Uncle Tom

jetzt nochmal ne kurze übersicht von was wir hier reden. KW ist eine AF mit 60mm hub die mittels excenterzapfen und 115er rotaxpleuel mit 18er kolbenbolzen auf 63mm hub gebracht wurde. um ein verdehen sicher zu unterbinden wurde die welle nach dem verpressen und ausrichten im wasserbad an den zapfenenden "punktuell" verschweist und danach nochmals auf rundlauf geprüft. alleine die welle hat über 500 euro gekostet..... der zylinder ist von einem simonini ultraleichtflugzeug und hat 72,5 bohrung bei original 58 hub.. duch den mehrhub ergibt sich ein hubraum von 260ccm. an dem zylinder wurde lediglich der auslass auf ca. 60% oval erweitert und die überströmer geglättet. der kopf wurde vom brennraum her kompl. umgestaltet. kopf + zylinder wurden so angepasst das sie unter die extra angefertigte zylinderhaube passen. der zylinder hat noch etliches an res. so das bei weiteren tuningmasnahmen der hubraum auf ca. 300ccm mit nikasllaufbahn und ca.max 320ccm mit steelliner erhöht werden könnte. an das gehäuse wurde ein einlass aufgeschweist der mit einem boyesen radvalve (dualstagemembranplätter) von einer KTM380 bestückt wurde. weiters wurde der ganze motor extrem aufgeschweist um eine dichtfläche für den neuen zylinder zu erreichen. (all das siehst mann aber eh genau im forum) nach dem schweissen wurde der motor 24 stunden bei 300° spannungsarmgeglüht um rissen vorzubeugen. darauf folgte das spindeln des zylinderfusses sowie aller kw-lagersitze und dichtflächen. sprich da sind keine shopüblichen unrunde lagersitze dran..... auch das mäghuosing übernimmt bei diesem motor eine dichtfunktion.... auch gut im topik zu sehen.. dabei ist auch noch die hydraulische kupplung für welche der andy W. alleine ca. 300 euro verlangt. weiteres zubehör: auspuff und 38erTMX gaser... das alle motorlager (auch das der nebenwelle) kopl. erneuert wurden versteht sich von selber... auch über 5 scheiben gp korb af kettespanner usw. brauch ich glaub ich nix schreiben.. das kennt ihr eh alle zur genüge.... alles in allem war ich über 150h an dem motor dran bis er funktioniert hat. das material hat mich ca. 2500.- euro gekostet. wenn ich nun einen stundensatz von 10 euro dazurechen (ist ja eigentlich lächerlich bei den arbeiten die am motor ausgeführt wurden) dann komm ich auf gut 4000.- euro für den motor.... also nochmal in kurzversion: motor ohne bremmstrommel, bremsbelege sowie kopl.zündung und lüraabdeckung. ansonnsten so wie er eingebaut war. also incl. puff und mikunigaser.... so, nun mal ran mir den geboten.... *g* thomasd ps. falls ihr noch fragen habt dann einfach nochmal nachhacken....

VERKAUFE DEN SIMORACERMOTOR NACH STOCKACH. mit anbauteilen also incl. auspuff, hydraulischer kulu und 38er TMX gaser aber ohne zündung und lüfterradabdeckung. bitte nur ernstgemeinte angebote glaube jeder weis was soein motor kostet der motor wurde kopl. mit neuteilen aufgebaut. ich stell nach stockach noch eine genaue teileaufstellung + preisspiegel hier rein *g* thomasd :grins:

@HnB hab den roller zum thilo gebracht da er auch was zum fahren braucht (er hat ja seine t5 übers WE verliehen). zudem hatte ja ich ja auch den t5 racer bei mir zuhause und mit 3 roller gleichzeitig zum run zu fahren ist sogar mir zu stressig so , nun zu was ganz anderem: VERKAUFE DEN SIMORACERMOTOR NACH STOCKACH. kompl. mit anbauteilen also incl. auspuff, hydraulischer kulu und 38er TMX gaser aber ohne zündung und lüfterradabdeckung. ernstgemeinte angebote per PM an mich. der motor wurde kopl. mit neuteilen aufgebaut. ich stell nach stockach noch eine genaue teileaufstellung ins verkaufentopik WÜNSCHE ALLEN EIN TOLLEN 10. PFINGSTRUN (hoffentlich mal trocken.. derzeit siehts ja gut aus) *g* thomasd

so, und i han jetzt endich alles ufglada (01:40) und gang jetzt braf ins bett... *g* thomasd

