleme mit dem 4er geben höchstens du wiegst weit über 100kg udn bis 2m gross O

sehen aus wie orschinol ScootRS.... O

es gibt so oder so keine originalen HP4 lüfterräder mehr. sind inziwschen alles made in india .. deshalb haben auch immer mehr leute probleme damit das der motor nimma richtig dreht bzw. das licht kaum mehr funktioniert usw... such mal im SF.. da gibst auch topiks drüber wie toll die lüfterräder inzwischen sind... leider O

zündung mal auf ca. 19° probieren. auslass sollte bei 185-186° liegen. dann ist der 4 normalerweise kein problem.. O

jaein... die gesammthöhe der tellerfeder ergibt sich ja auch der blechstärkt + der konizität. ich denke mal das die tellerfeder im unbelastetem zustand ca. 2mm hoch ist bei 1,2-1,5mm blechstärke... der Dr. Paulaner (glaub in echt Marcel Werner.. bitte nicht steinigen wenns nicht stimmt) ist entweder über PM oder über seine HP www.GS4.de erreichbar. würde sagen er ist spezialist bei alles was die GS4 modelle angeht deren motor bis auch einige kleinigkeiten ident zum SS180 ist... O

jaja.. seit der thorseten nimma da arbeitet kannst den laden auch in der pfeife rauchen O

die federscheibe solltes du in jedem gut sortiertem normteilehandel bekommen. die abmessungen habe ich aber auch grad net zur hand. muss mal gugen ob ich heut abend im kella noch eine finde. dan checke ich das auch nochmal mit dem umbau der kupplung...bin aber schon der meineung das das funkt... würde wegen der federscheibe mal beim rollerladen anfragen... der rollerladen der heinz hat im normalfall immer so zugs rum... auch der Dr.Paulaner hier im forum sollte die da weiterhelfen können... O edith sagt das die bezeichnung der scheibe so lauten müsste: Tellerfeder DIN2093

ich benötige das beinschild für was anderes. ich mache gerade einen recht aufwendigen umbau und da müssen einige änderungn am beinschild gemacht werde wozu das alte herausgetrennt werden muss. und so kann ich die umbauten an dem reparaturblech machen und muss beim herauslösen des alten schildes nicht so aufpassen. zudem ist ein neuen trittbrett schon was feines O PS: danke für den link !

ich denke die zieht die kurbelwelle gegen den lagersitz. ist im prinzip nix anderes wie bei den PX . nur dadruch das bei der GS und SS die kupplung auf nem konus sitz muss die BT - toleranz anders ausgeglichen werden. eben über ein federendes element...wenn ne fixe scheibe reinmachst dan sitzt entweder die kupplung net sauber auf dem konus oder die KW hat seitlich zuviel spiel. da müsste mann dnan also jede distanzscheibe extra darü anfertigen usw ....darum eben die federecheibe die sichj zusammendrücken lässt... hoffe die erklärung war halbwegs einleuchtend O

Kennt einer nen Laden wo man ein komplettes Beinschild kaufen kann ?! kein ss90 sondern ein normales für ne 50N oder so... O

und die scheibe unter der kupplung ist eine federscheibe. also nicht plan ! da psst auch keine von einer sprint oder PX.... nur die GS4 passt da.. ist ja auch die selbe kupplung. wenn du den konischen innenteil der kupplung übernimmst kannst aussenrum ne PX200 kupplung mit 7 feder verbauen. das sollte geht soviel ich noch im kopf habe ... O

und das gas+ schaltrohr passt von der länge glaub auch nicht in PV... hatte da mal gröbere brobs beim zusammenbau... O

immer noch da

jo, und was tut sich beim lacknase ?! bin derzeit hin und her gerissen...werde wohl den stahlring runterflexen und hoffen das das LÜRA dann hällt... O

generell kann man nen beschichteten zylinder nicht wirklich nachhohnen sondern eher sauberhohnen was aber nicht wirklich mit materialabtraag zu tun hat. im normalfall gibt es dafür ja auch keine echten übermasskolben.. aber frag mal den rasputin. der dürfte dir in sachen KTM besten auskunft geben dürfen... O

bilder

habe einen ..... ich such den mal raus... O

habe einen ..... ich such den mal raus... O

das bei 180° nochmal was hast liegt daran das die vario in OT + UT funkt... also pro umdrehung 2x funke. darum klapt das mit den meisten drehzahlmessern dann auch nimma... was ist eigentlich mit den abgreissenen lüfterrädern passiert. gabs da ne antwort vom sacchi odse habe ich das nur verpasst ? grüsse O

bei nem 34er ne HD kleiner als 250 anzugeben finde ich grob fahrlässig.. aber da scheiden sich ja bekannlich die geister,, O

wie gesagt, ich fahre seit jahr und tag ne MEC- billig und die hat bis jetzt alles mitgemacht. die AF finde ich auch für schrott. da sind die wangen arg zugunsten des Pleuels geschmälert worden. wenn sie lasergeschweist wird sollte auch die halten. was ich aber echt net verstehe ist warum man ne vollwange baut. mal abgesehen davon das jede lammywelle ne vollwangenwelle ist - bis auf meine . die VVD ist eh schon viel zu hoch bei unseren motoren durch den einsatz eines 240ccm zylinders auf nem gehäsue das mal für 125ccm konziepiert wurde.... und ein guter auspuff schnorchelt dir so ein gehäsue immer leer.... eventuell sollten sich die versierten lammytuner doch auch mal im kippelmoppedberich umsehen. das motorprinip ist das selbe und da sind schon seit jahren kaum mehr VWW im einsatz. höchstens mann macht unter dem zylinder nen fetten spacer der die VVD verringert ..... usw... aber jeder wie er will ! O

Alles gute in den neuen Lebensabschnitt und gug net imma so skeptisch O