turtleharry

Grimeca Hauptbremszylinder (gebraucht) dazu.

Für die, die es interessiert, hier noch ein Vergleich zwischen VT (rot) und Overrev(blau). Setup gleich (Straßen Angst- bzw. Haltbarbedüsung) . Kurven wurden aber nicht am gleichen Tag gefahren. Will da auf jeden Fall nochmal an den Gaser ran...

Slightly off T. welchen Ultraschallreiniger würdet ihr für ein Budget bis 150EUR empfehlen?

Halbhydraulisch.

Denke ich hab das Problem gefunden. Hab mal etwas Sidolin auf den Hauptbremszylinder gesprüht und siehe da der ist undicht ! Is ne neue Crimaz Im Anhang das Video gezippt (is ne MOV Datei). Bremspumpe.MOV.zip

Besten Dank Reini ! Ich probiers jetzt nochmal mit ner anderen Bremsflüssigkeit.

Ich hol mir jetzt nochmal ein anderes DOT4 und versuch mein Glück. Danke für euren Input

Dann mach ich mich am Freitag nochmal ran. Doofe Frage, kann ich Bremsflüssigkeiten mischen, oder muss de alte Suppe vorher raus ? edith: „Doof“ scheint heute mein Lieblingswort zu sein...auch irgendwie doof.

Heisst ich hab da noch ne hartnäckige Luftblase drin? Es wurde ein relativ neues DOT4 verwendet (ca. 6 Monate alt). Hatte heute in meiner Verzweiflung auch kurz mal so ne Entlüfterpumpe probiert. Mein Verständnis dazu war: Druckaufbau mit der Pumpe, oben den Bremshebel ziehen und dann unten Entlüfterschraube aufschrauben. Hatte das ein paar mal versucht, aber auch ohne große Verbesserung. Irgendwie stell ich mich da etwas doof an

Pack das mal hier rein. Irgendwie bekomme ich auf meinem neu verbauten Crimaz Hauptbremszylinder für die SF keinen Druckpunkt hin. Hab ewig gepumpt und entlüftet und gefühlt vier volle Behälter von oben nach unten durchgepumpt, aber ohne wirkliche Verbesserung. Der Druck baut sich nur minimal auf, was man dann beim lösen der Schraube unten auch merkt, aber mehr auch nicht. Was mach ich falsch??

Oh Shit. War das der Motor den du mit Lambda abgestimmt hast?

Ja, so würde ich das machen. Kannst ja mit der Batterie vorher noch testen ob alles funzt. Ich hab bei der PX wegen SIP Tacho trotzdem ne kleine Stützbatterie (1,2Ah). Hatte mit dem Tacho trotz Overrev ab und zu mal Stromprobleme. Und zwar wenn man in der Stadt auf die Kreuzung zufährt bremst, blinkt und null Gas / Drehzahl hat. Kann man vielleicht aber auch anders lösen.

Ich check es gerade nicht auf was sich der Tippfehler bezieht. Vielleicht einfach nur zu müde heute...

Wenn du mich meinst. Wird ein FalkR. Wie du sicher weißt ist die Lautstärke is aber nicht nur vom Auspuff abhängig

Interessant. Ich hab für meinen M200 ein 27/69 Benelli mit 90/90er Reifen angedacht. Der Gerät wird hauptsächlich im Flachland und Stadt bewegt. Mit meinen 70kg scheint das ja dann doch etwas auf der kurzen Seite zu sein..

Ich denke die Frage kam schon mal. Daher mea culpa wenn ich das jetzt nochmal frage. Gab es beim M200 einen messbaren Unterschied zwischen original und einem konischen Ass ?

Würde mich interessieren. Gerne auch PN.

Hat ein Bekannter von mit auch mal gebastelt. Du solltest auf jeden Fall hochwertige Taster nehmen, da die durch Feuchtigkeit sonst gerne mal Probleme machen. Auf jeden Fall coole Idee

Bau gerade meine alte 4S für den M200 auf. MNachdem ich drauf gestoßen wurde, hier nochmal die Frage. Sind die Schrauben nicht etwas zu kurz ?

Bin ja auf die ersten Fahrberichte gespannt Hoffentlich tut sich dabei keiner weh. Der Auspuff is schon mega fett oder sieht das auf dem Foto nur so aus.

jetzt werd ich auch wieder nervös

Stützbatterie oder kräftige, stabile Zündung

Ich weis nicht....

Danke dir ! probier ich mal und berichte.

Danke dir. Bei mir hat ja die BSG Welle mit der Benelli Schaltklaue nicht harmoniert und bin dann auf ne andere Hauptwelle umgestiegen. Die Klaue konnte man ohne Feder nicht ganz auf die Welle schieben. Bin schon gespannt was das Problem ist und hoffe für dich das der Schaden nicht zu groß ist.