Uncle Tom

hi, danke für die die ausführlich antwort. werden wohl die nächste zeit mal zum uli fahren um den pot auf unserem neuen con motor zu testen. mal sehen wie er sich da verhällt. wie du ja weist war andys triko auf unserem alten motor ja auch schlechter als der sip, auf seinem 210er aber wirklich besser.... :) das is halt so ne sache mit den pötten.... *g* thomasd

hi andre´, wie jetzt ??? nichts gebracht ??? ich dachte der packt oben soviel drauf das mann das "wenige" was man untenrum verliert leicht verschmerzen kann ober ist der straßentest nun wirklich so negativ verlaufen. ich dachte du bekommst ja eh einen puff der früher losgehen soll als den du am prüffstand drauf hattest..... das hat aber alles mal ganz anders geklungen..... *g* thomasd

frag mich was nu mit dem teil los ist. vor nicht allzu geraumer zeit waren ja einige Leute noch ganz versessen auf den puff (andre´+ floh). doch jetzt ist es still geworden um diesen. wollte nun mal wissen ob die rad version nun den erwünschten erfolg gebracht hat oder nicht.. *g* thomasd ???

hi, kann mit der nummer auch nichts mehr anfangen da auf meinem gaser leider nichts mehr zu lesen ist !! ??? bitte mlde dich bei mir wenn du weist ob der gaser eine gemischeinstellschraube (die kleine die unten so leicht schräg rein geht) hat oder nicht. wenn er die hat dann ist der gaser gekauft. wenn nicht dann ist er für mich leider wertlos da er nicht eingestellt werden kann. :( :( grüße thomasd :D www.vespa-lambretta.at [email protected]

hi, was für ein rgv vergaser ist das denn ??? hat der eine gemischeinstellschraube oder ist es der wo "nur" eine nadel - düsenkombination hat. wenn er eine einstellschraube hat dann würd ich den rgv gaser nehmen. leider hast du deine e-mailadresse "geschützt". bitte um antwort. *g* thomasd www.vespa-lambretta.at [email protected]

hi, habe auch ne vnb mit 177e dr, 24er gaser und original px125er auspuff. hinten nen 4x8" droben. roller dreht im 3 gang voll aus, ca. 105 km/h mehr ist mit der kurzen überstezung nicht drin. leider hat das Teil original schon ne 22 kulu drin. kollege von mir fährt vbb mir 177er prolini , 24 si, sito plus. teil geht wie hölle. vergiss die englischen puffs in dieser klasse (auser pm). kosten alle nur nen haufen und bringen bei der kurzen überstzung des rollers nicht wirklich was. *g* thomasd

hi leute !!! vergesst stoffis kurve !!!! der prüfstand ist genau gleich "genau" wie der vom EM !!! ist die volle verarsche - aber funktioniert halt bei sehr vielen gut die wirklich glauben das bei nem plug and play tuning um fast 1800 Euro so ein motor rauskommt - lächerlich !!! *g* thomasd

hallo leute !!! ich sagte nachhohnen - nicht aushohnen. zudem nimmt man beim hohnen immer nur wenigste hunderstel milimeter weg - nicht 0,2-0,4mm - das ist einen zylinder bohren - freunde - und auch nur bei einem gußzylinder !!! der vorteil am nikasil ist das es so hart ist das nur wenigste tausendstel milimeter weggehen bis das ganze alu aus der laufbahn weg ist - das ist ja der clou an der geschichte. also weder übermaskolben noch durchgeschliffene laufbahn !! aber wer`s lieber chemisch mag soll das ruhig machen - viel spaß dabei !! *g* thomasd

am besten kaputt - ohne kolben - möglicht billig das ich mir ne con damit bauen will. *g* thomasd Antworten bitte an: [email protected]

hi werner, nachhohnen lassen - wie einen gußzylinder - geht ganz einfach - neuer kolben rein und fertig. *g* thomasd

hallo leute :D suche ne gebrauchte T5 kurbelwelle. sie kann auch ruhig einen lagerschaden haben. der konus + keilnuten sollten ok sein !!! *g* thomasd angebote bitte an: [email protected] www.vespa-lambretta.at

