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Uncle Tom

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Alle Inhalte von Uncle Tom

  1. Uncle Tom
    Top, Danke fürs Suchen helfen.. Ich werd also jetzt einfach mal meine 200er Pumpe so lassen wie sie ist und kontrolieren ob der Pumpenhebel beim 26er SI passt.. *G* Tom
  2. Uncle Tom
    jop... Bilder sind immer gut
  3. Uncle Tom
    Hi, jop, Finde das Topic auch nimma.. Bei dem schräne Pumenrad findet man bei SIP etweder die O-Piaggio (sehr teuer) oder die LML( eher günstig). Aber bei beiden Pumenrädern keine Anagbe für welchen Motortyp. Zahnrad unter der Kupplung finde ich auch nur 1nes... Generell kann man aber sagen das ne Pumpe aus nem 200er Motor am meisten pumpt - oder ?! Nun stellt sich mir wieder die berühmte Gretchenfrage. Ich will das ja mit 26er SI fahren. Lass ich das Pumenrad dann einfach etwas schräger schleifen ? Sollte dann ja etwas mehr Öl pumpen.. hoffentlich......
  4. Uncle Tom
    Hi, Ich hab hier in nem Topic mal gelesen das es bei den Getrenntschmierungspumpen unterschiede gibt bei nem Zahnrad. Bei welchem Zahnrad ?? Finde das Topic aber leider nimma.. Ich möchte bei meinem neuen Motor die Getrenntschmierung betreiben bei leichtem Tuning. *g* Tom
  5. Uncle Tom
    beim zusammenbauen und ausprobieren.... da solltest ansetzten... wenn wirklich ein Male Sport der neuen Generation ....
  6. Uncle Tom
    alles P&P mit 30er TMX Vergaser....
  7. Uncle Tom
    Stopper im/am Stoßdämpfer...
  8. Uncle Tom
    hier fehlt was... finde ich viel schlimmer als ein lächerlicher Stecker
  9. Uncle Tom
    Die geschaltenen Masse kommt bei mir von der Lerganganzeige der Schaltraste.. + fürs Relais ist über Zündschloss.. + zum Startermotor direkt von der Batterie über das Starterrelais... *G* Tom
  10. Uncle Tom
    Was mich jetzt noch intersieren würde ist ein gerades Lochblech "stehend" mitte im Gegenkonus.. Ich hab mal aus Platzgründen bei nem Lammyauspuff den Gegenkonus bei DM 45mm gerade abgeschnitten und dann den Stinger da noch 20cm reistehen lassen. Hatte Leistungstechnisch laut Popometer auch so gut wie keinen Unterschied.. Ich sehe schon.. ich werd da wohl doch noch den einen oder andern Teste bis zum Sommer machen müssen. Lieder aktuell keine Zeit da meine 2 "Alltagsroller" noch beide nen Service benötigen.. *G* tom
  11. Uncle Tom
    Hi, Ich hab hier in der letzten Zeit immer die Stinger 15-20cm in den Gegenkouns reinstehen lassen weil das Lautstärketechnisch schon was bringt. Wenn der Durchmesser passt hatte das bisher auch keinen merkbaren Unterscheid von der Leistung her gemacht.. Darum würde ich aus "Lärmtechnischen" Gründen das gern beibehalten mit dem Singerrohr im Gegenkonus. Denke aber dann ist der Lockblechkonus eher wieder funktionslos... na mal gugen ob ich da die nächste Zeit mal zum testen komme... *g* Tom
  12. Uncle Tom
    Hi Jungs.. Ich hab mich hier jetzt mal auch etwas eingelesen.. und verstehe nur mehr Bahnhof Also wenn ich jetzt einen Testpott hier habe bei dem mir die Spitzenleistung eigentlich gut gefällt. "Nur" der Resoeinstig ist nicht so homogen ist wie ich das gern hätte.. Dann mach ich da jetzt irgendwo im Bellybreich (oder Gegenkousbereich) einen Gegenkonus aus Lochblech rein und dann sollte es besser werden ? Edith fügt noch hinzu: das funktioniert nur wenn der Stinger nicht über den Lochblechkonus rein ragt ?! *g* Tom
  13. Uncle Tom
    schade.. so viel Aufwand und dann ne "vermurkste" Gabel ohne Stoßdämpfer......
  14. Uncle Tom
    Ich würde den Kotflügel so anmachen wie das bei der Lammy Serie 2 ist. Ist ein kleiner Flügel der an der Gabel angemacht ist. Unter dem großen Flügel der am Rahmen angemacht ist.. Finde grad leider kein Bild davon im montertem Zustand... den Flügel gibts zb. bei SIP: Art.Nr. 76032900. Dann hast auch keine Problem mit den Zusatzstoßdämpfern. Ohne die würde ich gar ned auf die Straße wollen..
  15. Uncle Tom
    Hi, Ja in der ESC oder bei Langstreckenrennen mit der Vespa ist das auch ganz besonders wichtig. Immerhin fährt man da ja um die goldenen Kokusnuss.. oder war es doch die goldene Banane ?? weis das nimma so genau Aber am Ende hast ja eh recht.. der eine hat ne Modelleisenbahn für 10000€ im Keller stehen und hier wird die Kohle halt mit dem Hobby Roller verbrannt.. *g* Tom
  16. Uncle Tom
    gar nix.. ich mach immer 70-72 ohne bisher jemals Probleme gehabt zu haben..fast alle mit Si Vergaser...
  17. Uncle Tom

