Uncle Tom

Hi, kennt jemand eine Bezugsquelle für ein 106-108mm Pleuel für 20mm Zapfen in den Wangen ? Ob 15er oder 16er Kolbenbolzen ist egal. *G* Thomas

es ist eher nicht die Härte vom Zahnkranz.. eher da es ein "unterbrochener" Schnitt ist und so den Drehmeißel schnell versaut.. ich würd gleich zur Fächerscheibe greifen ... ach ja.. ganz vergessen.. Lüfterrad habe ich nur mit dem mitlaufenden Rollkörner gegen das 3 Backenfutter "gespannt" so das ich auch von vorne an den Zahnkranz gekommen bin. darum auch gleich die Flex...

Hi, mal ne Frag am Rande.. ich hab mal das Timing angegugt was hier in den Topic rumspukt.. kann es echt sein das wenn ich den MHR60 mit 62er Well fahren will so das ich auf 127-128° Überströmer komme ich den Zylinder unten um 1,7mm abnehmen muß und oben dafür dann ne 3mm Kodi benötige ? das wärn dann wenn ich die vorherigen Bilder ansehe echt das Killerkriterium im Zusammenhang mit Elestarer.. *G* Tom PS.. Elestartlüfterrad in die Drehbank einspannn.. mit ca. 80rpm drehen lassen und dann mit der Flex/Fächerscheibe den Zahnkranz "optimieren".. so hab ich das bei meinem 244Quatrinimotor mit Elestart gemacht...leicht russisch aber funktioniert...

theoretisch ja.. praktisch nein... mir ist wichtig das sich sowas gut fährt.. alles ander ist mir eher wurscht...

der Zylinder läuft original mit ca. 114-116° Überströmer.. ich würde da also eher mal mit 124-126 anfangen.. das sollte echt sportlich genug sein... ich selber hatte bisher noch keinen Simomotor mit mehr als 128° Überströmer...

131-132 Überströmer ?? wozu ??

Ich habe bei mir vor 2 Jahren auf Endrohr 22 umgebaut. Das hat in der Praxis und auf dem Prüftstand leider genau gar nix geändert.. Ich mag die BBS aber trozdem.. Ist/war auf meinem 221er MHR bis jetzt immer noch die Leistungsstärkste Auspuffanlage die es in den Shops zu kaufen gibt. *G* Tom

Tja.. beides zu klein

passt auch bei PK...

Und ? was macht der so auf dem 177er BGM ?

hmm.. mit 1,5mm Fudi solltes bei 128 -128,5 Ü landen.. mußt halt mal gugen ob dann der Kolbenring oben noch nicht ausfedert.. Rest wäre dann mit Kodis zu richten.. beim TSR Auspuff vorzugsweise unter 30° VA bleiben...

tja... das alte leiden mit dem Timing beim Hr. Sacci...... wie gesagt.. nimm normale 186er Dichtungen und bohr die 3 Löcher dazu ab...

der Kopf steckt mit Zentrierung im Zylinder.. da kommt nur minimal "Schmodder" dazwischen wenn sonnst alles passt. oder .. Kopfdichtungen kannst du ganz normale 186er nehmen und die 3 zusätlichen Löcher selber bohren.. oder Dichtungen von den 195er RT Kits nehmen.. da must dan nur minimal am Lochstich nachdremeln... solltest ja eventuell sogar haben nach deiner Beschriebung oben... *G* Tom Edith fügt noch hinzu: Bezugsquelle zb MR-Parts

oder einfach etwas tiefer ansenken in der Serie .. dann spart man sich extra Schrauben

leider niemand ne Ahnung ??

Originalfedern in den Federtaschen mit 1,5mm dicker Beilagscheibe unterlegen genügt...

Top

Jop.. prima Aktion.. was ich gern sehen würde wäre ein gutes Foto wie der Auslaßsteg jetzt aus sieht. Der sieht ja auf divesen Fotos echt grauslich nachgearbeitet aus. Und auch ein Foto vom Überströmerbereich wo für das Lüfterrad nachgearbeitet wurde damit man echt einschätzen kann ob das mit Elestarterzahnkranz noch geht.. beim BGM bricht man leider beim Überströmer durch wenn man das anpassen will.. nicht so schön.. *G* Tom

jeder Auspuff geht irgendwie mit RT.. das ändert aber nichts daran das der Zylinder grundlegend nix kann.. aber das ist eine andere Geschichte..

Da sagt mein 221er MHR aber was anderes.. der Springt viel lieber mit Elestart an als ohne.. hat dafür mit Resibox und SI26 auf Stadartluftfilter auch nur 27PS.....

und passt der Zylinder auch mit Elestartlüfterrad ?

Und passt der Zylinder auch bei nem Elestarterlüfterrad?

da hilft die Backenhexe.....

Hi Harald... dazu brauchst echt keinen CNC Block. Die neuen GT Gehäuse passen für so nen Umbau echt gut und du kannst mit ner recht ordentlichen 64er oder 66er Welle arbeiten.. und Preislich gehen die GT Gehäuse auch.. mal auf jedenfall ne Ecke biliger als das Misanogehäuse das ich für den letzten Simomotor verwendet habe... Allerdingst gefällt mir die Misano 64er Welle noch besser als die GT Wellen... *G* Tom

Tjo.. Ich hatte das im letzten Jahrtausend bei meiner ET3 auch alles auf 1 Schlüssel. Das Set hatte ich damals beim Rollershop in Adelsried gekauft... den alten Shop gibts ja aber auch schon länger nicht mehr.. Darum ja auch die Frage ob jemand ne Bezugsquelle kennt. *G* Tom