Uncle Tom

hi, ich will ja jetzt ned unken. aber dir ist schon klar das die standartlagerkränze von SKF + CO nicht für verbrennungsmotoren freigegeben sind ? soviel mir von SKF gesagt wurde auch aus gutem grund... hoffe mal das das dann auch hällt... ansonsten echt geiles projekt viel spass damit und das es halten möge. grüsse O

ist ja irrsinnig was man da alles an details sieht

bei mir warens eher +/- 30%..... O

bitte doch mal auf nen "echten" prüfstand gehen... ich habe mal versucht mit meiner lammy mit dem GSF dyno einen vergleichbare kurve zu erstellen und habe es nach gut 10 läufen ned geschaft auch nur annähernd an brauchbare werte zu gelangen.. O

hat der "undi-schmäh" ned schön langsam nen langen bart ?

sorry. für mich sieht das einfach ein 100ccm cartzylinder der auf 117 aufgebohrt wurde. die dinger haben von haus aus ein sehr breites drehmomentpalto.......wenn er den selbergiessen würde.. warum überfräst er dann genau den bereich wo das alte firmenlogo drin ist und fräst sein eigenes rein.... ich finde halt schon das die basis ein vespazylinder sein sollte. sonnst haben wir bald in klasse 2 gebuchste rotax max zylinder. da bau ich dan auch 5 von und biete 1 um 1500? zum verkauf an und somit ist das ein kaufzylinder und legal.... das kanns dann wohl eher ned sein - oder ? O

was wird daran interessant ? die sind und bleiben in der Prototypenklasse. das sie in klasse 1 mitfahren passt halt vom starterfeld recht gut... leistungstechnisch könnte man die auch in klasse 2 mitfahren lassen aber da sind so schon genügend leute... O

weil die italiener generell auf grösstmögliche VVD setzten.. hat für geradeaus 150 eventuell auch vorteile.... der kolege mit fabrizzi hat mir auch gesagt das es ein fabrizzi ist.. und 22PS am rad sind ja nach wie vor scho recht heftig. auch wen viele glauben das das heutzutage einfach zum realiesieren ist.... es waren genügen 2 + 3 rennklassekisten am rüfstand die mühe hatten die 16 zu knacken. auch einige die sogar die 12 ned gepackt haben aber zumindes krach für 25 O

es gibst ein PV 3 ganggetriebe ?

mal nicht in der zeit in der ich da war... ich glaube die waren zu geschokt von den 22PS des fabrizirollers.... O

die fünf kisten werden in der prototypenklasse gewertet.. also keine panik. klasse 1 ist so wie sie ist und bleibt auch so... kein direkteinlass. fahren können die jungs halt auch wie hölle.... @ gravei.... die mehrleistung vom undi obliegt wohl auch etwas an gewissen nachbesserung beim motor... nicht unbedingt am prüfstand der meiner meinung nach sehr reelle werte anzeigte. ich würde mir da also keinen grossen hoffnungen machen.... die italienische fraktion war auf jedenfall geschockt das sie auf dem prüfstand nur sooooo wenig leistung hatten.. ihr rennmofa erreichte von aufgesprochenen 16 dann gar nur 12,1... halt mit langen gesichtern.... O

marcy, wo war/ist der dämpfer ? habe den bei der abreise gesucht ? O

also so wie HP4 in etwa... das ist ja auch ned richtig gross oder klein. dachte PK80 hat schon die gleiche grösse wie PV/ET3 am zylinder.. na auf jedenfall 51 hub und dadruch für 133er zylinder toll. da 2,86er primär sowie der 19er vergaser passen ja auch gut zu nem gesteckten 133er..HD etwas grösser - eh klar... beim auspuff würde ich dan versuchen von ner PK125XL oder ETS einen auf e-bay zu bekommen... O

ist das der zirri gestühllinier ? O

jop, auch von mir alles gute ! und O

ich meine direkt deine motor beim fahren. da ist auf dem kurzen bergaufstück nach der start - zielgerade desöfteren der gang rausgesprungen bei dir... kann nur den streckenabschnitt beurteilen wie ich nur da gestanden bin das der rest aus stimmen muss ist eh klar.. wenn alles wackelt und krum ist hilft die beste originalklaue nix, da gebe ich dir vollkommen recht. wir hatten ja 2 jahre mit extremen gangspringen bei thilos ESC kiste zu kämpfen und da in den 2 saisonen min 5 neue getriebe verbaut ohen das das besser geworden ist. dann eben zum Harzring 2006 die LTH klaue + feder, nochmal alles neu distanziert und seit dem gibst das problem nimma.... glück gehabt würd ich sagen. die schaltklaue von LTH würde ich auch ned unbedingt in die reihe billigen nachbaukram einordnen. das ganze ist auch etwas ne glaubensfrage..... der HnB kann glaub ich das selbe liedchen singen O

Habe nen 32er zum tausch... bin aber erst am so. wieder zuhause.. ich schick dir dnan pics. grüsse O

......hat sich aber am nürburgring anders angehört...meine das gangspringen ich würde das teil tauschen gegen eine neue vom LTH. damit haben wir unser gangspringen vor 1 jahr endgültig abstellen können. ausdistanzierten gehört natührlich auch dazu und die schaltfeder sollte nicht all zu ausgelutscht sein. für den strassen betrieb würde ich da zu ner neuen originalen raten.. für nen racer eher zur LTH.... die schwarzen schaltklauen die SIP verkauft sehen wirklich nach 10 min. ESC betreib wieder so aus... dafür springen da dann auch die gänge schon wieder....die verbau ich garantier nimma... ausschlaggebend ist auch mit die motorleistung. ein originalmotor macht da viel weniger probleme als ein gut getunter.... O

schweissen ist an der stelle aber echt kein problem... O

eine PK 80 hat aber keine kleine zylinderhaube - oder ? ist ja langhubmotor udn kein kurzhub... ich würde zu nem polini 133 greifen. der bringt auch gesteckt mit den originalkomponenten gute werte... O

hi fippe... der DMB sucht sowas... habs ihm auch schon per PM gecshreiben das du einen hast... mal gugen ob er sich melden... tschüssi O

der ET3 lenker hat einen runden scheinwerfer mit 115mm duchmesser der oben mit 2 kleinen laschen im lichtkopf einzuhängen ist und unten ein "schiffchen" hat mit dem man die neigung des refelektos einstellen kann ... wenn es ein sprint lenker wäre dann wäre das ein grösserer scheinwerferdurchmesser (glaub 130mm) und seitlich 2 schrauben um den scheinwerfer zu halten (duch den chromring) und unten nochmal ne schraube um die neigung einzustellen... es gibt nen spanischen lenkkopf der auf der dortigen PV verbaut wurde mit dem grossen muscheltacho der VBB... der ET3 lenker war auch auf der vespa 150 super (sprint mit 8" bereifung) verbaut usw.... O

na dann stell doch bilder von deinem lenker ein... sind ja schnell gemacht und dan lässt sich das auch schnell beantworten... grüsse O edith meint noch: ET3 lenker hat hinten einen kante...

is jetzt n´scherz- odda ? O

et3 lenker..... aussen ? innen.. was willst genau sehen ? O