Uncle Tom

sodala, hat jemand webspace dann hät ich da ein paar bildchen vom simoracer.... *g* thomasd

hylamar in benzin aufgelöst ??? ich hatte da noch nie probleme... dünn auftrage ist schon gut nur sollte sich das überstehende lösen dann passiert da gar nix wenn es das durch den motor durchzieht ..... da hast schon ganz andere sachen durchgezogen :plemplem: *g* thomasd

also leute... diese umbauten wurden schon zig mal hier verhandelt und per suchmaschine wärt ihr auch sicher fündig geworden... @seppl, zuerst mal a grüasle ins untrland..... leider kann ich deinen ausführungen im besten fall nicht folgen. 1. nimmt man zum umbau einer vnb/Vbb/T4 immer eine pk gabel weil diese in der länge her genau past und da nix abgeschnitten (länge) oder nachgeschnitten (30x1 gew.) usw werden muss. das einzige was da gemacht werden muss ist das lenckschlossklötzchen anzuschweisen sowie die lenckerkopfschraubenausnehmung um 90° zu versetzten. zudem schweist man neue lenckeranschläge aus alu auf das mann das lenckerrohr nicht durch 2 M10 löcher schwächt. der kotflügel passt dann auch auf die pk gabel da diese um einiges schmaler ist als eine px....ohne unschöne beulen oder irgendwelche streifaktionen. ach-ja... untere lagerschale + kugeln von der alten gabel verwenden sonnst wird das nix... bilder von so ner gabel zu sehen unter www.teasys.de leckerbissen (rote t4 vollhydraulische scheibenbremse) oder direkt bei mir per mail. 2: ist der umbau von 8" auf 10" schwinge absolut problemlos... alte schwinge raus neue rein und gut ist. ohne iregndwelche lagerumpressereien....das einzige was ab und an noch gemacht werden muss sind beilagscheiben aus lagerbronze da die aufnahmen der 8" gabeln ab und an schmaler sind.. aber das farieiert immer wieder... von den feder da gibt es 3 verschieden längen (WAS für ein geheimnis...) 160mm (sprint) 180mm (GL) und 190mm (T4/GS3) gibts auch alle als verstärkte versionen in jedem besseren shop... zudem streift da beim bremsen gar nix..... :plemplem: bilder von soeiner gabel ebenfalls bei mir per mail also leute haut rein habe genau diese beiden umbauen in den letzten 2 jahren bstimmt 10x gemacht.... nichts für ungut seppl aber deine 2 beiträge waren gute bespiele wie man es nicht macht... *g* thomasd ps: auch ne gs3 gabel (ist leichter aufzutreiben als ne t4) passt als 10" in diese modelle

hi, hab für einen kolegen das t4 gaytriebe in einen px motor reingemacht (past aber nicht ohne umarbeiten da ein anderes schaltrastenlager verbautwerden muss) und den dann mit nem polini 177/ SI24/180er rally kulu und sito plus veredelt. muss sagen das das gaytreibe zu dem motor passt wie die faust aufs auge.... den originalen t4 motor würd ich nicht nehmen da er vom einlass her sehr klein gehalten ist und (glaub ich mal) die zündung orginal bei 29° steht... da müsstes dann auf alles fälle um 10° verstellen..... zudem sind die steuerzeiten der kw auch extrem kurz.. also ohne heftigen anpassungen am motor würde ich das nicht machen.. usw... *g* thomasd

200SX...... *g* thomasd

200er gaytriebe mit originalübersetzung *g* thomasd

hi leute, statt alufudi einfach Hylamar verwenden. das its das blaue zeugs das nicht aushärtet... das ist optimal... einstreichen ca. 10min. warten und dan montieren. ist absolut dicht und hällt auch. curil hatte bei den letzten versuchen nicht funktioniert... gell lummy *g* thomasd

so, grad wieder von der proberunde zurück mit erstmal 5 löchern in der toolbox..... muss auf alle fälle schnellstens noch luftfiltermatten organisieren denn so richtig leise ist sie schon nicht mehr aber immer noch besser als offen.. auf jedenfall zieht sie das 200er getriebe als ob es ein 125er wäre und das beruhigt schon mal richtig..... *g* thomasd

na und ich erst.... bin schon gespannt ob ich es überhaupt bis stockach schaffe... da brauch ich für die gut 100km sicher 20 liter sprudel. :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: *g* thomasd

