Uncle Tom

Erstschuss heute...

Habe das so mit Spiel bei 4-5 Gabeln verbaut. Keinerlei Probleme.. Ist zwar nicht schick aber Funktioniter..

Tja.. ist so wie vieles ander auch Geschmackssache... Ich hatte meinen TS1 Motoren zur Jahrausendwende auch alle mit 32er Mikunivergaser... der lief immer gut... dann sollten es plötzlich 35er Mikunis sein... und die waren eigenlich immer schwieriger abzustimmen... und brauchten einfach nochmal mehr Sprit als ein 32er.. der 30er baut mir zu hoch und und und...

Monza 240... 64hub... 32er Mikuni.. Fotos komm ich heut nimma dazu

da hat meiner zu der komischen Blechstütze hinten drin auch vorne ein Versteifungsblech schon drauf... wobei wenn ich den behalte muss ich den Enddämpfer sowieso noch komplett ander positionieren weil ich hab ja ne Serie 2... da passt das mit Trittbrettgenau gar ned wie gesagt is ja für mich..

Hi, Ich werde sofern alles klappt nächsten Sa. mit dem Teil mal auf den Prüfstand gehen und alle Auspuff die ich noch da hab durchtesten.. Der TSR fährt sich soweit gut. Aber eine Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich gegenüber dem Franspeed auf der Staße hab ich noch nicht bemerkt. da bin ich noch gespannt drauf

Hi, Meiner ist gegenüber dem vorher montierten Franspped Race auch laut. Vor allem sehr blechern.. Werde den mal wickel und vor allem den Enddämpfer vernünftig befüllen. Der ist "Betonhart" gestopft. Viel zu viel Dämmwolle drin. Das da 2 verscheiden Haltern mitgeliefert werden hab ich gesehen... @freeze: Gug dir meine Bilder nochmal in ruhe an.. dann wirst du sehen das bei mir kein der beiden mitgeleiferten Halterungen passt... der hintere Halter für den ESD schon gar nicht... Hab jetzt nen extra Halter gebastelt in 8mm stärke und mit 10mm Kuststoffpuffern wovon einer eine Aussparung für den Schaubenkopf des Kettedeckels hat.. so passte er jetzt wenigstens mal an den Roller für die erste Probefahrt.

Malossi MHR 221....

drum hab ich ja auch geschrieben das der für mich ist... Ich hab 2 gekauft..der ander den ich dem Kolgen mitgegeben hab passt auch ohne Probleme...

was heist hier Halter... das ganze Auspuff passt bei mir genau gar ned..

Na was soll ich sagen.. Is halt für mich... und warum sollte da ein Dinges das man kauf auch mal passen...

is ein zylinder für 62 oder 64er Welle Ich würde dir dazu nen Franspeed Race empfehlen.. und ein 16er Ritzel...nicht gleich ein 15er bei euch im Flachland... *g* Tom

Alles egal mit der Bremserei !! Wichtig ist die Sichtbare Beschriftung drauf das man die nicht auf der Straße fahren darf !!

Wenn man nen Imola mit so komischen Timing hat würde ich einfach anraten den umtauschen zu lassen. Ich habe genügend von denen verbaut die alle problemlos waren... RT mit Membrane muss man echt nicht vestehen.. aber ist nun halt mal so...

jop... ganz genau.. Imola und glücklich werden...

ape ?

und die Zündung ist da beim Misano auch noch dabei... also so entsetzlich hoch finde ich den Preis dann auch wieder nicht...

auf nem T5 Motorgehäuse gehts grad noch.. alle anderen sind meiner Meinung nach unbrauchbar... *g* Tom

hmm wenn ich das noch wüßte... ich glaube die Teile heißen P4 . Problem an den original Düsenstöcken ist das ab HD 330 der Vergaser nicht mehr drauf reagieren weil sie einen zu kleinen Durchlaß haben.... das hat uns damals 3 Stk. 210er Malossi gekostet... Mach mal auf und gug rein was drinnen ist und tasch gegen einen größeren Düsenstock aus... Nadel und Schieber haben wir damals so belassen...

ohne das du die Düsenstöcke vom 34SS änderst kann ich dir nicht empfehlen mit dem Vergaser zu experementieren... ich habe bei allen Mikunivergasern nie einen größere PJ Düse als 35 drin.. eher kleiner...

Guss Stehbolzen ? sorry Bernd .....

bin ich froh das ich nur extrem geschweißte Motoren hab die komischerweise alle noch laufen. Egal ob Lammy oder Vespa LF und SF. Das muss ja eigentlich ein Wunder sein wenn ich das hier lese. Meine Erfahrung ist das wenn mit Lagerdornen gearbeitet wir, danach das Gehäuse für 12-15 Stunden bei 200 Grad im Ofen entspannen, es eigentlich keine Probleme gibt. Als Zusatzmaterial Alu mit SI10 oder SI12 verwenden und gut is. immer ohne Stehbolzen schweißen und danach die Gewinde nachschneiden sonnst kann es passieren das der Stehbolzen beim rausdrehen das Gewinde raus reißt und das heits dann erst richtig Arbeit. Ist aber wie oft hier ... jeder wie er kann / mag oder eben nicht kann / mag.... Gruß Tom

weil sie da auch eigentlich reingehört... aber eh wurscht...

ich hab vor über 15 Jahren mal ne PX Gabel in ne Sprint verbaut. Dafür hab ich nen SS180 Kotflügel berwendet weil der breiter ist als ein Sprint. Das was das einzige mal das ich ne PX Gabel verbaut habe. Seitdem nur mehr PK oder Automatengabeln.. also ET2-4 oder Sphera.... und bei ner VNB muß man ja auch schon die PK Gabel kürzen damit das nicht ganz nach Cross Roller aussieht. Bei der Sprint / Rally ist die PK Höhe gerade richtig....

sicher Lusso Gabeln ?.. Ich kenn das nur von PK Gablen. die Passen in der Breite sehr gut zu den Kotflügeln..... Ich hab selber 2 PK Gabeln in Verwendung...