Uncle Tom

Alles egal mit der Bremserei !! Wichtig ist die Sichtbare Beschriftung drauf das man die nicht auf der Straße fahren darf !!

Wenn man nen Imola mit so komischen Timing hat würde ich einfach anraten den umtauschen zu lassen. Ich habe genügend von denen verbaut die alle problemlos waren... RT mit Membrane muss man echt nicht vestehen.. aber ist nun halt mal so...

jop... ganz genau.. Imola und glücklich werden...

ape ?

und die Zündung ist da beim Misano auch noch dabei... also so entsetzlich hoch finde ich den Preis dann auch wieder nicht...

auf nem T5 Motorgehäuse gehts grad noch.. alle anderen sind meiner Meinung nach unbrauchbar... *g* Tom

hmm wenn ich das noch wüßte... ich glaube die Teile heißen P4 . Problem an den original Düsenstöcken ist das ab HD 330 der Vergaser nicht mehr drauf reagieren weil sie einen zu kleinen Durchlaß haben.... das hat uns damals 3 Stk. 210er Malossi gekostet... Mach mal auf und gug rein was drinnen ist und tasch gegen einen größeren Düsenstock aus... Nadel und Schieber haben wir damals so belassen...

ohne das du die Düsenstöcke vom 34SS änderst kann ich dir nicht empfehlen mit dem Vergaser zu experementieren... ich habe bei allen Mikunivergasern nie einen größere PJ Düse als 35 drin.. eher kleiner...

Guss Stehbolzen ? sorry Bernd .....

bin ich froh das ich nur extrem geschweißte Motoren hab die komischerweise alle noch laufen. Egal ob Lammy oder Vespa LF und SF. Das muss ja eigentlich ein Wunder sein wenn ich das hier lese. Meine Erfahrung ist das wenn mit Lagerdornen gearbeitet wir, danach das Gehäuse für 12-15 Stunden bei 200 Grad im Ofen entspannen, es eigentlich keine Probleme gibt. Als Zusatzmaterial Alu mit SI10 oder SI12 verwenden und gut is. immer ohne Stehbolzen schweißen und danach die Gewinde nachschneiden sonnst kann es passieren das der Stehbolzen beim rausdrehen das Gewinde raus reißt und das heits dann erst richtig Arbeit. Ist aber wie oft hier ... jeder wie er kann / mag oder eben nicht kann / mag.... Gruß Tom

weil sie da auch eigentlich reingehört... aber eh wurscht...

ich hab vor über 15 Jahren mal ne PX Gabel in ne Sprint verbaut. Dafür hab ich nen SS180 Kotflügel berwendet weil der breiter ist als ein Sprint. Das was das einzige mal das ich ne PX Gabel verbaut habe. Seitdem nur mehr PK oder Automatengabeln.. also ET2-4 oder Sphera.... und bei ner VNB muß man ja auch schon die PK Gabel kürzen damit das nicht ganz nach Cross Roller aussieht. Bei der Sprint / Rally ist die PK Höhe gerade richtig....

sicher Lusso Gabeln ?.. Ich kenn das nur von PK Gablen. die Passen in der Breite sehr gut zu den Kotflügeln..... Ich hab selber 2 PK Gabeln in Verwendung...

orange ist der Lakers mit 130/196 am Donnerstag abend..... blau der Gadaffi Zylinder um 0,5mm tiefergelegt heute morgen...

is ja auch Sonntag morgen. Da kann mann sowas schon mal durcheinander bringen

Mustang SS... Lieferzeit ab Bestelldatum jetzt 5 Wochen wobei da die Weihnachts - Silvesterwoche getrost abgezogen werden kann... Heute Abend passformtest an meiner GL.. bin gespannt

ich komme auf 4-4,5L mit dem SI26.... Kurve auf Seite 3.....

tausch den Sip XL gegen ne BigBox Sort und du wirst 22-23PS haben.. Zündung auf 19-20° uns alles gut....

Der PM Enddämpfer hat 76mm Durchmesser... denke mal das da die MR Schelle da ned wirklich passt - oder ?

Hi, Wo bekommt man für nen PM40 Auspuff die Schelle mit Gummieinlage für den Endschalldämpfer her ? Hab in den gängigen Shops nichts gefunden. Grüße Thomas

Wir haben hier alle Sorten von Mazzu DS 60 Hub Wellen im Einsatz. Wie gesagt. bisher bei keiner iregndwas auffälliges wegen Blowback... Wenns nicht sauber lief lags immer am Vergaser.....

jop.. bis 75 n.ot ist das hier in der Gegend noch nie ein Problem gewesen.. auf diversen Set- Ups.. Ich selber fahre das in meinem Gespann. Mit O-Tuningzylinder... oder in diversen Straßenroller.. Mit Polini Alu / Malossi Sport / Malossi MHR / Q232... alle mit SI Vergaser und Boxauspuffen...

Alle Mazzu Langhubwellen die ich bis jetzt verbaut habe (min.10xLF) laufen mit Originalvergaser (24 oder 26er SI) und original Luftfilter absolut problemlos so lange man den Einlaßbereich (bei LF) nicht nach vorne zieht. Ansonnten hab ich im letzten Jahr nur mehr Poliniwellen verbaut. Diese Sparayback von dem immer wieder geredet wird gibt es hier in der gegend irgenwie gar nicht. Wenn es Probleme gab waren es immer kaputte und defekte Vergaser... So meine Erfahrungen....

und hat mit der LTH Kaufbox nix mehr zu tun... aber wurscht. Schön zu sehen das die Box mit kleinen Änderungen auch etwas mehr kann !

Ist das deine modifizierte LTH Box.. ich denke schon - oder ?