@ jörg PPPAAAASSSTTTT *g* thomasd

hi, wenn schon dann wenigstens lampino260 und an das FK schild solltet ihr euch doch schön langsam aber sicher gewöhnt haben. war ja die letzten jahre in stockach auch immer am roller drauf *g* thomasd

hi, halten tut meine schon nur eben nicht richtig trennen... nun frag ich mich ob ich den kulukorb zuwenig nachgefräst habe für die 5 scheiben den am hub kanns nicht mehr liegen.... fühlt sich so ähnlich an wie ne beschissene 4 scheiben px alt kulu die teile haben ja auch nie wirklich getrennt da einfach im korb zuwenig platz war.... na mal sehen . auf jedenfall ist das teil bollenlaut und dem tankpegel kannst zusehen wie der runtergeht wenn etwas am gas spielst. echt brutal da kom ich sicher 50 km mit ner tankfüllung *g* thomasd

biete 35.- mfg thomasd

sodele, hab auch grad die erste ganz kurze proberunde mit dem simoracer absolviert :love: muss sagen fühlt sich soweit echt ok an... nur an de rkulu da happerst noch a wengele´ aber des wird scho no... *g* thomasd ps: bilder folgen...

sodala, nach längerer schrauberabwesenheit an meinem simoracer werde ich nun nächste woche endlich wiedermal zeit finden um an dem teilchen weiterzumachen.. *g* thomasd

whi, wie gesagt, schmeiss das teil in den kübel und kauf dir ne 175er stage4.... dann hast ruhe bei kaum weniger leistung.... *g* thomasd

hi, orschinol gehört da eine uhr rein..... würde auch richtung fance tippen... *g* thomasd

hi, mein kolben ist 63 lang... einlass liegt auch bei gut 165°... auf jedenfall bringt das gar nix so nen langen einlass zu machen den es haut dir eibfach zuviel wieder raus... habe jetzte an dem 175 stage4 145° einlass und das ist perfekt.... bei mir wars auch so das es sicher kein kalter klemmer war denn der zylinder war so heiss das er "gekocht" hat. der einlass ist einfach scheisse *g* thomasd

hi, habe auch soeine rumfliegen... hast den kolben vom andy ??? 3mm gekürztes kolbenhemd ??? dann wärs klar woran es felht.. durch das aufbohren, nachatbeiten + kurze kolbenhemden ist die einlaszeit viel zu lange so das es zuviel gemisch wieder rausbläst.. das teil geht echt gut da permanet zu mager aber halt nicht lange... absoluter quatsch was da verkauft wird jetzt ist ne 175er stage 4 drin und die läuft problemlos bei fast gleicher leitsung "obenrum".... *g* thomasd

hi, sag mal warum auf einmal 235.- ??? im topic steht zum schluss 180.-..... *g* thomasd

hi, also die pk 2XL kulu mit den 6 kleinen federn ist kompl. anders als ne normale fuffy kulu.. da passt nix von ner standart. alles speziell . gibt original für diese kulu 3 od. 4 scheiben und harte + weich federn... beste kulu für SF die gibt !!!! *g+ thomasd

hi, hatte in etwa das gleich problem mit einem 34er TMX auf nem 210er malossi. bei mir war der düsenstock zu klein so das ab einer HD ab 230 kein untercshied mehr zu merken war.. hatte zum schluss 430 HD und 70 PJ und die kiste hat immer noch nicht geviertacktet.... grösserer Düsenstock rein und dann lies sich die kiste wieder abstimmen.... *g* thomasd

hi, melde mich mal für die t5 zündung an.. siehe PM *g* thomasd

hi andy, also wenn du dir das nicht vorstellen kannst wie sowas aussieht dann schau doch mal auf e-gay rein.. da wird grad wieder ein "toolboxtank" verkauft..... :grins: *g* thomasd

hi, der stoffi hat keine mehr drum hat er sie auch von der HP genommen der unterbau, träger zum roller behagt mir am wenigsten an dem teil.... manno, das ist ja grad mal ne 30er stange :plemplem: ... da werd ich mir auf alle fälle was anderes dranmachen... werd auch das rad sicher auf gefedert umbauen denn mit den 2 keinen federen am gestell holst dir ja gleich nen bandscheibenvorfall *g* thomasd @dokma, was willst den genau wissen zu dem rahmen.. wenn du willst mach ich dir pic´s von dem rahmen mit massen dazu... meld dich halt....