Uncle Tom

gern auch nur das grosse rad ohne kupplungskorb usw..... grüsse O

Pott........... .........was willst du uns sagen allwissender ?! O

er wird geringer.... ....... wobei 179/122 ja eigentlich sehr gut ist... man könnte eventuell noch mal 0,5 oder 1 drunterpacken..... hatte mal nen stage4 mit 124/180... das war ne richtige drehzahlfräse... und 150 einlass ist ja auch ned unbedingt falsch... O

welches diagramm ? O

....... oder der motorschaden wegen falschluft...... O

das ist aber alles andere als original....

Gehäuse ist 1 Zug ? wenn 2 Zug dann hier... PM=> grüsse O

ist das die wo aussieht wie bei den PV motoren oder die erher runde wie bei den PK motoren... rund hätte ich in neu da... O

hätte wohl noch ne VWW mit 19er konus... wahlweise mit 97er oder 105er pleuel... bei interesse PM O

würde auch die originale nehmen.. die hällt nach meinen erfahrungen ewig und war bei mir auch bei einigen 30+ testläufen verbaut.. die v-furze hat bei mir ca. 500km gehalten bis das erste plätchen kaput war...sehe da eigentlich ned so wirklich nen vorteil... rein preisilich kannst dir nen banshee auf e-gay ersteigern.. bringt nach meinen erfahrungen leistungsmässig gegenüber der originalen aber nix.. auch ned mit boyesen plätchen.... O

ist natührlich nix für warmduscher sowas O

steht eigentlich eh schon alles droben.... preis xxx oder xxx? incl. versand... O

wo kommt den die weisheit her ? steuerzeiten sind immer kolbenoberkante und ned ringe... O

um Rechnen zu können muss man aber vorher trozdem MESSEN... oder schätzs du das zu vor alles nur grob O

Tja Martin..... Ich denke damit hast deine frage selber beantwortet... O

kann ja sein das ihr mich jetzt lüncht.. aber ich finde den S&S auspuff auf keinem SF zylinder wirklich toll... da fehlt mir dann doch einfach etwas drehzahl hinten raus... auch wenn er toll untenrum drückt.. ist eher geschmackssache würde ich sagen... würde zu franz oder vsp race greifen bei dem zylinder.... oder eventuell versuchen einen von den leuten zu bekommen wo gute passende auspuffanlagen gebaut haben. O

na, du machst es dir aber wieder einfach.. so ohne nacharbeit.....schäm dich O

ach was.. ihr habt alle von wenHerrs schweissklumpen angekupfert.. echtes tuning kommt doch aus Bella Italia O

der war gut O

dumm da hab ich nur nen 70er oder 75er von hier... von dem 234er hätte ich nen 71er... O

powo.. auf was fürn nen kolben wartest den ? O

lustiger kolege... dann kassiert der jedesmal volles porto ? bei 1 satz vergaser hätte man das auch als "gift" probieren können O

wenn du die trennung an der richtigen stelle machst ist genügend fleisch da udn es ergibt sich sogart eine zentrierung der bauteile ohen weiter nachharbeit am restlichen gehäuse... und nein.. leider habe ich keine zeichnungen vom motorgehäuse .. sonnst hällte ich da wohl schon länger mal was machen lassen.... O

jop... lustierweise habe ich jetzt 1 samstag für umsonnst geschraubt... weil ich hab ja nix anderes zu tun aber wieder was dazugelernt. roller erst zerlegen wenn kohle von den vielen käufern (die in diesem fall dann plötzliche alle nix mehr brauchen oder denen die teile um 5 oder 10? zu teuer sind) am konto.... und ned vorher.... O

das kuebelwellengehäuse würde ich aufschrauben. beim schweissen verzieht sich alles. das ist dann ein haufen nacharbeit. bei schrauben kann man die gehäusetrenneung so legen das die abdeckplatte für das kettenlager entfällt usw.... hatte das auch mal geplant allerdings für nen fremdzylinder mit sehr grosser KW. das maghusing könnte dann auch entfallen... O