Uncle Tom

und wer soll dieser webster sein ??!! hab von dem, bis jetzt noch nicht gelesen was auch nur annähernd heutiger motorentechnik entspricht. vor allem nicht die steuerzeiten die da angegeben werden.. mehr oder minder alles humbug... ich bin prinzipiell nicht gegen soche uralt tuningweisheiten aber gewisse sachen macht man einfach nicht mehr. machs wie amazombi geschreiben hat. zylinder sauber entragten. zündung gut einstellen. vergaser am anfang leicht zu fett und nicht gleich nach 30km auf die bahn. dann ist der 175er einer der treuesten wegbegleiter den es im tuningbereich überhaupt gibt. beim 19ßer suzi wär ich da eher vorsichtig.. *g* thomasd :uargh:

JO GENAU; nur saufen isn stockach ist doch auch mal nicht schlecht habe ja letztes jahr zuwenig abbekommen.... *g* thomasd :wasntme:

11,5 /9,5 und 7,2 sind genjale werte für nen auspuff der bei 6,5 zu macht .... ich staune immer wieder über solche angaben..... :grins: hatte selber noch nie einen motor der am prüsftand über 10,5 gekommen ist.... irgendwas muss ich da falsch machen +g+ thomasd

hi, also das kleinmotoradgetriebe aus ner Ösi- 50s - oder ?? ncl. Hauptwelle oder nur die gangräder ??? was soll den das teil kosten ??? *g* thomasd

jaja, die vespatechnika handbücher sind halt geduldiges papier... da gibts auch PV (nicht ET3) bis Bj 83 :uargh: *g* thomasd ich hab auf jedenfall noch nie eine sprint mit BJ 66 gesehen

genau das ist es !!!! :uargh: 66 gabs noch keine sprint sondern GL´s und da waren die hauben auch noch asu metall... ne sprint hat eingtlich immer ein plastikgedöngs drauf :puke: *g* thomasd www.vespa-lambretta.at

hi, 120-130 mit nem guszylinder und das ganze touren und vollgasfest ??? irgendwas muss ich an meinem ts1 falsch gemacht haben ??!! *g* thomasd

hi michael, die 400km sind leider bei "normalem" strassengebrauch. beim rennen ist nach 4-5 start nix mehr da von den belägen.. aber egal. kosten ja zum glück nicht die welt... *g* thomasd :uargh:

hi, hab diese kombo auch mal gefahren mit fudi. hat nie länger als 300km gehalten da die kolbenringe des polinis das nit aushalten. haben sich immer am auslass verhackt. bei einem kolegen von mir wars genau das gleiche. leistungsentfaltung ist alles andere als toll. erst ewig nix und dann kurz mal leistung. ähnlich nem 133 polini auf simo D+F. hab dan später auf kodi umgebaut. da war das ganze dann besser und hat auch gehalten. wichtig dabei ist das du am auslass auf keinen fall in die breite frässt sondern nur die höhe richtest. im grossen und ganzen muss ich aber sagen das sich bei nem polini177 ne langhub net rentiert. lieber die originalwelle auf schali umarbeiten. billiger und auch nicht weniger leistung. *g* thomasd

hi, an der TITO EVO 2 halten die cosabeläge ca. 400km. mit nen elestartlüra. mit dem HP4 waren sie nach ca. 150km so eingeschlagen das die kulu nicht mehr trennte.. kann es nur wiederholen das auf dauer das HP4 an ner largeframe nichts zu suchen hat... auf SF ist das HP4 super.... grüsse aus dem "ländle" thomasd PS:@Michael... wenn die kulubelege 2000km halten hast sowieso zuwenig leistung

hi, dann gehört das gaytriebe ja mir :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: der lummy hat derletzt bei mir eine kopl. serie II zündung mit *g* thomasd :uargh:

Toorröööö.... Papier ist geduldig *g+ thomasd

hi, aber das sprintblech passt ja gar net an ne gs4... hat ein 6 eckiges emblem und ne eckige nase beim hupenloch. gs4 hat noch das 4 eckige emblem und ne komplett runde hupennase. auch wird die nase bei der gs4 aufgesetzt und bei der sprint eingesetzt usw.... falls du wirklich eine kopl. gs4 nase brauchst dann melde dich doch nochmal bei mir. hab die tage greade ein gestell zerschnitten wo ich das kopl. teil noch habe.. *g* thomasd

