Uncle Tom

chips sind gard alle.... einen moment bitte .. muss neue holen ...... so, jetzt gehts.. also bitte film ab ! O

toll ! Videoabend... ich geh mal bier holen.... O

wo lässt man aktuell chromen ? hätte ne feder von nem RS24 zum verschönern.... O

die wahrheit kommt immer ans tageslicht.... ich finde es halt immer noch grenzwertig sowas ohne aufschweissen zu spindeln. wenn man bei 89 durchbricht dann kan man sich ausrechnen wie dick das material bei 88,5 noch ist. wie lange das dann hällt bis da ein harriss entseht... usw... in der relation was der motor zum schluss kostet finde ich die max. 10-20? fürs aufschweissen halt einfach gut investiert... muss aber eh jeder selber wissen.... O

ja, mit 88,5 da bricht man dan eher ned durch. ist dan auch sicher noch 0,2-0,3mm dick das gehäuse an der stelle O

imho ist das alles zusammen wurscht. hauptsache da kommt ein gescheiter murl rein ! auch nicht jede RD hat yvps. kenne jedoch einige banshee mit yvps... das sind dann aber langsam andere geschichte die wohl doch besser in nem ganz anderem topik oder besser noch in nem forum besser aufgehoben wären... O

Nur 1x probehalter montiert. Also neuwertig. Wegen Projektwechsel übrig Gehört mir. Standort ist Altach / VLBG / Ö VB55? incl. Versand D/A grüsse O

passt schon war nur ganz erstaunt zumal herr im anderen topik ja davon redet das der yvps sich gar ned eignet.... yvps hat im übrigen nur als 4 rädrige version einen offroadeinsatz.. nen sich dan banshee O

seit wann hat der herr einen YVPS motor ? YVPS ist yamaha RD 350 oder 500... er hat doch nen 1 topfer drin.... O

angeber O

hab auch alles zuhaues..... RD350 motor + rahmen + kabelbaum..serie II roller zum reinbasteln... je länger ich mir das anguge umso eher schrecken mich die bilder vom umbau ab... denke langsam auch das das eher ein griff ins klo wird als was toll zu fahrendes... ein sandersumbau ist finanziell leider ned drin... serie II wide umbau wäre halt schon die wucht.... O

kotflüges geht bei SKR, ET2, ET4 und sfera genau gleicht gut/schlecht da alle gabeln bis auf die felge eigentlich gleich sind... bei der SKR ist die stossdämpferaufnahme anders. am kotflügelprozedere ändert das aber nix.... O

frag bei S&S nach. die haben den roller komplet aufgebaut... O

die surflex race sind auch eine kork-gummimischung... standart surflex sidn reiner kork... O

würde sagen das sieht aus wie normale surflex race beläge für ET3... O

bölse zungen behauten das er bei seinem eigenroller ne V-fuuuuuurz 2 montiert hat er meinet wohl auch die habe bei ihm 2PS gebracht übers ganze band. obrig abgebildetets model ist für kundschafts 175er motoren edith fügt noch bei: die F-Furze war ebenfalls modifiziert bei den anschlägen.... O

is das die die grad nach Ö verschepperst hast ? würde nähmlich auch sowas suchen... O

Suche eine Vespatronik für ne ET3 Kurbelwelle. Tausch gegen Vespatronik PK / PX oder Geld. Grüsse O

Steht soweit eh schon alles droben. kann auch gegen eine mit dickem konus getauscht werden. O

das bild zeigt aber den PLC zylinder..... O

diese topik hat nur 2 seiten O

das könnte gut sein. ich sagst dir aber trozdem ned ... das die carbonbeläge besser beim einschleifen sind halte ich im ürbigen auch eher für ein gerücht. aber das muss jeder für sich selber entscheiden. mir gehst jetzt grad um den generellen kupplungshype. selbt bei "otto normalverbraucher" ned nur im speziellen was da in der esc alles verbaut wird/wurde... man traut sich heutztage ja schon gar nimma einfach eine kupplung aus der box zu verbauen. selbst bei 75ccm DR motoren wird einem eingeredet das man da spezielle sachen braucht.. sorry, aber sowas ist doch echt ned normal... O

@GLX221 dann bist du also einer der 4 oder 5 PLC "Werksfahrer" ? ich finde es voll lustig was derzeit an kupplungen in kisten verbaut werden die knapp über 20 am rad drücken... tuts hier doch allemale eine standart verstärkte XLII aus der kiste....selbst bei 25 am hinterrad ist basteln noch nicht zwingend erforderlich... wie sind im häcker seinem klasse2 falcmotorroller nach RnR ohne kupplungstausch gefahren. bis auf eine dicke deckplatte vom polinizei sind da nur standartteile verbaut und das teil lässt sich betätigen wie ne originale ET3 kupplung....... O

bei mebrannasauger darf der einlass am gehäsue sehr wohl überarbeitet werden. wenn das gehäsue noch OK ist würde ich zu einern rennwelle greifen und auf die mebrane verzichten. ich konnte bis jetzt bei sochen motoren keine vorteile bei membransteurungen feststellen... O

meinte damit eher den Undi in bezug auf abreissen... O