    Gruß an den Süden

    Uncle Tom antwortete auf GONZO 73's Thema in Grüße

    ich soll 06 den Griller abgeräumt haben ??!! .. klär mich auf.. bin mir keiner schuld mehr bewusst
  18. Uncle Tom
    JaNein... eigentlich nicht.. ausser du lässt mir lange genug Zeit Ist beim mir ja alles nur noch Hobby *G* Tom
  19. Uncle Tom
    Ich, und das schon seit Jahren und total erfolgreich. Das passt dann sogar mit Originalem Kupplungsdeckel...
  20. Uncle Tom
    Aufgrund der PM Nachtrag zu meinem ober Post.. Im Originalem Luftfilter 2 Löcher DM8mm über HD und ND.. Original Cosakupplung mit 8 BGM XL Federn Artikelnr. BGM8800A Surfelx Korkbeläge Ring um die Kupplung und fertig.. hällt seit Jahren.. mit SAE 30 Standart ÖL Oiginale 200er Elestart Zündung ohne Zahnkranz. Lüfterrad nicht abgedreht. ZZP auf 21° *g* Tom
  21. Uncle Tom
    Malossi MHR221. die Aktuelle version vom Zylinder. Polini DS 62 hub Welle.. SI26 Vergaser von Pinasco mit originalem Si24 Luftfilter. Blau = Big Box Sport Schwarz = Big Box 1 Rot = SIP Road XL Grün = Pipe Design Torque Box Gelb = Big Box 1 mit dem selben Zylinder noch auf 60 hub... bei mir hat der Umbau auf 62 also nichts gebracht.. Ich fahre jetzt aktuell die blaue Kurve. Da werden wieder viele schreien das die ja ein Resoloch hat.. Das merke ich auf der Straße genau gar ned obwohl ich sehr schwer bin und ein O 200er Getriebe mit 24er Cosakupplung fahre..
  22. Uncle Tom
    jop Jochen... und wie hoch ist original
  23. Uncle Tom
    Hi, die Maße von nem C2 Gehäuse hab ich schon.. jetzt sollte ich die von nem C1 Gehäuse haben um zu gugen ob das nicht besser zu dem gewünschtem Fremdzylinder passt. Toll wäre auch ein Zeichnung mit ein paar Maßen oder ein PDF von der Zylinderdichtfläche.. Das C1 ist ja etwas höher als das C2.. die Abmessung von KW-Mitte zur Zylinderdichtfläche ware auch noch gut zu wissen... Ich hoffe auf reichlich Angaben. *G* Tom
  24. Uncle Tom
    Der Wangendurchmesser ist nicht nur breiter, sondern auch im Durchmesser größer. So ensteht eine neue DS-Fläche die zuerst "umlaufend" ist... die wird nach dem spindeln noch "Partiell" entfernt. Zuvor wird am Gehäuse außen der Bereich vom DS Einlaß massiv aufgefüllt. So kann man dann einen DS Einlass machen der einen 32er Vergaser vernünftig bediehen kann... *g* Tom
  25. Uncle Tom
    Eigenbauwelle mit 54,5 Hub.. mit breitem Drehschieber und Wolframgewichten damit das mit der Wuchtung wenigstens so halbwegs passt *G* Tom
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