Uncle Tom

hylomar finde ich am zylinderfuss auch recht schick...

wozu braucht man mehr platz ? wenn die kaskade drüber passt ist es doch gut O

frag mal den Helma wegen laserschweissen. wenn das gehst dann würde ich das machen lasssen. ist viel besser als normales wigbrutzeln wo der andy anbietet bei solchen sachen... O

danke.. suche ein used.. zum preis eines used... O

20/10x0,5

keiner ?

genau den.. auch nur den kasten alleien falls jemand hat oder ohne gummiteil und ohne die 10mm aluunterlage... halt einfach mal allen anbeiten was ihr looswerden wollt... O

die fase/verrunden macht MANN (also ich) nach dem ausmessen.. beim messschier sind 0,5mm durch die winkel der Ü-stömer oder des Auslassoberkanten sehr schnell danebengemossen... ich mags halt gerne das das was ich haben will auch wirklich im motor drin ist... so steuerzeitentechnisch....und ned nur ca....ganz wild finde ich ausmessungen wo pauschal von der zylinderoberkante 1mm weggerechnet wird .. dann noch mit messscheiber nochmal daneben und zu gutem glück noch mit dem steuerzeiten rechner von der worb HP voll danbenhaut...da fehlde dann gern mal 10° und ned und ned nur 2-3.... aber wie mathais schon sagte... hauptsache ist man misst immer gleich und testes sich an das ran was einem selber gut passt.... O

und wieso kauft man sowas ? weil aus alu ? O

ich finde schublehrenmessen und umrechnen ja eher assi...messfehler von +/-5° sind da eher die regel als die ausnahme....toll auch das bei verschiedenen steuerzeitenrechner die man so im netz finden andere ergebnisse rauskommen :wallbash O

ich fräss ne bauchige gerade O

die sind nur verbogen damit der oberste ned ausfädelt beim aussenkorb... O

man macht beim fuss auch keine papierdichtung rein... wenn dann alu oder kupfer.... O

@ gonzo.. made in UK... das muss besser sein und hällt ein leben lang... was hast du da gard nochmal für nen ausgleichsbehälter montiert ? O

ist der bund der buchse jetzt innen oder aussen gedacht ? O

O

HP4 motorgehäuse hätte ich noch... O

jo, hatte mich aber dann doch für ohne wasser entschieden weil da jetzt ein falctriebwerk reinkommt...anstelle des rotaxprojektes.. das werd ich dan wohl verkaufen.... O

also ich hatte keine probleme mit struzzolenker und 4 gangschaltung. die zahlen stimmen halt nimma aber das lässt sich bei 4 gang sowieso ned ändern. der lehrgang ca. da wo normal der erste ist. beim fahren gug ich da sowieso ned drauf.... absolut fürs projekt. @ motorhuhn... das ist aber auch kein struzzolenker sondern ein geschwür von lenker O

was mir grad aufällt.. warum fragt keiner wann es den auspuff als bausatz oder fertig zum kaufen gibt ? wären ja sicher interessenten da. sieht ja auch gepäckfachtauglich aus das ganze....also auch für roller mit schminkkoffereinsatz in seitenbacke geeignet O PS: die gegend wo der roller steht kommt mir irgendwie bekannt vor...

sorry... bei vespa heist das ja vespatronic... nur bei lammy variotronic obwohls ja die selbe zündung ist O

doch. lief bei mir schon.. nur halt sehr schlecht an und teilweise auch mit fehlzündungen im oberen drehzahlbereich... darum fahre ich nur noch variotronik... O edit mach einige bugs weg

das hatte ich auch schon troz original HP4...problem könnte sein das das lüfterrad zuweit aussen sitz. probier mal die zündgrundplatte um 1 oder 2 mm zu unterlegen. halt soviel das das lüfterrad ned streift.. ist im LF bereich ein alter hut und es gibt beim stahlfix sogar für die zündung gelaserte unterlagsscheiben .... O edith fügt noch bei: wie ist den die lichtausbeute bei PK / HP4 lüravergleich. bei mir was das licht bedeutend besser mit PK. auch ein hinweis das das lüra zuweit draussen ist....

jetzt brauch ich ne neue tastatur... vor lauter schreck ist mit der müsliyohmanKURTdrink aus der hand gefallen.... O

jetzt schreib ich´s nochmal... die dingens kommen auf meine RD (in langtext für deutsche boarduser) Yamaha RD350 YVPS 31K... also ein reisfressermoped mit echter kette aussenliegend... O