hallo leute !! kann mich dem andy nur anschließen. diese angegeben PS werte sind mit einem 211er - wie gut auch immer bearbeitet - nie zu erreichen. zudem ist das drehzahlband um min. 2000 touren zu hoch - auf der straße absolut unbrauchbar und warum der uli immer noch mit der alten software am prüffstand rumfummelt ist wohl auch einfach zu erklären. 32,5PS (an der kulu) klingen halt einfach mal besser als 20PS am hinterrad was dieser messung in etwa nahekommt. schließlich würde ein software-update garantiert 5 min dauern - also daran kanns nicht liegen!!!! nichts für ungut - aber für mich ist das :grr: "verarschung" der kundschaften. *g* thomasd

hi marcel !!! hatte das problem mit der cosa kulu auch mal. frag mich nicht warum aber es gibt anscheined motoren bei der die cosa-kulu einfach zu dick ist und darum schon nach kurzem betrieb wieder anfängt durchzudrehen. es gibt da 2 möglichkeiten das zu unterbinden. verwende eine diatanzscheibe (unter der kulu) von eine "alten"(spint,vnb oder so) motor. diese ist nur halb so dünn so das die kulu wieder platz bekommt und dann gäbe es da noch bei sip eine distanz unter den kuludeckel den sie ab und zu bei den hyldraulischen kulus vewenden. auch dieser gibt der kulu wieder platzt um vernünftig arbeiten zu können. weiters solltes du auf alle fälle verstärkte federn sowie einen ring um die kulu machen da beim gespann die belastung enorm ist. *g* thomasd ;)

Hi, Na dann wirst mal MAMIS Backrohr zuhilfe nehmen. 250° einstellen, die Limaseite so reinlegen das der Ring rausfallen kann und 15-20 min. "braten" !!! normalerweise sollte das Lager von selber rausfallen. *g* thomasd :D

hi, schon wieder so ne anti vollwangen meldung die echt umsonnst ist. habt ihr euch eigentlich schon mal gedanken darüber gemacht warum der andy bei seinem letzten motörchen (H2O - con mit 72.5 bohrung) ne vollwange verwendet ???? also ich war im frühjahr mit meinem roller (TTR membraneinlaß + langhubvollwange + eigenbau -con. 34er mikuni von der rgv + sip evo 2001 ) beim andy um seine triko trako puff zu testen. meinem motor ging mit dem puff nicht besser sondern eher schlechter als mit dem sip den ich normal fahre. danach haben wir noch unserer roller gegeneinader auf dem prüffstand laufen lassen weil mir andy unbedingt beweisen wollte das sein motor das breitere drehzahlband als meiner hat - das war aber nicht so. (fragt den andre´wenn ihr mir nicht glaubt) es gibt verschiedene wege um einem motor leistung einzuhauchen. ihr solltet mal probieren euch selber gedanken um die komponenten die ihr verbaut zu machen als immer wieder an vollwange, schamlippe, kodi, fudi umzusabbern. ich hab hier in meiner umgebung einige roller bei denen die schamlippe schon "auseindergefallen" ist das es sich ja trozdem nur um ne normale mazucelli-LH welle handelt. dagegen gibt es bei den vollwangen :D verschiedene "qualitäten" (gell Lucifer) und auch diese muß gut bearbeitet werden (so wie die schamlippe auch) damit sie leistung bringt. *g* thomasd vorarlberger vespa-page

hi, habe ebenfalls eine vnb im stall stehen mir den gleichen koponenten wie du, 177DR, 24er SI aber original px auspuff. ich hab danach den hinterreifen gegen einen 4x8 zoll variante getauscht. der hat den selben abrolldurchmesser wie ein 3,5 x10 zoll. du kannst auch noch ne 22 zähen kulu montieren von einer sprint (105mm durchmesser) wobei die überstztung dann schon sehr lang wird. eine 23er kulu passt ohne änderung des primärrades nicht doch das primärrad von der 200er welches du dann nehmen müsstest passt nicht zum tannenbaum des 3 gang getriebes. *g* [email protected] :D :D :D

Hallo Leute !! Hat einer von Euch schon mal nen GS4 Zylinder aufgebohrt so das ein SS180 Kolben reingegangen ist ??? Geht das bedenkenloß oder muß ich da auf etwas aufpassen. Bin für jeden Tip dankbar !!! *g* [email protected] ??? ??? ??? visit this page:

Hallo Leute !! Wer hat das schonmal gemacht und kann angaben dazu machen !! *g* ThomasD

Hallo Leute !! Wer hat sowas schon gemacht und kann genauere angaben dazu machen !!! *G* ThomasD

Hallo Leute !! Wer hat sowas schon gemacht und kann genauere angaben dazu machen !!! *G* ThomasD