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Hi, Ich weis das das kein Suchtopic ist Aber hat einer dier Simone / TSR Fahrer noch das 1te Krümmerstück und die 2 Zylinderflansche über. Dann bitte bei mir melden. LG Thomas
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Egig170 - 99% Plug & Play
Uncle Tom antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den 170er Motor vom Erich wo ich mit Unisex gefahren bin war Gefühlt halb so laut wie der Motor mit VMC6 und Superbanane... -
Egig170 - 99% Plug & Play
Uncle Tom antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi, JA, die Leistung der Egig Banane war auch wirklich gut. Nur die Lautstärke absolut zu laut zumal auch noch ein Frauchen mit dem Roller fährt. Die Banane wurde dann gegen eine ETS Nachbau ersetzt. Die könnte für meinen Geschmack auch etwas leiser sein. Könnte aber auch am Nachbau liegen. Leider gibt es da ja keine Originalen mahr zum kaufen... -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Uncle Tom antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hi, Ich bin auf der Suche nach nem 11-12Liter Tank ohne Vergaserausschnitte. Ich hab so einen Tank vor Jahren mal beim Jocky´s gekauft. Finde jetzt den aber auch bei keinem mir bekanntem Teilhänder mehr. Eventuell hat jemand dazu ne Bezugsquelle. Wäre über ne Info froh. LG Thomas -
Egig170 - 99% Plug & Play
Uncle Tom antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi, Und wie ist die Superbanana bei dir in der Lautstärke ? Bei mir war die auf nem Motor mit VMC ET6 Zylinder leider einfach viel zu laut... LG Thomas -
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
Uncle Tom antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Mal kurz ne Frage... was für eine Zündkerze hat den der Stelvio drinnen ? Lang- oder Kurzgewinde ?? Hab da gar nicht drauf geachtet beim verbauen vor gut 2 Jahren. Nun beim "Frühjahrservice" die Langgewindekerze raus gedreht und bemerkt das gut 3mm vom Kerzengewinde schwarz sind.. Das würde dann ja in den Brennraum stehen.. Denke das da ne Kurzgewindekerze besser passen würde ?! LG Thomas -
Österreich Umbau am historischen Fahrzeug
Uncle Tom antwortete auf standgasfahrer's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Auch nicht ganz richtig... Je nach TÜV... ZB. In Salzburg wird jedes Fahrzeug nur auf Verlangen als Historisch Typisiert. Wenn nicht bekommt man einen "Normale" Zulassung. Historisch hat halt den Nachteil das nur Originale / Zeitgemässe Fahrzeuge ohne Umbauten Typisiert werden und man ein Fahrtenbuch führen muss. Vorteil dafür ist das man nur alle 2 Jahre zum TÜV muss. Der größte Vorteil am Historisch ist aber im Falle eines Unfalls muss das Fahrzeug, Egal wie hoch der Schaden ist, wieder komplett Instand gesetzt werden muss von einem Fachbetrieb. Das hätte ich vorletztes Jahr bei meine Total neu aufgebauten TS125 brauchen können. Da wurde ich bei der 2ten Tankfüllung von einem Linksabbieger abgeschossen. Fahrzeug Totalschaden. Versicherungswert 4400€.. Alleine die Lackierung hatte da 2500€ gekostet. Von den anderen teilen reden wir jetzt gar nicht weil Gabel und Rahmen krum.... -
Österreich Umbau am historischen Fahrzeug
Uncle Tom antwortete auf standgasfahrer's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Weil man nur mit einer richtigen Zulassung einen Deutschen Fahrzeugschein / Brief bekommt wo alle Eintragungen aufgelistet sind. Und der Brief ist das was man zum Typisieren mit Eintragungen in Ö benötigt damit der ansässige Prüfer keine Haftung übernehmen muss für die Eintragungen. Die Haftung ist das wo sich die Ö-Prüfer davor sträuben... usw.. aber das ist eine andere Geschichte... Kurz um, das geht mit Reimport und Eintragungen, Ist dann aber nicht mehr Historisch... -
Österreich Umbau am historischen Fahrzeug
Uncle Tom antwortete auf standgasfahrer's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Sorry, das ist falsch.. Wenn das Fahrzeug nach D verkauft wird, dort Eintragungen bekommt und da auch richtig zugelassen war ( keine 3 Tageszulassung oder Überstellungszulassung) wird das nach dem Reimport nach Ö als ganz normales Fahrzeug neu Typisiert und es weden alle Eintragungen übernommen. Danach jedes Jahr Pickerl und ein weisses... kein rotes mehr.. auch kein Fahrtenbuch... Je nach Bundesland Zicken die da etwas herum. LG Thomas -
Egig170 - 99% Plug & Play
Uncle Tom antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi Erich, Ich weis das das eigentlich hier nicht rein passt. Aber worüber ich mich freuen würde wäre ein Test von nem Unisex Auspuff auf nem M1L-60 mit 53 oder mehr Hub. LG Thomas -
Egig170 - 99% Plug & Play
Uncle Tom antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hi Leute, Ich war am Freitag bei Erich und hab seinen 170er Roller Probegefahren. Ich muss sagen ich bin begeistert. Selbst mir mir als Fahrer (mehr 110kg) hat der Problemlos den Berg rauf und runter gezogen. Auch im 4ten ging der Ganganschluss recht gut. Ich hätte da für mich nen kurzen 4ten genommen. Schnell genug ist der Roller auch damit. Echt tolles Set-up. Kommt vom Fahrgefühl einen original gesteckten M200 schon sehr nahe und ist mit dem Unisex Auspuff auch echt leise. Das lauteste an dem Teil ist das Röcheln vom Vergaser. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte. Kann ich aktuell nur empfehlen das 170er Bundel. TOP Arbeit Erich ! LG Thomas -
Bobber / Cafe Racer Griffe schwarz für Serie 3 / SX oder LI ?
