Uncle Tom

hi jan, warum glaubts du ist an die batterie original eben nicht alles angeschlossen - genau deswegen. also , schliess mal alles an licht von der baterie ab so das die wirklich nur mehr die hupe/bremslicht und zündung versorgt den genau für das ist die da und für sonnst gar nix :grr: wenns dann nicht geht postest nochmal ( *g* thomasd

hi, oben rum zu fett würd ich sagen ???!! passen die vergaserdüsen ??!! was des öffteren auch noch vorkommt ist das das polrad einfach zuwenig magnetkraft mehr hat um bei höhern drehzahlen genug feldstärke für die spulen zu erzeugen. was noch sein könnte ist der kulusimmerring wo bei erhöhter drehzal anfängt getriebeöl zu ziehen.. dann stotterts auch... zündspule def. schlägt bei erhöter drehzahl durch. usw..... du sieht also da gibts unzählige sachen wos noch fehlen kann... *g* thomasd

also das nix eintragbar ist ist so nicht ganz richtig... eintragungen bei meiner sprint Bj. 72 derzeit. 200er PX motor mit scorpioauspuff, scheibenbremse vorne Bitobo hinten + vorne und bin ich grad dran das gutachten für den dropbar erstellen zu lassen. sobald das fertig ist wird der auch noch eingetragen. rahmencuts in erträglichem masse würden auch noch eingetargen werden - interessieren mich aber nicht. wichtig ist immer sich nicht von der ersten aussage des prüfferst entmutigen zu lassen. zur not schreibst das ministerium für fahrzeugbau an.bei mir hat am anfang auch geheissen da geht nix und nach längeren gesprächen und ner kopie von nem aktuellen PX typenschein lies sich der neue 200er motor dann doch eintragen.... *g* thomasd

keine nadeln am start ???

hi leute !!! wär euch sagrisch dankbar wenn mir jemand die originalbedüsung HD/Mischrohr/LD + ND von der rally 180 mit SI20/20D angeben könnte. danbke im vorraus thomasd

manno alder - bist dann zm RnR gar nicht da das Österreichische Nationalteam der Internetlambrettafahrer 30+ wird am sa. zum rennen anwesend sein grüsse thomasd

überschrift sagt eigentlich eh schon alles.... bitte PM´s. danke thomasd

seit wann hat dei sprint 2 veschieden konusse ???!! wenn du von den motoren der letzten baureihe redest dann ja denn die ahebn bereits eine PX kurbelwelle eingebaut und da lässt sich die PX zündung plug /play montieren... für alle anderen modelle gibt entweder die umrüstzündung oder eben ein PKs lüra (12v kontaklos mit spitzem konus) und die zündgrundplatte um ca. 1mm abdrehen... dann funkt das auch....

sodele, grüsse auch von mir mal hier @herr+marcello: zuerst gut angenommen das bereitgestellte "selters" doch plötzlich war ich alleine :haeh: starke leistung der herrin..... :grins: freue mich schon drauf auch den rest der jetsons mal selber kennen zu lernen... eventuell kommt die Österreichische Nationalmanschaft der Internetlambrettafahrer 30+ ja doch zum R´n race.. versprechen kann ich aber nichts @herr. professionele projekthilfe (bereich motorentechnik) gibst hier bei uns in Ö brauche halt deutlich länger um was zu fräsen als die meisten die bei deinen motoren den fräser schon mal reinhalten durften aber dafür wirds dann aber auch deutlich buckliger *g* thomasd

hi, und wieder falsch.... auch oben sind bei den alten teilen einzelne kugeln drinnen mit nem andern durchmesser.. kann dir nur empfehlen da sehr gewisenhaft zu schaffen den sonnst wirst da nicht glücklich.. hab bei meiner gs3 damals die gabel insgesammt 5x ein und ausgebaut bis ich die richtige kombination aus unterer / oberer lagerschalen und kugelduchmesser raus hatte. seit dem behalt ich das alte zeugs immer auf bis ich adeqaten lagerersatz (zur kontrolle) bekommen habe.... falls du auf nummer sicher gehen willst dann kannst du die lagerschale die im rahmen unten eingesetzt ist rauschlagen (von oben mit ner langen eisenstange und hammer... vorsicht, nur auf die lagerschale schlagen und nicht auf die rahmen aufnahme) und dann das kompl. untere lager genen das von einer PX tauschen. dann hast alles zueinader passend. lagerring auf der gabel, lagerschale im rahmen und den dazupassenden kugelkäfig... gilt ebenso für oben. kann sein das an den lagerschalen die in den rahmen kommen noch die aufnahmedurchmesser anpassen musst... kann dir aber jeder machen der ne drehbank und HM-drehmeissel dazu hat den die lagerschalen sind ja hart lassen sich aber wunderbar bearbeiten..... also hau rein und lieber nochmals allen genau kontrolieren bevor das zusammenbaust ´ *g* thomasd

immer wieder schön zu sehen wie sich die versammelte V-L.at szene im nen unnütztopik gegenseitig verdummeiert.. :uargh: :uargh: :uargh: grüsse thomasd

