Uncle Tom

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ui... der is aber schmutzig merci für die rasche info... onkel

grüzi leute... kann mir jemand sagen von welchem honda modelll der kolben ist ?? Hat jemand erfahrung mit nem Kawasaki KDX 220 Kolben ? den gibts von 69-70 bohrung mit 16er kolbenbolzen ? der müsste eigentlich auch gut passen..... merci onkel

bei und errechnet der prüffer das BJ anhand der technikabücher.... nur wenn es ganz kanpp wird und es nicht eindeutig feststeht das es ein oldy ist dann benötigt man ne bestätigung vom faber.. ist mir aber in den letzten 20 jahren nur 1x passiert... onkel

sorry, aber das stimm leider so nicht ganz... bei einer GS4 ist der tankstuzen immer hinten im breich des sitzbankzapfens (darum lässt sich da der benzienhahnen auch etwas schwerer wechseln) und bei den rallymodellen ist der stuzen so wie bei den meisten anderen modellen eher mittig. wenn er nun nen rallytank und ne GS sitzbank hat dann passt das nicht weil die GS sitzbank (mal meine) genau da ne strebe hat wo der rallytank den einfüllstutzen hat.. möglicherweise liegts ja daran das das bei ihm net passt.. onkel

wirklich gefeilt ? hut ab... sowas geht ja auch grad nicht in 5 min. onkel

tja, der liebe "bauerseller" hat mir vor ca. 9 monaten ein originales 2,56 Primär verkauft das kaum noch zähne hatte. habs dann zurückgeschickt und werde seit dem vertröstet... die letzten paar mal hab ich nicht mal mehr ne antwort auf meine mails bekommen... seitdem fahr ich auch keine V-MOTO - guzziteile mehr... onkel .

sieht aber gut aus das bänkle... onkel

gugst du hier.... onkel

genau meine worte beim reiben kommt dann auch noch oft dazu das gerade die benötigte reibahle nicht zur hand ist.. onkel :sabber:

wie immer viel blabla um ein einfaches loch.. also das loch wird bei ner SF welle um 0,06-0,08mm kleiner gefertigt als der bolzen. je nachdem wie heftig die passung sein sollte. für motorleistungen bis 25PS sind aber 0,06mm sicherlich mehr als ausreichend und wie das loch hergestelt wird ist im endefekt komplet egal. ob bohren fräsen hohenen oder scheifen. wichtig ist nur die dabei enstehende oberfläche. diese sollte möglichst gut sein. also eine mittlere rauheit von RA0,8 nicht überschreiten. von erodieren ist allerdings abzuraten da dabei das material "weggesprengt" wird und lauter mikroskopisch kleine harrisse in der oberfläche entsehen... troz allem würde ich die bohrung bei einem fachbetreib herstellen lassen der weis was er tut... Onkel

verköööft an king olli

bei meinem 133er stecktuningmotor ( also nur HD beim 19er gaser angepass) ging die kiste danach schlechter.. onkel

PM

Also, aufgrund der vielen anfragen.. lege noch ein gasrohr + andersfarbiges schaltrohr bei (rot). dürfte aber egal sein da der lenker ja eh neu lackiert wird. das original grüne arbeitet in neuen lichtkopf..gg.. preis incl. versand nach Ö/CH und D 140? Onkel

also die welle wo oben der kupplungshebel angechraubt wird inc. dem teil wo den druckpilz betätigt.. für ne GP onkel

Hi, Verkaufe den Lichtkopf ohne Innereinen. Also nur der Lichtkopf + die montierte Bremspumpe. Gemacht wurde der Lichtkopf beim Worb5 Scooterparts und das aufscheissen + anpassen der Bremspumpe hat 120? gekostet. Die Pumpe 70? und der Lichtkopf auch nochmal 40?. also alles zusammen ca. 230?. Da ich mir nun selber nen Drop mit 98er Bremspumpe gebaut habe benötige ich den nicht mehr. 1 Jahr alt ... Preis: 130? Onkel Hostet by ImageShake

wenns ein 3loch pk block ist passt der PX stuzen ohne adapterplatte genau ran. onkel

na mit dem ton wirst aber keinen grossen riss machen zumal er dir ja nur nen guten ratschlag gegeben hat... Onkel

falls sich noch nix ergeben hat könnte ich dir da nen fast kompletten 50er motor anbeiten.. grüsse OnkelT PS: bei interesse PM

na denn mal alles gute und ne mords gaudui beim fetnen.. OnkelT

genau!! bei oldtimern gibst keine abgasgutachten und keinen kat.. muss halt möglichst original sein und in gutem zustand (älter als 25jahre) und dann ist das kein problem. OnkelT PS: was ich noch vergessen hatte. auftypiesieren ging nur bei fahrzeugen die auch vom importeur (faber) nach Österreich gebracht wurden und so einen "echten Österreichischen Typenschein" (keine einzelgenehmigung) besassen. man konnte also keinen 50er in Italien kaufen und auf 125 auftüven...

was darf der den kosten ... hätte noch nen vnb6 schein mit tüv bis mitte 2006

die letzte Typiesierte hat der PatrikB aus VLBG...mitte letzten jahres... FAZIT : ES IST SEIT MITTE LETZTEM JAHRES NICHT MEHR MACHBAR warum... problem ist das ABGASGUTACHTEN !!! seit mitte letzten Jahres gilt in Ö die EURO4 Abgasnorm für neufahrzuege. wenn eine 50er auf 125 auftypiesiert wird dann wird daraus in österreich ein neufahrzeug. nun kann man wie oben beschreiben noch einen KAT beim auspuff anbriegen lassen nur schafft man eben die EURO4 norm damit nicht. oder warum glaubt ihr gibt es in Ö immer weniger neue 2takter über 50ccm zu kaufen?! fragt mal bei piaggo nach warums da nix mehr gibt oder bei KTM.. die jungs packen alles die neuen abgasnorm nimma. teilweise wurden auch einige 4 takt motorräder vom markt genommen weil diese troz einspritzung und geregeltem kat die euro4 nimma gepackt haben.. wie weit man dann mit nem 2 takter mit ungeregeltem kat vom erreichen der norm entfernt ist kann sich dann glaub ich jeder vorstellen... in vorarlberg hatten wir das glück einen TÜV prüffer zu haben der das auftypiesieren bis zum inkraftreten der neuen norm sehr kulant gemacht hat. Ich selber habe letzte jahr noch meinen GL150 Bj. 64 auf 200ccm auftypiesiert (selbe prozedur wie 50ccm auf 125ccm) und war einer der letzten der noch im zeitlimit war. Also: ES GEHT WIRKLICH NICHT MEHR AUCH WENN DAS IMMER WIEDER BEHAUPTET WIRD.. grüsse OnkelT PS: unter www.vespa-lambretta.org gibts im Forum auch ein tread drüber wo das ganze ebenfalls ausführlich "breitgetreten" wurde... (auch schon für dich EMSER ) der PatrikB hat da ebenfalls seine storry drin..