Uncle Tom

Kompi-höhe sieht für mich optisch gleich aus.. im untern Bild steckt doch der Kolbenbolzen zwischen den beiden Kolben drin - oder ?....

ja und ? is doch wurscht...hautsache billig...das ist doch generell das wichtigeste für 98% aller käufer... meine teile will doch auch niemand haben weil sie viel zu teuer sind laut GSF....

Menke amazombi Gatti 500 Eldo 3000 mtv96 Lambrookee hightower667 Stromberg Lord Sinclair kanne77 schlucke Lacknase madmaex08 heizer T5Rainer Fox Racing Inna Halle gravedigger stefan_73 Lambrettaman föfftiger v31 Truls221 JungSiegfried SX200 b34 Thorsten.S Sliders013 powes undi Akti Don Ulfonso Calyste schlucke sein Bub jpelfeldt kurbelwelle77 Marcello danielson runner66 vespathom maik3009 Billyboy Adam Dude76 Arne Arne Zwenzta gor Stampede shantibaba 8ball Link Sugihara Blanky PatrikB uncle tom ....... Überweisung gerade raus.........

das wäre dann eine klassische GSF poser kurve .. so wie eigentlich eh fast alle kurven die hier in diversen topics veröffentlicht werden....

grün ist normaleweise schieber für salzwasser... würde auf jetski tippen... habe solche in 34mm auch zuhause.....

Das Thema ist das hier gerade meherer TÜV Geschichten gleichzeitig laufen und ich der einzige mit nem RS24 bin... Da kann ich dann ned gut mit nem Yess Gutachten kommen da auch alles der selbe TÜVer abnimmt. Ein Roller mit Bitubo is auch dabei... .. sogesehen werde ich wohl fÜr den TÜV noch nen Yess Dämpfer verbauen und erst nachher den RS24 in einen Yess Dämpfer "verwandeln"... die Arbeit hätte ich mir halt gern erspart... aber nutz ja jetzt nix.. is halt so wenn es fÜr den RS24 wirklich kein Gutachten gibt.... edith fÜgt noch hinzu das es Ü und ö lustigweriese immer rmal groß schreibt.....

In Ö mÖchten die werten Herren vom TÜV immer ein Gutachtzen um was einzutragen... wenn es dafÜr echt kein Gutachten gibt dann werd ich da wohl umabuen mÜssen auf nen Dämpfer mit Gutachten das fände ich dan eher...... weil der RS24 schon toll ist.....

Hallo, Ich suche ein Gutachen für einen Malossi RS24 Stoßdämpfer. Woher bekomme ich das ? Ich habe die Suche auch schon angeworfen. Bin aber leider zu keinem Ergebniß gekommen... Grüße Thomas

@ heizer

ein guter Kupplungsspanner sieht so aus.... gleichzeitig noch Getriebestopper zum anziehen des Kuplungskorbes. usw... die alte Version diehnte nur zum Kupplung spannen... Bild vom Bernd K. geklaut da ich kein eigenes hatte.... Die gabs ne weile lang zu meinen Kupplungen dazu...

mit etwas zuwendig mit dem WIG schweissgerät und 2-3h zeit passt der doch auch ganz gut....

Hi, Is ne ET2/ET4 Pumpe mit modifiziertem Hebel + modifizierte PM Pumpenaufnahme... halt alles sauber angepasst... damals hat es nix anderes gegeben. Inzwischen verwende ich da anderes Material *g* Thomas

JOP !!! inzwischen alles geklärt grüße

Das habe ich vermutet.... weis man wie lange noch ? Wie ist es den bei euch wenn ihr bei SCK direkt anruft. Ich habe das in den letzten 2 Tagen sicher 10x probiert weil ich Philipp erreichen wollte . Bin jedesmal in eine Warteschleife gekommen und dann nach ca. 2min. einfach rausgeschmissen worden. Ist eher ned wirklich toll vom Handy aus Österreich aus. Was das kosten wird will ich gar ned so genau wissen.... Sorry aber so mach das ganze echt keinen Spass....

Hallo, Gehts nur mir so ? Ich warte seit 2 Tagen auf ne Antwort per PM.....

@ Schlucke: mercy Ich gug mal welche Wisecos ich umpinnen lassen habe. leider weis ich das auch nimma auswendig. *g* Thomas

Jop, und was für einen Kolben nehmen ich für 70,5 bohrung. 18er Kolbenbolzen und langem Pleuel den ich ned umpinnen muss... wäre für infos dankbar.. *g* Thomas

Hallo, Das umpinnen beim Wahl-Kolben ist wohl eher etwas Tagesverfassungsabhängug was er gerade macht. Ich hab hier 3 Stk. TS1 Zylinder wo bei allen der Pin rausgefallen ist nach dem umpinnen. Dann habe ich noch 3 Stk. Wisecokolben hier die ebenfalls bei ihm umgepinnt wurden. Teilweise so wie "original" mit dem Kerbstift aus Stahl und den anderen Pin dann lustigerweise mit nem konischen "Kupferstift" der innen am Kolben umgebogen wurde. Die 3 Kolben sind nie in einsatz gekommen... Alles in allem für mich inzischen eher fragwürdig das ganze umpinnen. Vor allem bei dem finaziellen Aufwand....

edit hat den eintrag gelöscht da er falsch war...

schreib mal den PV211 an....

bisher gehts soweit gut... eventuell habe ich ja auch einfach nur mal glück....

So, Am WE. das Getriebe verbaut. Mit 17/47 Übersetzung... Gangsprung von 3 auf 4 rein Gefühlsmässig grösser als beim LI150 Getriebe von 3 auf 4. Aktuell ist die Übersetzung so zu lange. Topspeed wird im 4 nur sehr mühsam erreicht und der 5 kommt nur wenn es "Bergab" geht. Sonnst lässt sich das jetzt schön fahren da der Sprung 4 auf 5 eher kurz gehalten ist. Was ich jetzt aktuell noch ned entschieden habe ist ob ich wieder auf 15/47 übersetzte oder erst noch 16/47 probieren soll. Denke aber ich gehe erst mal wieder komplet auf 15/47 zurück und probier es mal aus. Na man wird sehen wozu ich morgen abend lust habe... *G* Thomas

nur einfach mal so... Ich würde ja eher auf so CNC Pleuel verzichten und dafür ein gut geschmiedetes Pleuel verwenden wo das Schmiedeteil schon den nötigen Aussenmaßen entspricht. Aber sowas kann man ja aus optischen Gründen heutzutage nimma anbieten den Optik ist ja wichtiger als Qualität für den Verkauf von Produkten. Eigentlich schade. Bestes Beispiel dafür ist für mich aktuell das neue DRT 105er Pleule. Schade das es das alte wohl nimma geben wird. Ich muss die SCK Leute hier loben den sie kümmern sich so wies aussieht um die Leute die Probleme haben.... Das kenne ich von anderen Shops anders ausgenommen noch LTH.....