hi marcello... ein ami ???!! das ist doch meine T4 .... die hab ich dazumal gebaut nachdem ich den umbau von deiner gesehen habe... kannst dich nimma erinnern ??!! na ist ja auch schon 5-6 jahre her das ganze...ggg.. besser pic´s von meiner t4 gibts under www.teasys.de in der picgallerie... grüsse aus dem ländle und tschüss bis stockach 04 :wasntme: *g* thomasd

hi, das ist ja mal ne richtig bedüsung für nen "erwachsenen" roller... :grins: :grins: :grins: aufschweissen tu ich mehr zur vorbeugung da es beim einlass und auch beim überströmer auf der kuluseite doch recht eng wird bez. durchbrechen und soein 0,5mm papiergehäuse an machen stellen will ich auch net.. sind nur 2/3 kleine stellen und dann kann ich beruhigt fräääässsssssen :grins: *g* thomasd

was sonnst drin ist könnt ich gar nicht sagen... nur HD gewechselt udn passt eigtentlich sehr gut.... *g* thomasd

hi, auf 165 einlass komm ich mit der rennwelle und unbearbeitetem einlass. denke mal das ich erst nach stockach drangehe. am gehäuse möchte ich erst noch 1-2 stellen aufschweissen bevor ich mit dem fräasen beginne. auch die zylinderfussfläche mocht ich noch abplanen um "schöne" überströmer machen zu können... bin echt schon auf das egebniss gespannt *g* thomasd

ohne PJ...... :grins:

hi, und wie teilt sich der einlass auf ??? vOT wieviel grad ??? nOT ??? *g* thomasd

hi, da steht bei der beschreibung zum motor der für den auspufftest verwendet wurde. drehschiebereinlass mit 28er PHB... muss gestehen das ich bis jetzt alle "scharfen" motoren mit membane aufgebaut habe und da ich grad nen neue mazzu-rennwelle gekauft hab die in ein PK 3-lochgehäuse rein soll würd mich das brennend interessieren was da noch geht. stuzen wird eigenbau auf 27er Mikuni TMX. auspuff hab ich auch schon (PM40). Zylinder bereist um 1,5 höhergesetzt.. soweit also alles im "grünen breich"... nun würde ich gern wissen was für einlasszeiten bei dem motor realisiert wurden und wie er vom abstimmen her ist... wer weis dazu was genaues ??!! *g* thomasd

hi, hab den 38er TM auf dem simoracer drauf. denke aber das der für nen TS1 eher zu gross ist. fahr auf meinem strassen ts1 (ebenfalls kompl. gemacht mit 60er welle) nen TM34SS. der ist auf alles fälle schon gross genug.. ein 32er würd eigentlich auch gut reichen. am anfang bin ich den motor mit nem 30er PHB gefahren ohne probleme... beim simoracer ist ne HD340 montiert ..... rest so wie gekauft.... *g* thomasd

tja mitschi !!! warte immer noch auf die pics von deinem 27er mikuni den mit mir tauschen wolltest... mein gaser liegt nun schon einige wochen als paket verpackt im keller :grr: :grr: :grr: :grr: :grr: *g* thomasd

ansonnsten gäbs beim SCK ne komplette kontaklose 12V zündanlage um ca. 125 tacken die auf die sprint passt... *g* thomasd

hi michael, sorry, aber deine angaben zum DR177 kann ich in keinsterweise bestätigen. hab den hier im ländle schon zig mal als stecktunig verbaut und bis jetzt noch genau 0% ausfälle. in verbindung mit einem 24SI und sito plus bzw. PX150 originalauspuff bekommt man einen absolut zuvelässigen roller der gut 90-95 läuft und trozdem den verbrauch von einem originalroller hat. Pinascos hingegenhabe ich bereit 2 verschweisste im keller liegen grüsse thomasd :grins:

hi, denke mal da sdu dich bei der auslasszeit vermossen hast.... und was hast jetzt für ne fudi drunter ??!! hattest letztes jahr auch schon den JL race drauf ??!! hab den puff auch probiert.. da ging untenrum auch nix dafür oberum super schön ausgedreht. fahr jetzt den road und bin voll zufrieden. eindeutig der bessere puff für ne lammy... *g* thomasd

hi, na dann meld ich mich mal für die beiden wellen an.... hast PM *g* thomasd

und wer soll dieser webster sein ??!! hab von dem, bis jetzt noch nicht gelesen was auch nur annähernd heutiger motorentechnik entspricht. vor allem nicht die steuerzeiten die da angegeben werden.. mehr oder minder alles humbug... ich bin prinzipiell nicht gegen soche uralt tuningweisheiten aber gewisse sachen macht man einfach nicht mehr. machs wie amazombi geschreiben hat. zylinder sauber entragten. zündung gut einstellen. vergaser am anfang leicht zu fett und nicht gleich nach 30km auf die bahn. dann ist der 175er einer der treuesten wegbegleiter den es im tuningbereich überhaupt gibt. beim 19ßer suzi wär ich da eher vorsichtig.. *g* thomasd :uargh: