Uncle Tom

Wichtiges Bauteil für Aloa´s 149ccm Fabrizzimotor.... welle mit 53 hub udn 105er pleuel... sorry das es so lange gedauert hat.. aber was lange dauert wird endlich gut ! grüsse O

das etwas anderen winterprojekt wellensalat 56er welle mit 116er pleuel 56er welle mit 110er pleuel 56er welle mit 105er pleuel 53er welle mit 105 er Pleuel für Aloa´s ESC Racer der rest sind 54er in verschiedenen ausführungen... O

he, ist ja ein richtiger oldscoolzylinder mit PATINA auf der lauffläche O PS: such mal den link... möchte da auch mal nachlesen...

klingt sehr nach werbetext aus nem prospekt.. muss ja alles toller + besser sein wenn schon anders+neu... oddr O

freistellungen da wo keine sein sollten/dürften.... O

der RB kolben hat inzwischen tolle ringe bekommen.. wobei der bauliche fehler am kolben den er bei dem zylinder hat immer noch nicht entfernt wurde... na ja.. ist halt so.. meiner wird eh mit nem wiseco laufen... O

@r.... ich seh bei deinen bilder nix ? O

ich hab mich für ne kaufversion als boot enschieden... keine zeit sowas selber zu dengeln... wäre mir auch zu viel aufwand das ganze... für die Blechschlosserarbeiten in den treads zuvor... da steckt echt unendlich viel arbeit drin... bin grad am finisch dran... O

meins sieht so aus... O

passmässig ist der falc glaub eher genzwertig.... mal mit 3,5er reifen..... O

genau das ist das zauberwort... glückssache.... ich bin bei der nebenwelle bis jetzt auch noch nie durchgebrochen sondern immer bei der gehäuseschraube.... mal sollte also nicht unbedingt davon ausgehen das wenn bei der nebenwelle genug material ist das bei der gehäuseschraube auch so ist...es gibt auch gehäuse die schon bei 88mm da durchbrechen... was man halt auch nicht vernachlässigen sollte ist umlaufend ein gewissen spiel zwischen pleuel und gehäuse... da finde ich 0,2mm eigentlich zu wenig... teilweise sind die unteren pleuelaugen recht aussermittig im pleuel gefertigt. mal abgesehen davon das die meisten 105er unten per hand bearbeitet werden...da kann das dann recht schell wieder streifen auch wenns theoretisch noch passen würde....usw.... anstelle mich auf das glück zu verlassen mach ich eben lieber gleich 89 und 2 "schweisskleckse"... das ist dan das sorglosspaket für eigentlich jede 54er welle (ausser den falcwellen)... egal ob 97er oder 105er pleul...berliner, MMC, Olli ETS oder Onkelwelle.... das passt dann immer... O

normalwerweise würde ich sagen benutz die suche aber da in den letzten 2 wochen glaub 5 oder 6 topiks immer wieder mit den selben fragen eröffnet worden sind hier der link zum dem topik das ich meine, da sind auch 2 pix vom JOB drinnen die zeigen wo/weiveil aufgeschweist werden muss damit es mit 89mm keine peoblemem gibt.... ...lustig auch das gewisse persohnen die einige treads weiter oben fragen ob die zentrierung hällt das schon vor gut 1 jahr getan haben.... klick mich ! O

das sind 2 ministellen wo aufgeschweist werden müssen.. da verzieht es nix... O

also ich würde auch 88 nicht ohne aufschweissen spindeln... das gehäuse, im speziell unter der versenkenten gehäuseschraube is da dan nimma wirklich dick und ein haarris in dem bereich auch fast nicht zu finden.. das sind dan die motoren wo sich einfach ned abstimmen lassen und "grundlos" mal nen reiber aufziehen... aber wie ich schon mal sagte. finde es lustig das man so nen haufen kohle in nen motor reinpackt und dann die 10? was das aufschweissen kostet ned bereist ist zu investieren... im endefekt muss es dan jeder sleber wissen... und ja. bei 89 ist die zentrierung immer noch vorhanden und auch stabil genug... grüsse O

gut erkannt ! darum muss man auch 89mm spindeln.... bei 54er wellen... gibts sogar schon ein tolles topik drüber wo auch die stellen gezeigt werden die aufgeschweist werden sollten damit man nachher keine probleme hat.... sollte langsam durch sein das thema... O

GUTER MANN O

ich habe in berech wo der stossdämpfer läuft einen schlitz in den kotflügel gemacht und oben quer geschnitten bis nach vorne wo das lenkrohr runter geht. dann die lasche einfach mal 90° aufgebogen und den kofflügel dann auf der lenksäule plaziert. dnach das tiel wieder zurückgebogen so das sich die beue ergibt udn hinten einen ca. 3cm breiten blechstreifen eingesetzt.... usw... zuvor hat noch die komplette alte kotflügelhalterung an der gabel entfernt usw....nochmal würde ich es nicht machen mit nem SF flügel... denke nicht das das mit ausbeulen geht... O

das ist ein altes topik wo so komische leute wie hans55 drinen rumposten.. ich such erfahrungswerte und kein gelaber O

ja und welcher ? ich bin in meinem leben noch nie bei der lammy mit O-ähnlichem auspuff gefahren... immer nur raceanlagen.. kenne mich damit echt ned aus... kann mich aber noch erinnern mal gelesen zu haben das es irgendwelche mit pilz und ohne und welche mit konus usw. gibt... was nehm ich den da jetzt wo net zu laut ist und trozdem gut passt ?! O

jetzt aber nicht dein ernst - odda ? der SX150 schriftzug hat ja auch andere löcher als der SX200.. als muss auch da bohren... O

jo udn welcher auspuff jetzt dazu ? O

was für ne onlogn packt man den da druter ? käme bei mir auf ne serie II. darum eher nix gesterztes... am leibsten halt originaloptik ! clubman casa nachbau sito DL ?????? toll wäre halt etwas was ned so laut ist und trozdem etwas besser funktioniert als der serie II topf vergaser denke ich das ich nen 24er mikuni aus meinem fundus verwende.... O

lieber tonestar, wie wärs wenn du dir einfach diese topik duchliest. da steht eigentlich alles drin was du wissen willst / solltest oder was du gefragt hast. dann kommst auch drauf das der einbau einer ET2 gabel mit kotflügel massive umarbeiten an gabel und kotflügel benötigt da die gabel für den kotflügel zu breit ist... im Winterprojektetopik "klick mich" auf seite 145 ganz unten findest auch 2 bilder von meiner ET2 gabel. diese ist um 3cm gekürzt. gabel + federbein... deine felge sieht auf jedenfall komisch aus. habe soeine noch nie an ner ET2 gesehen. O

habe frage schon beim marco hinterlegt... O

@ wernherrr... dann kan man doch gleich den 150er O-Zylinder umplantieren - oder ? edith fragt noch was das für ein komische schlitz beim SIL zylinderfuss ist. die Übersrömeraustritte sehen beim SIL auf jedenfall ordentlicher aus als beim inder... O