Uncle Tom

Zeig bitte mal ein Bild mit eingehängtem Motor.. Ich hab ja auch in den letzten 2 Jahren in 3 Oldys Motoren mit Elestart eingebaut. Da musste beim Rahmen im Bereich des Stoßdämpfes immer sauber Blech entfernt werden damit der Elestarter Platz hat. Sieht bei dem einen Bild bei dir ned so aus.

Davon hätte ich gern ein Bild wie die Fußdichtung vom Simozyinder drauf aussieht

nur mal so ne Frage am Rande.. Schon mal versucht mit der Adapterplatte das Maghousing einzubauen....

Tarmeni gibt es nicht mehr.. auch ein Grund warum aktuell Kurbelwellen und Pleuelmangel besteht..Viel Shops haben da ihre Wellen machen lassen...

wissen wir.. ist halt leider nicht lieferbar bei Mito weil grad der Großhändler, wo viele I-Shops einkaufen, auch nix hat

Also ich hab hier auch nen MMC Welle mit 116er Pleul die schon seit 3 Jahren problemlos mit nem RB20 mit gut 22PS lebt...

gesucht sind 58 hub

den finde ich gut

ich denke das 88 bezieht sich auf die Lima Seite des Gehäuses. Ne gute Welle hat sowieso einen 90-92er Wangendurchmesser zudem... vorraussichtlicher Liefertermin beim Händer ist 22.11... Da kannst gleich das bestellen...

passt der jetzt auch an ET3 mit Gepäckfach ?

Die originale Fußdichtung wo beim 221er Zylindersatz dabei ist und Quetschkante wo sich ergibt. Mit 60 hub braucht man beim 221 nix zu machen!

ich finde es auch lustig das man jetzt plötzlich im Lammysektor über Wuchtfaktor anfängt zu grübel. Wenn man ehrlich ist hat man bisher im Lammysektor alles mögliche an Kombinationen verbaut.. von 58/107 bis 64/125 mit verschiedensten Kolben und ich behaupte das die wenigsten sich bei nem Straßenmotor darüber gedanken gemacht haben welcher Wuchtfaktor da jetzt an liegt. Ich finde es Toll das der Hr. Quattrini mal ne Welle bringen will den seine Wellen sind im Vespasektor auch sehr gut. Bei der Kolbengröße/Gewicht finde ich es eher wurscht welche Lammywelle man nimmt den die Lammywellen sind eigentlich eh alle gut da die rotierende Maße viel höher ist als bei ner LF Vespa.. Die Q200 Wellen laufen bisher auch alle eher unauffällig mit Kombinationen von 51/102 bis 60/118 weil sie eben eine höheres Gewicht an der rotierenden Masse haben. Ich hatte zv. bei nem RB20 eine MMC Welle mit 58/116 verbaut.. die lief auch seidenweich.... *g* Tom

nein.. ich nehm den 221MHR mit 60er Welle und verbaue den einfach so und SI vergaser ist für nen Tourenroller der Vergaser.. nur mal so nebenher..

so muss ein Gehäuse aussehen für den Zylinder Sowas kostet ca. 60€ an arbeit.. mal bei uns hier...

Klingt sehr Interessant

bei der Cosakupplung zwischen den Nieten noch mit Ø4mm anbohren und Schweißpunkte drauf.. dann reist da genau gar nix.. wie gesagt.. die Hondabeläge noch rein und dann ist das um kleines Geld prima und man benötigt keinen modifizierten Kupplungsdeckel oder ander Krimskrams... ist ne Glaubendfrage wie vieles ander auch hier.. Ich verwende das Geld wo in ne Supersrong + Zubehör fleist dann lieber für was anderes am Roller

meiner hat 26,9PS bei uns am Prüfstand... bei den oberen Kurven habe ich noch verschieden Boxauspuffanlagen probiert udn ob man es glaubt oder nicht.. den Leistungseinbruch der BBS merkt man auf der Straße so gut wie gar nicht zumal sie auch die meisten NM im unteren Drehzalbereich generriert.. Die gelbe Kurve ist noch der Motor mit Malossi Sport auf 60er Welle mit leicht modifiziertem Auslass und BBS Type 1 die grüne Kurve ist nen Pipedesign Torque Box wo ich mir extra machen lassen hab..sowas geif ich echt nimma an....

Da wirst du jetzt wieder 100 verscheidene Antworten erhalten... Super Tourenmoped.. Fahre ich nun seit 2015.. MHR 221 mit 60er DS Poliniwelle.. Zylinder nur einfach gesteckt ohne irgendwelches Timinggedübel... 26er Pinasco SI mit originalem Luftfilter.. Löcher gebort.. Auspuff BBS.. alles andere ist Mist.. Oiginale 200er Elestarterzündung weil Elestart noch aktiv.. 21° und gut is... Kupplung die originale Cosa nur mit nem Ring drum. Bis 30PS brauchst def. keine Superstrong. Wenn magst noch Honda CR Beläge rein *g* Tom

warum scheibst dann was

Du weist aber schon das das nicht nur vom Pleuel kommt sondern von der generell viel größeren Masse die rotiert.ist aber auch wurscht. jeder soll an der glauben wo er will

mercy für die Anleitung... die man wie immer nur ersteht wenn man alles aus dem Italienischen ins Deutsch übersetzt...

wo findet man den die Umbauanleitung für die Zahnräder ?

Ich hab die Gummis mit Metallhüse inzwischen bei über 20 Motoren verbaut.. Und bisher ist jeder zufrieden damit.. allerdings immer in Motoren bis max. 20PS... Die PLC ist so hart das sie bei uns gleich nach 120km wieder rausgeflogen sind. Die werde ich ganz sicher nicht mehr verwenden. *G* Tom