hi, mit etwas rumgeflicke passt auf einen 200er PX motor die zylinderhaube von einer GS4 oder SS180. beide haben direkteinlass so das das loch zugemacht werden muss. für nen kleinen 125/150PX motor passt die metalhaube der VBB/GL usw. modelle problemlos.. auch unter die 177/166 zylinder... *g* thomasd

ne das wär keine vespa frage denn da muss sich niemand mit steuerzeiten von nem kolbengesteuerten zylinder rumärgern... wäre toll wenn man zuerst liest bevor man rumschiebt.... *g* thomasd :uargh:

juche !!! das christkind kommt vorbei und macht meinen einlass um 140° länger i gfrei mi *g* thomasd :uargh:

hallo leute, ist zwar ein vespamotor; denke aber trozdem das ich hier eher sinnvolle antworten bekomme bin gerade dabei meinen gs4 motor etwas flotter zu kriegen.... rally 180 kolben ist bereist eingebaut und bei 60 hub hat der roller nun 192ccm. weiters habe ich die steuerzeiten nachgemossen. muss sagen ich bin fast dabei erschrocken.. die sind sowas von zahm ausgelegt das ich es kaum glauben kann. :plemplem: nun habe ich den zylinder mal mittels fudi um 2mm höhergelegt und komme nun auf überströmerzeiten von 125° und beim auslass auf 158°. der einlass ist nun natührlich viel zu kurz.. ca. 113°. :plemplem: so nun meine frage. ich möchte einen standfesten motor der aber "etwas" spritziger ist als die originalauslegung. ich dachte an steuerzeiten im bereich von 165 -170 auslass. die überströmer würde ich bei 125 belassen und den einlass auf ca. 135° bearbeiten. als vergaser möchste ich den originalen 23/27 belassen und puff wird ein PM drunterkommen. :love: wer von euch fährt auf seiner lammy ähnliche steuerzeiten und kann mir etwas zur erwartenden motorkarakteristik sagen. danke im vorraus und allen ein frohes fest !!!! *g* thomasd

hi, gehts hier um nen rally 175 oder um ne ss180 ??? also bei er rally 175 kannst problemlos den zylinder uaf den satndart 200er kolben aufbohren lassen.. ha ich mal vor ca. 15 jahren machen lassen und war sehr zufrieden damit. derroller läuft im übrigen heute noch mit diesem zylinder... das 3te fenster musst ja nur bei nem ss180 motor mit direkteinlass zumachen.. *g* thomasd

hi, hatte jetzt den fresco bei meinem ts1 drunter und muss sagen das der puff wirklich gut ist auf ts1. bringt untenrum um einiges mehr (und vor allem viel früher) als der PM. dreht dafür nicht ganz so hoch. zum touren ein richtig geiler puff. bei mir ist er mit 60er welle, Mikuni 34ss glaufen. der lummy ist auch mal ne proberunde gefahren und war auch begeistert. oldstylepuff der geil auf der serie II aussieht und so machen neuen higtechpuff alt aussehen lässt. ob der neue wirklich gleich ist mit dem alten ist fraglich da schon von anfang an viele kopien des originals gebaut wurden die halt mal besser oder schlechter gingen... *g* thomasd PS: beim beibackzettel des AF225 TS1 steht ja drin das der zylinder passend zum fresco gebaut wurde

hi, hab jetzt schon verschiedene angaben gehört wo die verbaut sein soll.. zB. beim T3 Bully uas pumpe für die zusatzheizung oder so.. einfacher wär das ganze halt mit der passenden teilenummer von bosch... *g* thomasd

na der sieht aber auch recht schnuggelig aus :love: *g* thomasd

hi, und dann den carbon bei e-gay kaufen ??!! - oddr ??!! *g* thomasd

hi, vba hätte nen 1 teiligen kotflügel vorne... vnb gabs zum schluss auch mir 4 gängen müsste dann aber einen rechteckigen tacho haben. würde sagen ein "murks roller" aus good old italie wo auch min. 3 mach 1 geworden ist...und dann ne "wunderprefix" dafür erfunden worden ist.... schau doch nochmal genau anch ob das nicht doch VNB heist und das b nur schon gut weggerostet ist *g* thomasd :grins:

hallo miteineader, hat rein zufällig jemand ne bosch umwätzpumpe für wasserkühlung zur hand und kann mir grad die seriennummer von dem teil posten ??!! denke mal das die bei bosch direkt sicher weniger kostet als bei unseren leiben rollerhändlern *g* thomasd :uargh:

@ Marcello wusste gar nicht das du auch mal in deinem leben nen richtig schönen roller hattest war die mit ner storry früher auf der scotterists seite drauf ??? *g* thomasd