juvat

bei mir iss da keine beschichtung auf der zylinderlaufbahn. der satz ist neu, also er wurde mir als neu verkauft. naja, also offensichtlich erkennen lässt sich da keine anfasung an den ringen.

ich möcht mal kurz ne frage einwerfen: in der gebrauchsanweisung zu einem neugekauften malossi 136 satz steht, dass die kolbenringe mit der dachschräge nach oben eingebaut werden müssen. mir fällt aber keine dachschräge an den kolbenringen auf, lediglich ein "R" ist eingelasert. wie ist da eure meinung? danke derweil.

hm. dacht schon irgendwas mit germany´s next topschlampe schauen. hätte aber auch nicht gepasst.

was ist schniblo?

krass. was hastn du für vorderrad-bremse?

mein ratschlag wäre in dieser sache, den bekannten mal zu fragen, ob er überhaupt ne einzelgenehmigung für den roller an sich hat. dann, ihm noch zu raten, die finger von dem setup zu lassen, wenn er schon nicht die FE für ein Kraftrad m. Leistungsbeschränkung hat. er spart sich dadurch konkret sehr viel geld und abstrakt noch mehr geld.

ja, evtl. übern krümmer; dort, wo dort der zirri in den krümmer gesteckt wird; das loch an dieser stelle vom auspuff ist schon recht größer als der anschluss des krümmers. würde die feder nicht eingehängt werden, würd ich den wahrsch. verlieren.

hallo; folgendes setup: malossi 136, steuerzeiten: auslass 193, überströmer 122 und 114, vorauslass 35, boost 103 und 94 24er dell´orto alter zirri silent malossi ansauger, weichste malossi-plättchen primär 2,76 kurzer vierter zirri nun zum problem: vergaser durch mikuni 30 tmx ersetzt, ansauger ist mrp-ansauger mit rd350 nachbau. hd ist 300, nd 40 pj 40. sonst wurde NICHTS geändert. roller läuft in den gängen 1-4 bis ca. 60km/h völlig normal, unter volllast bei ca. 100km/h klemmt / der kolben, gasgriffstellung offen oder zu macht keinen unterschied in dieser sekunde, klemmt immer. hd 320 bewirkt, dass der roller in den gängen 3-4 bei einer geschw. v. ca. 60km/h absolut KEIN gas annimmt, es macht den anschein als würde er zu fett laufen. 310 wurde noch nicht probiert, da erst morgen vorhanden. habt ihr einen ratschlag?

hallo; folgendes setup: malossi 136, steuerzeiten: auslass 193, überströmer 122 und 114, vorauslass 35, boost 103 und 94 24er dell´orto alter zirri silent malossi ansauger, weichste malossi-plättchen primär 2,76 kurzer vierter zirri nun zum problem: vergaser durch mikuni 30 tmx ersetzt, ansauger ist mrp-ansauger mit rd350 nachbau. hd ist 300, nd 40 pj 40. sonst wurde NICHTS geändert. roller läuft in den gängen 1-4 bis ca. 60km/h völlig normal, unter volllast bei ca. 100km/h klemmt / der kolben, gasgriffstellung offen oder zu macht keinen unterschied in dieser sekunde, klemmt immer. hd 320 bewirkt, dass der roller in den gängen 3-4 bei einer geschw. v. ca. 60km/h absolut KEIN gas annimmt, es macht den anschein als würde er zu fett laufen. 310 wurde noch nicht probiert, da erst morgen vorhanden. habt ihr einen ratschlag?

interessant; füg grad nochmal was zu: läuft ím stand, nimmt gas an; auch mit einem kolbenring vorerst mal. war da bisserl dilletantisch. dummerweise samstag nachmittag halb drei.

die steuerzeiten hab ich bestimmt, den auslass entspr. gefräst; nur meine ich das lustige loch, an dem der krümmer angeflanscht wird. wenn ich mir neuere zylinder ansehe, dann haben die lt katalogaugenmaß gigantische bohrungen; entsprechend müssten doch auch die krümmer der neueren auspüffe im durchmesser größer daherkommen; 28,5 loch- durchmesser habe ich grad gemessen bei meinem zylinder. so. jetzt hol ich mal nen sprudel und geh auf 1:25 fürn anfang.

das abgas genügend abzuleiten.. sorry

so. ich werd das so mal versuchen zu fahren; bedüsung wird angepasst, gemisch auf 1:25 geändert. ich denke dass der alte zirri silent etwas zu klein ist den zylinder zu räumen. man liest ja so, dass die meisten 136-fahrer diese trompetenauspüffe fahren.

ich werd ggf. darauf zurückkommen... danke!

danke für deinen einfall, iss meines erachtens zu.. wie hat schon einer gesagt.. "fragil"? werd den zylinder höchstwahrscheinlich aufgeben. der zweite schreiber hat schon recht mit seiner aussage sozusagen "bevor der übrige motor noch was abgekommt". ich hab zu viel zeit ins getriebe und den rest investiert. werd jetzt vorerst mal nen nur an den überströmern bearbeiteten 136er fahren. dann nach und nach wirklich 21.jhdt... andererseits.. dein einfall könnte klappen...

okay, danke auf jeden fall für eure bemühungen.

naja.. risiko iss schon, selbst wenn ein schweisser das wieder hinbringt.

dacht ich mir schon dass sowas kommt. ich hab die sache für´s zweite übermaß zum motorinstandsetzer gegeben; nach gut 2 stunden ruft er an, und sagt mir auf gut bayrisch "den koscht wegschmeissen, wia i neigfahrn bin hom ma an riß gseng, brauch i goa net weidamacha". gibts rettung? -ich geh mal duschn.

oben stehts, unten sieht man´s; erfahrungen, meinungen und potentielle möglichkeiten erwünscht. danke mf G

okay, danke re904; passt mf G

okay; dankeschön an alle.

möcht nicht unhöflich wirken, aber wie sicher ist deine quelle? danke mf G

oben stehts ja, weiß da jemand rat? danke mf g

aha...-interessant

aha. ist das bei beiden Hauptständer-Varianten Rohrdurchmesser 16mm u 20mm so? vielen dank für die auskunft!