Uncle Tom

sorry gonzo... .......aber das geht absolut problemlos und hällt auch gut... das chromstahlrohr rostet danach halt im bereich der schweissnaht... O

tu ich ja gar ned, finde es nur lustig das man bei so nem motor überall richtig kohle reinhängt und dann an den 10? fürs vorher aufschweissen spart zumal inzwischen neben der fräse wo du spindels ja ein super lorch gerät steht aber wie schon geschrieben.. muss jeder selber wissen was er tut... O

und du glaubst jetzt das die 0,25mm wo sich dnan als wandung ergeben auf dauer halten ? das ist dann quasi ne dicke alufolie..... ich würde da immer vorher schweissen.. übers wieviel spindel und wo die knackpunkte an den gehäusen sind hat der mathias mal ein topik eröffnet. da steht eigentlich alles wissenwerte drin..... ich mach auf jedenfall keines mehr ohne vorher die 2 stellen wo kritisch sind aufzuschweissen.... O

Die Desmo und die 2 Zylinder wurden vor kurzem auf ebay italia verkauft.... hatte leider keine kohle für das 2 zylindermodel... O

eigentlich egal... alles andere sind spekulationen... O

würde den breich wo´s eingerissen ist wegfräsen und fertig. da ist noch genügen zentrierung übrig... O

was ist der unterschied zwischen Li und SX Beinschild (ausser den löchern für den schriftzug?) oder gehst darum sagen zu können das alles SX teile waren/sind O

ach nee.... wie den auch ? du hast ja alles unternommen ums noch schlimmer zu machen... und dann wunderts dich das nix geht... no jo.. jetzt kannst wenigstens in ruhe ne 2,86 oder 3,00er übersetzung mit kurzem 4ten fahren... O

dann funktioniert das HP4 NICHT ! O

das funktioniert trozdem ned. wenn dann müssten das unterschiedliche durchmesser sein.. und das für jede vergaserkombi was eigenes...... O

wie funktioniert das den mit 2 unterschielichen vergasern ? wenn man nen SI 24 hat und zusätzliche nen 19er direkt dran muss man ja 2 verschiedenen öffnungswege damit bewältigen ? O

prost ! O

die sind nicht gehärtet sonder vorvergütet. die angaben sind auslieferungszustand.... O

ich möcht auch nen 35PS motor ! O

bei nem Polini mit GS kolben braucht man weniger unterlage.. da ist ja die kompresionshöhe anders. allein schon aus dem grund finde ich das 97er pleuel ned toll. erinnere mich auch irgendwann mal gelesen zu haben das pleuellänge ca. 2x hub sein sollte.... wäre dann bei 54 hub ja eigentlich 108.. also ist das 105er pleuel da glaub schon recht passend....zudem bekommt man im gehäuse mit 54 hub /97er pleuel und dickem kolben irgendwann mal ein kleines platzproblem in UT.... das noch so nebenbei... finde das jetzt echt prima das es endlich von MMC eine gibt zu gutem preis.. O

kopf könnte ich auch brauchen... O

97er pleuel ist halt voll assi..... muss man aber selber wissen... O

sind bei uns im ESC team verbaut. kann nur gutes darüber sagen. kein ganspringen mehr . klaue und feder ! beides top und bei mir inzischen ein must-have bei nem getunten SF motor... O

dann würde ich mal so aus dem stegreif behaupten das der scheiber ned richtig ist.. aber wie schon geschrieben. jeder muss das selber wissen was er da tut. setups die irgendwie funktionieren gibst auch genügend und solange die kiste ned klemmt und brauchbar läuft ist ja auch nix dagegen einzuwenden..... trozdem würde ich bei nem 38er nicht mit ND17,5 fahren wollen... ich fahre ja auch keine PJ grösser als 50. eher 40er oder 30er.... auch nicht ohne grund... O

glaub das hatten wir grad etwas weiter vorne auch schon ... O

bier beim RnR lekka..... freut mich das ich helfen konnte.... O

nicht birnen mit äpfel vergleichen... die zündbox (meist schwarz oder blau) mit den 4 anschlüssen bracht man schon, sonnst funkts ja ned. da stehen die farben auch drauf. das ist der 2te schweif der ET3 zündung.. für den kabelbaum sind dan die restlichen anschlüsse von nöten. Spannungsregler ist der silberen Aluklumpen der für eine 12V zündung benötigt wird und , wie der name schon sagt, die spannung der zündgrundplatte regelt so das es zu keinen überspannungen kommt und die leuchtmittel duchbrennen... auf www.vespa-lambretta.org im forum gibt ne anleitung wie man bei nem PV kabelbaum eine ET3 zündung dazuhängt und was umgerüstet werden muss... ist eigentlioch recht simpel das ganze.. Klich mich ! ich bin ein Link ! grüsse O

eine ET3 zündung benötigt keinen spannungsregler O

mein spacer sieht jetzt so aus....... an der kurzen lasche kann man den original auspuffhalter anschrauben (den man zuvor natürhlich leicht modifizieren muss) so das der auspuff wieder so steht wie ohne spacer... 10mm Alu. O

päckhen D intern glaub 3,9....... angebost steht. soll sich halt jeder melden wo will. wen nicht auch OK.... O