turtleharry

Welche Schaltklaue und Hauptwelle wurde mit dem GPR verbaut?

Schöne Was war das denn für ein Tannenbaum? Original ?

Hab den Tacho jetzt über DC angeschlossen. Drehzahl wird leider noch nicht angezeigt. Denke ich brauch da dieses Koso Teil. Abgeshen von diesen Kleinigkeiten finde ich die Zündung soooo geil. Wie bei meiner Smallframe läuft der Motor so was von ruhig und ist in allen Lastbereichen total sauber und schön zu fahren

Mit den Schulterringen die ich hier habe (1,25mm unten 1mm oben) komme ich auf 0,15mm. Edit: habs jetzt auf 1,0mm und fühlt sich besser an. Feder muss ich tauschen. Schaltklaue geht mir zu schwer.

Danke ! Distanziere auch gerade die Welle. Hab mit den NJ205er aktuell 0,35mm Spiel gemessen. Zu viel ? Ich meine mich zu erinnern die Kingwelle sollte irgendwo bei 0,25-0,30 distanziert werden. Hat ja vielleicht jemand Erfahrungswerte für mich ?

Wo bekommt man die? würde sonst ev. mal die von TimEy probieren, sofern er welche lagernd hat

Welche Ruckdämpffedern verbaut ihr denn so beim M200 ?

Ich in der Regel auch. Finde die 0,05 auch sehr knackig. Mir wurde gesagt dass Benellie auf 0,05mm distanziert. Daher bin ich auf 0,05mm gegangen. Ich denke ich werde es auf 0,1mm distanzieren.

Ja, genau die.

Zweiseitig mit Fühlerlehre. Ohne Federn relativ leichtgängig. Aber nicht so wie ich das kenne von schon gelaufenen Kram.

So, Benelli GPR auf 0,05 distanziert. Bei den Gangrädern ist auf einer Seite ein “B” eingestanzt. Hab die Seite mit dem “B” bei allen Ganrädern nach unten (Richtung Achse) gepackt. Sieht das stimmig aus? Dreht sich alles etwas schwer und die Klaue lässt sich auch etwas schwer mit der Hand verschieben. Denke das ist normal und läuft sich ein, oder ?

Wenn du den Overrev meinst, der interessiert mich auf der Straße auch nicht so. Ist zwar schön auf den Kurven zu sehen wie weit die Kiste theoretisch dreht und dadurch viel Band zu haben, aber im Normalfall quetsche ich nicht jeden Gang bis zum Anschlag aus. ..ausser es steht ein Motorrad oder ein Auto neben mir, die ich ärgern will ;) Hängt natürlich sehr von der Motorleistung und persönlichen Fahrverhalten ab.

Kann mir das vielleicht jemand kurz bestätigen, ob ich den Wiederstand von dem LSU 4.2 Stecker so außer Betrieb nehme? Nicht das ich dann durch verfälschte Werte falsche Einstellungen mache, oder schlimmer die 4.9er Sonde gleich zerstöre..

41er Gaser Da hast du sicher nen guten guter Treibstoff Durchsatz oder Ich dachte mir so ein PWK36-38 reicht allemal für den M200.

Würde dann an dem Adapterkabel einen der Drähte auf dem Widerstand vom LSU4.2 Stecker, durchtrennen, oder? Sieht man schlecht auf dem Foto, der Widerstand ist so ne Art Miniplatine mit zwei Flächen Drähten.

Habe ich den nicht schon in dem Stecker der Sonde ? Wäre das dann nicht doppelt gemoppelt ?

Hab mir gerade ein Adapterkabel von LSU 4.2 auf LSU 4.9 gebastelt. Mein Controller kann beides und ich will die zwei Sonden mal vergleichen. Was mach ich mit dem Widerstand am LSU 4.2-Stecker ? Kann ich den so lassen ?

Hula Hoop

Cooler Blinkerschalter. Wo gibts so was oder Eigenbau?

Wie war das mit der Overrev und dem SIP Tacho? Welchen Zündimpuls sollte man da einstellen ? Hab den SIP v1.0 .

Ludy, du bist Schuld wenn mir die Scheisse um die Ohren fliegt ...Danke dir

Danke für euer Feedback Dann müsste das ja mit der Klaue die ich habe und dem 58/12 GPR Set ok sein. Anbei ein paar Fotos von meinem Kram.

Ich hab hier ein Benelli GPR 12/58, 13/42, 15/38, 17/37 mit neuer Benelli Hauptwelle und neuer Benelli Schaltklaue liegen. Das sollte nächste Woche in einen potenten Strassenmotor ( 38PS/30Nm +) verbaut werden. Ich hab nicht das Bull-Set sondern die Teile über die letzten Monate einzeln erworben. Da die Benelli SF-Getriebe die letzten Tage heiss diskutiert wurden, stell ich hier mal die Frage ob es eine Möglichkeit gibt irgendwie zu überprüfen ob es der Leistung auch stand hält ? Vielleicht auch von Benelli direkt ?? Als Hobbyschrauber hab ich keine Ahnung vom Härtegrad eines Zahnrades und wie weit, etwas durchgehärtet sein muss. Ich kann auch so gut wie keine fundierte Aussage bezüglich wie tief ein Zahnrad gefräst sein sollte, treffen Aktuell gibt es meines Wissens nach nur ein paar Fälle wo das Getriebe schlapp gemacht hat und das meist bei sehr leistungsstarken Motoren. Trotzdem habe ich etwas Bauchschmerzen mit der ganzen Sache und will, wie jeder Andere, die Wahrscheinlichkeit so gering wie möglich halten, das es mir den Motor sprengt. Unabhängig von dem gesundheitlichen Aspekt, sollte die Haltbarkeit bei der Preisklasse meiner Meinung nach auch gegeben sein. Danke für jeglichen Input.

Bei meinem Falc (37PS/29Nm) haben auf der 4S wie gesagt 3XL, 6L King Federn gut gehalten und trennt schön. Das ganze wurde mit den Vorspannhülsen verbaut. Hab aber vermutlich nicht so viel Nm wie dein M200