Uncle Tom

hepp

hi, und warum keine vollwange ? hätte da noch ne zerlegte ohne pleuel onkel

Hi, nachdem ich vor kurzem meinen lichtkopf verkauft habe kommt jetzt auch noch die gabel dran. wird gegen eine ET4 getauscht. die gabel wird ohne die scheibenbremse und der kotflügelfinne verkauft. der kotflügel bleibt dran. gebaut ist sie aus einer PX gabel die um 4cm gekürzt wurde. dazu der passende PX Bitubo - Dragstar Dämpfer von SIP. das ist der teure der ebenfalls um ca. 5cm kürzer ist als der normale. deswegen ist die gabel auch gleich hoch wie eine normale oldygabel und es ergibt sich nicht so ein "enduro. look" die gable ist ca. 1 jahr alt und wurde bis jetzt max. 1500Km gefahren und 100% sturzfrei. der stossdämpfer kostet derzeit bei SIP ca. 240? der kotflügel 51? und die lenksäule 140?. für das umarbeit des kotflügels/ kotflügelaufnahme sowie das kürzen der gabel wären bei den gängigen shops locker nochmals 100? zu berechnen was einen wert von ca. 530? ausmachen würde. ich möchte 250? für die gabel , sollte mir jemand 450? bieten dann bleibt die scheibenbremse+kotflügefinne natührlich dran die löcher im koti wären für die originalen zierleisten... onkel

was ist den für dich ein vernünftiger preis ? hätte noch einen will aber wie immer einen unvernünftigen preis onkel

hm, das würde aber heisen das beide wangenseiten verbohrt worden wären. ich kann das so einfach nicht glauben. immerhin laufen da meist einige hundert vom band wo dann zusammenpassen müssen... onkel

der auslass ist oben breiter als unten... lass dich nicht vom winkel iritieren wo das pic gemacht wurde... onkel

PM bekommen

na das klingt mal geil .... meine welle soll lt. hersteller seit letzter woche montag am postweg sein.... na gugama ob sie morgen kommt onkel

dämpfer gibt alle möglichen beim Götz Motorsport... zb. den hier alu ist entsprecend billiger. gibta auch in oval usw... gut ist auch das er verschiedenste innenrohrdurchmesser anbietet.. da sollte eigentlich immer was passendes dabei sein.. @Atom, was hast den da für ne software wo die abwicklingen macht ? ich könnt da auch sowas brauchen... generell denke ich aber das keine der derzeit angeboteten auspuffanlagen auch nur annäheren die leistung aus dem TS1 abfragen kann was der zylinder fägig wäre zu leisten. ist doch ähnlich wie bei den Vespa Largeframeauspuffanlagen. da hats vor 2 jahren auch noch geheissen das es nix besseres geben könnte als ein JL oder SIP....und nu ?! leider hat sich noch keiner der bauer der vespaanlagen ernsthaft mit dem bau einer lammyanlage beschäftigt..beim carsten geht ja leider auch nix weiter.... ich glaube das leistungen im bereich von 35PS mit beinahe unbearbeitem TS1 absolut möglich wären. aber auch das wird alles mal kommen.. onkel

zuerst die dichtung auf dem zylinder verstiften. stifte so tief einbohren das sie ca. 2-4mm über die dichtung überstehen. alle stehbolzen montieren und den zylinder incl. fussdichtung und stifte auf dem motorblock aufsetzen und im bereich wo die stifte sind je 1x gefühlvoll mit dem plastikhammer draufschlagen. schon hat man die abdrucke von den stiften auf dem motorblock. nun die bohrungen im motorblock machen. anfangen mit dem gleichen durchmesser wie die stiftbohrung. sollte das ganze noch klemmen einen bohrer nehmen wo 0,5 mm gröser ist und mal 1 stiftloch aufbohren und wieder probieren. sollte der zylinder immer noch klemmen das 2 loch aufbohren und wieder probieren. das ganze so lange wiederholen mit dem aufbohren bis sich der zylinder gut aufscheiben lässt. wenn man ne dicke fussdichtung hat (2mm aufwärts) kann man auch direkt die fussdichtung am motorblock aufschrauben und von da abbohren. bei dünneren dichtungen verläuft da aber gern mal der bohrer. schau aber drauf das ihr zu 2 seit wenn du das machst und lass den anderen beim bohren kontrolieren ob du die bohrmaschine auch möglichst gerade zur dichtfläche hällst. er sollte in dem fall 90° zu dir stehen weil ob man die bohrmaschine seitlich gerade hällst sieht man ja selber..hoffe es ist klar was ich meine... als stifte verwende ich meist die alte nadeln aus den vespa motoren (largeframe nebelwelle, tannenbaum). die bleiben bei ner revision ja im normalfall über. sind 2mm im duchmesser und ca. 10-12mm lang gutes gelingen onkel

ich mach den dreck immer weg weil das lammymotorgehäuse eh schon viel zuviel VVd hat.. jungs .. bei nem anständigen auspuff muss da volumen her im kurbelwellenraum aber ich glaub über das thema könnte man stundenlang hin und her reden...genauso ob das sinn macht die überströmer so bauchig zu fräsen wie das der andy gemacht hat.. sowas mach ich auch nicht den warum soll das gas auch um himmels willen da so ums eck rumgasen auch hier gilt.. viele wege führen nach rom.... ich glaub mal selber das es weder vor noch nachteile hat. ich mag nur nicht diese grausigen ausgefransten ecken bei mir im gehäuse nicht rumstehen haben... :puke: onkel

und wieso muss der vesetzt werden ? der ring federt beim kleinen boost port doch nie so viel aus als das das da was ausmachen würde...oder hängt er etwa schon ein ? würde mich eher wundern.. ansonnsten sieht alles sehr gut aus...würde dir aber trozdem noch anraten immer das maghousing zum steurzeitenermitteln zu montieren.. und noch ne frage hätte ich. warum hast eigentlich den zylinder zum andy geschickt zum schweissen wenn bei dir ums eck eh so eine perfekte schweisserei gibt ? was für nen kolben hast da jetzt nochmal und pleuellänge ? 60 oder 61 hub ?! onkel

tjo...# i siach di sch jomara wenn dina auspufflansch fräsa darfscht und denna tagelang die isaspöh us da finger ussapoplascht... also da uslass isch scho da volle brunz. sus find i da zylinder immer sexier. vor allem sit ma die neue kölba hond wo oh a brauchbare inlaszit zemakunnt... onkel

ne, das ganze kommt von einem HP4 motor weil diese glumpigen lüfterräder will ja keiner ... also, is PV mit tollem unterbrecher... hat wunderbar ohne probleme funktioniert... onkel

so, hüt isch da lummy oh wiederamol bi mir zu bsuacht gsin und heat lat eam einige hufeisen und pferdeöpfl beim pimpa vo sinam 250 gfunda... do isch er grad am ansaugrüssel dra.... glob des isch a gstelltes foto.. :plemplem: sunscht hots no folgendes hüt gea, Auslass fertig Einlass fertig Überströmer fertig "Kleinzeugs vorbereitet" und denna noch die "Erlkönige" zum glasperlenstrahlen abgeklebt... hostet by ImageShack sodele... gnuag für hüt onkel

Für alles zusammen 45 zuzüglich versand... Zündspule neu der rest top. nix abgebrochen oder ausgeschlagen... Onkel

das liegt auch daran das die welle mit sicherheit nur augepeldelt und nicht "feingewuchtet" worden ist den um nen 20er schaltet ein seriöser betrieb die wuchtmaschiene gar nicht ein... mal davon abgesehen das man zum ermitteln des meitergewichtes schon ne halbe stunde versorgt ist...von den weiteren arbeite ganz abgesehen was man beim "feinwuchten" noch alles machen muss... onkel

nene ata... die ist "leider" noch erste sahne und noch nicht zum umrüsten auf ss pleuel geeignet onkel

So, habe heute nen GS160 motor zerlegt zum überholen. soweit ist das ja nix besonderes. der besitzer hat den roller zu mir gebracht weil der 3 gang des öffteren gesprungen ist. so nebenbei hat er dann gemeint das die kompression etwas besser sein dürfte. ich habe dann mal probegekickt und war eigentlich recht zufrieden damit. also motor raus und angefangen zerlegen. als ich den zylinder runterziehe denke ich das gibt ja gar nicht. der kolben sieht so aus. man sieht auch gut am zylinder das der motor den schaden schon vor einiger zeit gehabt haben muss. der kolben ist gut runtergebrannt... schon geil wie lange so ein originalmotor noch seinen dienst tut... onkel :love: edith sagt noch das der ober kolbenring überhaupt nicht mehr vorhanden ist und der zylinder noch zahnfrisch ohne riefen :plemplem:

also die reifen sind weitaus besser als ihr ruf. das einzige was daran auszusetzten ist ist das die teile nach ner halben saison abgefahren sind. zudem als nutorischer schönwetterfaherer ist style wichtiger als haftung ne, schwerz beiseite. die hatte ich noch im kella. wenn dir runter snd dann kommen da lecker conti drauf... onkel

hepp

verkööft

jo, der auspuff ist echt ein klassiker. da stimmt eigentlich alles bis auf den preis onkel

also genau soeinen hätte ich noch. das teil hat 72,5mm durchmesser und einen 16er kolbenbolzen.. preisvorstellung 70? incl. versand anch D/Ö/CH/I onkel PS: Pics davon im 250er Topic von mir :grins: