Uncle Tom

74 aussen

hepp

hepp

hepp

ja, da schon. gäbe aber noch die möglichkeit unten nochmal 6-7mm abzudrehen und dann eine adapterplatte zu machen so wie das bei Teasys früher gemacht wurde. da kann man dann am gehäuse ohne schweissen auf max. gehen und den übergang sauber in der adapterplatte...funktioniert auch sehr gut und das gehäuse belibt "jungfräulich" onkel

Hi, 225er Malossiconversion. 71mm Bohrung. Steuerzeiten der Überströmer nach Polini bearbeitet. Der Zylinder war ursprünlich für einen Gespannmotor gedacht darum wurde darauf wert gelegt das er möglichst viel druck untenrum bringen soll. Der Auslass wurde nur angepasst und ist noch nicht bearbeitet so das mann da nach eigenem geschmack (vorstellungen) nacharbeiten kann. Beim Zylinder ist eine Fussichtung dabei so das der Zylinder mit 57er oder 60er welle gefahren werden kann. funktioniet aber auch sicher mit einer 62,5er Welle. Der Buchsenbund oben am Zylinder steht über so das dieser auch als Kopfzentrierung verwendet werden kann. Kopf ist keiner dabei. Kolben ist ein Wiseco Schmiedekolben den es noch in einigen Übermassen gibt. Für diese Conversion muss das Motorgehäuse nicht aufgespindelt werden. Preis 370? incl. Versand nach Ö/D/CH/I Onkel Bilder vom Zylinder: Hier noch ein Bild von der Buchse vor dem einpressen Bild von den Kolben. Die Fenster sowie der seitliche Ausschnitt unten für die Überströmer sind eingearbeitet. Original hat der kolben weder Fenster noch einen Cutout. So ist man flexiebel was man machen will. Beipackzetel von den Kolbenringen. Gut zu lesen das diese in allen Zylindern verwendet werden dürfen ausser in Hartchromlaufbahnen.

also im aluzylinder wird eine bohrung gemacht die um ein paar hunderstel kleiner gefertigt wird als wie der buchsenaussendurchmesser. dann heizt man den gebohrten + peniebel gereinigten zylinder im backrohr zuhause auf (alu=grosse wärmeausdehnung) und setzt die buchse ein. Ich habe bis jetzt immer die fenster auf 90% der tatsächlichen endgrösse vorbereitet und dann im zusammengesetztem zustand fertigbearbeitet. nur beim auslass mach ich vorab nur ein ca. 10-12mm grosse loch rein weil sich der eh einfach von aussen fertigbearbeiten lässt. alle genauen masse sowie temperraturen und haltezeiten bekommt natührlich jeder der ne buchse kauft von mir mitgeliefert. hier noch ein bild von der buchse bild von den kolben die ich verwende. hier für ne malossi conversion. die fenster sowie der seitliche ausschnitt unten für die überströmer sind hier schon eingearbeitet. original hat der kolben weder fenster noch einen cutout. so ist man flexiebel was man machen will. beipackzetel von den kolbenringen. gut zu lesen das diese in allen zylindern verwendet werden dürfen ausser in hartchromlaufbahnen. onkel @ lummy: gug mal auf die abmessungen der buchsen die ich jetzt grad anbiete.. passen die zu deinem kolben :wasntme:

Gugst du hier roller ist nicht von mir. trozdem sorry für den e-gay link... onkel

ich versteh jetzt deine frage net ganz meinst du den durchmesser der im zylinder gemacht werden muss oder das kolbeneinbauspiel? das hängt u.a. vom verwendeten kolben mit ab... onkel

hepp

Hi, Hab noch 4 stk Laufbuchsen über. Alle haben die gleichen Abmessungen. Siesind für eine Conversionen mit einem 71mm Kolben gedacht. Innen 70,7mm Aussen 74mm Länge 128mm und oben einen Bund mit 80mm Durchmesser und 6mm höhe. 2 Stk. gefertigt von der Fa. MTU (Schiffsmotorenbau inFriedrichshafen) gefertigt aus GG35 a´60? 2 Stk. gefertigt von der Fa. Elko König /(machen Zylinder zb. für KTM ,Polarus usw) gefertigt aus dem selben Material wie auch die Buchsen der KTM Zylinder. Kugelgrafit Einschlüsse, extrem wiederstandsfähig a´85? Preise incl. Versand nach D/A/I/CH für schnellentschlossene alle 4 zusammen für 240 incl. Versand.. :wasntme: onkel

das passt wirklich so... mach dir da mal keinen kopf mehr drüber... onkel

das gehört so immerhin ist ne lammy ja italienische wertarbeit :wasntme: onkel

was is den mit deiner welle passiert ? der marco hat derzeit doch auch nix rum und die eine 60er die er hat hat auch ein 116er pleuel....warte ja auch immer noch auf die welle für den hefe..(60hub/107pleuel) onkel

kannst soviele hochladen wie du willst. solltest nur unten hinschreiben "hoste by ImageShack". dann ist alles ok... wenn du den letzten link da nimmst, den kopierts, dann auf das bäumchen in der menuezeile drüchst. den link einfügst und mit ok bestätigst dann können sogar wir die bilder sehen onkel edith sagt noch: die bilder unbedingt beim hochladen (gleich auf der ersten manske) mit 640x480 resizen. sonnst sind das so reisen teile edith2 sagt noch das es glaub ich PK hupen sind

Bilder onkel

Hi, alo ich habe auch grad die worb federn vor mir. er hat super harte in silber. die ca. 30mm lang sind (mit denen trennt die kupplung aber nicht mehr) und dann silbrige nicht ganz so harte mit ca. 27,5mm länge . da geht´s dan noch mit dem trennen. er liefert aber auch die standart ( dürtften verstärkten von RMS oder Newframe sein) die sind alle goldig onkel

sorry, aber nimm die originalwelle und verlänger die steuerzeiten. dann hast du die beste rennwelle die es überhaupt gibt. was mir aber net ganz klar ist wieso du dann auch eine vollwange suchst ? onkel

Hi, ne komplette GS3 gabel häte ich noch. onkel

Sacci welle made by McEure koste qwanta für sowas ? onkel

doch, der ist eben genau um das bischen breiter das der prima an ne PX gabel passt und man so ne LF gabel in ne LF einbauen kann und net ne PK nehmen muss. ist halt einfach prima wenn an der dämpferaufahme nix rumgemurkst weren muss damit man auf scheibenbremse umrüsten kann onkel PS: verkauft

falls es jemand interessiert... autisa mit GS kolben hier onkel

granathülse ? nö, ist der enddämpfer von einer 125er KTM onkel

ich find ja immer noch den enddämpfer an unserer rennsemmel sehr schick..... onkel

na, möglicherweise wurde das kleine stück zwischen zündschloss und tacho beim lackieren weggeschliffen. ?! ist nur noch ein mikropopel finde das zündschloss da am lichtkops sowiesu potthässlich und hatte das bei meiner gs3 dann weggemacht.. onkel