@david "krücke" kommt doch gut hin ist ja wie bei meiner auch. kaum was repariert dann findet sich auch schon wieder der nächste teil der sich in wohlgefallen aufgelöst hat.. . also als wir am 24. beim andy.w waren da ist der roller noch nicht gelaufen. zwar eigentlich schon aber er hatte immer wieder probleme den zylinder dicht zu bekommen (wasseraustritt). er meinte er würde den roller nur mitbringen wenn er ok wäre. ansonnsten würde er so kommen. @HnB sag mal ist dir das sooooo wichtig mit der QM ?? ich mach mir da überhaupt keine hoffnungen für gar nix. erstens ist der roller ja nicht für ne QM gebaut (dann würd ich auch so was ohne blech rundum fahren) und 2. ist das meine erste lammy die ich da habe und die will ich zum fahren nehmen und nicht nur zum rumstehen weil sie kaum mehr als 5 x die qm schaft bevcor sie sich auflöst... deshalb ist der motor in allen bereichen mit entsprechenden res. gebaut. steuerzeiten sind sehr zahm was mann auch gut an der kurve sehen kann. also nimm dir das ganze nicht so zu herzen denn irgendwo gibts meistens nen schnelleren und das der andy (sofern sein roller nun läuft) uns mit seinen 100ccm mehr locker abzieht das ist ja wohl klar. ich bin auf jedenfall über die performance die der motor jetzt abgibt voll zufrieden .... *g* thomasd

hi david, und, läuft die krücke wieder oder klemmst für stockach wieder ab.... *g* thomasd

hi david, das klingt aber nicht grad gut.. hattest das problem nicht schon mal ??? könnte das an deinen drehzahlen liegen ?? *g* thomasd

hi david, also ich fahr nen 38er TMX derzeit noch ohne PJ. haben gestern noch an der kulu gefeilt und die adige (oder so) gegen ne 5 scheiben surflex mit geschliffenen reibscheiben getauscht. nun sieht es so aus als würde sie halten. muss aber nochmal in ruhe alles probieren. die gestrige probefahrt wurde durch starken regen und "partiell auftretender polzeipräsenz" gestört *g* thomasd PS: jetzt möcht ich ein video sehen !!!

hi miky, auch von mir ein recht herziliches hallo im gsf.. hast schon recht.. lieber lesen als minderwertig posten *g* thomasd PS: bin schon ganz aufgeregt.... morgen gehst richtung andy.....

sagt mal leute... und wieist das jetzt mit dem zoll.. da kommt doch auch nochmal mächtig drauf oder geht das als "geschenk" noch durch ??? *g* thomasd

hi rybe, ja mach mal... beim kleinen kannst ruhig mal 122 oder 120 probieren und beim grossen BE3/LD160/HD130... das sollte gut kommen.... und nicht vergessen einstellschraube 1 1/2 umdrehungen raus zum probieren..... *g* thomasd

geilo !!!! mehr bilder !!!! wie macht du das eigentlich mit dem tüv ??? *g* thomasd

manno, jetzt lass mal den alten motor so wie er ist. du müsstest steuerzeiten mit der gradscheibe anzeichnen.. dann hast noch das problem das das teilchen bei 29° vorzündung steht usw..... MANN MACHT NICHTS AN EINEM ORIGINAL T4 MOTOR... wenn du unbedingt was machen willst mit unterbrecherzündung dann kauf die einen sprint veloce motor mit bereits 3 überströmern den am t4 gehäuse fehlt die dichtfläche beim mittleren überströmer um "moderen" zylinder zu montieren.... FINGER WEG !!!! *g* thomasd

hi, trittbretter mach ich erst nächste woche dran da ich ja am sa. nun endlich (doch noch) zum andy fahre um zu testen. da haben wir ca. 5-6 verschieden puffe dabei. da geht das einfach ohne trittbrett leichter die immer wieder rauf und runter zu bauen.... na mal sehen was dabei rauskommt... pic´s kommen also sicher noch und alle die nach stockach kommen könen den roller ja in aller ruhe in "echt" begutachten.... sofern er die prüfstandaktion unbeschadet überlebt *g* thomasd ps: ist der luftgekühlte mit 240ccm bei 58 hub, bei mir hab ich ja 63 hub..... :love:

hi, also steg nun weg oder nicht ???? bei den largeframewellen mach ich den steg immer weg... soll im übrigen ne sf welle mit exzenterzapfen werden.... meine alte war nix 12 uhr und es hat eigentlich auch nicht fribriert... *g* thomasd

hi, male mit stahllaufbuchse... so wie der thilo und ich das bereits letztes jahr in der t5 hatten... bohrung mach ich wieder 71 ... denn da hab ich noch einige kolben und buchsen "auf lager" und das zeugs muss auch endlich mal verbaut werden.. wird aber alles noch dauern aber bis zum pfingstrun Nr. 11 sollte diese projekt auch abgeschlossen sein..... *g* thomasd

@ motorhuhn, denke mal das wird dir nix nützen den mein TÜV liegt ja in Ösiland.... *g* thomasd

hi, @dokma: um 280 beim worb ist aber keine welle dabei :plemplem: sprich du musst ihm eine schicken und er macht das dann... schamlippe ist dann nochmal gut 130 (oder so) teuerer.. beim sip ist keine welle im austausch erforderlich und es wurden neue t5 wellen verwendet.. so gesehen ist der preis ok wobei fast 1000 DM für ne well schon der hammer sind... ich bau mir im übrigen grad ne 59 und 62er welle für die t5... mal sehen wo wir da hinkommen *g* thomasd

hi, auch nicht schlecht.... habe mich aber nun nach langem hin und her entschieden den beiwagen an meine vbb zu machen. dann bleibt er auf 8" wofür er ja auch ausgelegt ist. so wie ihn der "wolfi" an der rally hat gefällt es mir irgendwie nicht.. alles so hoch und der kotflügel ist einfach zu kein für 10"... bin schon mal gespannt was da beim tüv abgeht wenn ich mit der vbb (bekommt einen 200er px motor mit 8" super bremstrommel und felge hinten) und dem beiwagen auftauche.... das wird sicher wieder ein spiesroutenlauf bis zur vergasung..... *g* thomasd

hi, was ist den das wieder für ein blödsinn :plemplem: seit wann hat die tache was mit dem motor zu tun das hör ich jetzt zum ersten mal... habe schon einige 200er motoren in vnb/vbb eingetragen und da war es immer wurscht was da für eine speedzeiger drauf war ..... *g* thomasd prüffer wohl mit dem falschen fuss aus dem bett gestiegen :puke:

hi, sorry, aber warum kaufst auch so einen quatsch :plemplem: wenn es doch genügend gebrauchte 160er motoren gibt ?? dann passt das wenigstens alles wieder dein motor ist so selten das ich nicht glaube das da irgendwo was brauchbaren an ersatzteilen findest.... :puke: *g* thomasd

tja, und sonnst schau halt mal unter www.vespa-lambretta.at ... da ist auch immer was los und gute ziele für ne spontanausfahrt am wocheende sind immer gesucht... *g* thomasd

hallo leute, möchte meine rennwelle wegen membrangebracuh zur schamlippe umschleiffen... hat irgendjemand erfahrung ob auch bei der sf eine 12 uhr stellung erreicht werden soll oder ist es da eher egal ??? *g* thomasd

Danke,Danke für die vielen blumen... @ lummy: deine neideren dienste waren aber immer sehr hilfreich denn auch wenn es dir nicht bewusst war hast du mir sehr geholfen. schlieslich ist das ja meine erste lammy überhaut und da ist es doch sehr gut wenn einem ein "altmeister" gewisse kniffe und tricks zeigt. auch für die super teilebeschaffung möchte ich dir und dem marco mal auf diesem weg danken. auch an thilo (meinem alten extremdauerschrauberkolegen) mal ein herzliches danke denn ohne die letzten feiertagseinsätze wäre der roller sicher nicht soweit. auf jedenfall bin ich jetzt schon auf der sicheren seite was das fertigwerden bis stockach angeht. und das beruhigt doch extrem. *g* thomasd

na, wo sind den nu die bildle *g* thomasd