Uncle Tom antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich seh schon... ich hab da leider andere Maßstäbe.. Ich hab jetzt die Torker und die Recoil da.. Sorry, die sind beide Knüppelhart. Ich fahre sonnst überall die echten Superflex Griffe. Da sieht man innen auch schön die Stift. Nicht irgendwelche 0815 Bubbelgriffe die voll ausgegossen sind. Greif die mal an. Dann weist du wie sich ein Griff der super Fibrationen unterdrückt anfühlt. Die mögen schon weicher sein wie die originalen Lammygriffe... Nur leider für mich immer noch viel zu hart... -
Drehmoment Curly in leise für m1l
Uncle Tom antwortete auf pv211's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Danke für die Info... -
Bobber / Cafe Racer Griffe schwarz für Serie 3 / SX oder LI ?
Uncle Tom antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hi, die sind ja gar nicht so lang wie andere Motorradgriffe... Wie sind die von der Festigkeist her. Ich mag ja gern die echten Superflex an meinen Vespas.... Danke fürs Bild. -
Drehmoment Curly in leise für m1l
Uncle Tom antwortete auf pv211's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hilf mir mal Salvo, was ist das für ein Pott genau ? LG Thomas -
Bobber / Cafe Racer Griffe schwarz für Serie 3 / SX oder LI ?
Uncle Tom antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hi, Mir würde die länge der Griffe genügen da ich mir hierfür noch Lenkerendengewichte machen möchte die in den jeweiligen Hülsen befestigt werden. LG Thomas -
Bobber / Cafe Racer Griffe schwarz für Serie 3 / SX oder LI ?
Uncle Tom antwortete auf Uncle Tom's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
tja.. und was für welche nun genau ? 1".. ist ja eigentlich 25,4mm... die sollten eher zu groß sein.. sind da beide im selben Durchmesser ? Nachtrag: kannst du mir sagen wie lange die Griffe sind ? 130mm ? LG Thomas. -
Hi, Für die Serie 3 / SX oder LI braucht es ja 2 Griffe für 24mm Rohr. Ich hätte da gern was in nem Bobber/Cafe Racer Style... So was ca.... am liebsten eher weiche.. die Ballongriffe in 24mm die man bekommt sind ja eher sehr hart... Was nehmt ihr da so oder was habt ihr genommen wo da passt. Die meisten Griffe bekommt man ja nur mit 22 und 24/25mm Innendurchmesser als Pärchen ? LG Thomas
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BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
Uncle Tom antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
genau so würde ich das machen... -
BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
Uncle Tom antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi, du machst das neue ja nur über das alte drüber. Da bleibt der Querschnitt im / am Auspuff ja gleich.... -
BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
Uncle Tom antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi, Das wirkt sich Leistungsmässig gar nicht aus. Eventuell wird er durch die langen Endrohre etwas leiser. LG Thomas -
Quattrini 200 cc smallframe
Uncle Tom antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sieht auch gut aus. Was ist das für ein Prüfstand gewesen ? -
Quattrini 200 cc smallframe
Uncle Tom antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei welcher Drehzahl liegen den bei dir die 20 PS an ? -
Quattrini 200 cc smallframe
Uncle Tom antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann stell ich mal Patrik seine Kurve hier ein... M200, Timing 128/180, QS auf 1mm. Brennraum nicht bearbeitet. 58er Uncle Tom Welle 30mm Mikuni TMX Scherer Otto Auspuff. M200 ohne grossen Aufriss und Mördervergaser -
PX-/T5-Motor/-Zündung/PK-Gabel in Oldie etc BlaBla
Uncle Tom antwortete auf Lacknase's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hi, ne passende Gangrolle zum PX Motor ist hier die Lösung... Zb. bei SIP Art.-Nr.: 10149000 oder Art.-Nr.: 70569100.. Je nachdem vorhandem Gangrohr.. LG Thomas