turtleharry

So sieht das jetzt bei mir aus.

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Interssant. Schreib dir ne PN um hier nicht auszuufern Sollte auch keine Kritik an deinen Anlagen sein. Fahr die ja selber

Mich würde interessieren wie groß der Unterschied in Sachen Geräuschentwicklung zwischen Doppelwandig und Dickwandig bei deinen Anlagen ist. Hast du das zufällig mal gemessen? ich frage nur, da meine Dickwandigen NSR Anlagen nicht annähernd so leise sind wie mein Doppelwandiger Bullet. Aber sonst super Sache

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Heute ist die Overrev für PX is gekommen Ich werde berichten wie ich den Kram in meiner PX verbaue. Ne PX Anleitung wäre jedoch schon auch toll. Kommt da in naher Zukunft noch was?

Ich fahr auf der PX auch die F1 Nebenwelle und DRT Gangräder. Alles unauffällig im letzten Jahr. Hab aber auf dem Motor nur 34PS/ 30NM.

Hepp

Hat jemand von euch vielleicht ein paar Fotos von der Zündung im eingebauten Zustand? Also wo und wie CDI, Spannungsregler, etc. verbaut wurden ? Ich komm erst in einer Woche wieder in die Werkstatt und will mir bis dahin ein paar Anregungen holen um ein vernünftiges Verkabelungskonzept zusammenzustellen Was muss man denn bei der PX beim umstricken auf DC machen bzw. beachten? Danke im voraus ! Edith fragt noch, wann die PX Anleitung dafür kommt.

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Ich steh am Schlauch. Was meinst du mit den “guten Abgebrochenen”?

Und hoch

Kram is da. Der EGT Fühler is schon sehr lang. Soviel ich mich erinnere kann man die nicht kürzen. Würde heißen ich muss den relativ weit rausstehen lassen

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Hab jetzt nochmal ne Frage zur Position der Lambdasonde in einer Box. Irgendwie find ich das auf die Schnelle nicht. Kann mir da jemand helfen oder in die richtige Richtung schubsen ? Danke !

Ja genau 120-150 hab ich auch gelesen Hab mir jetzt den Vems Controller inkl. LSU 4.2 und 2mm EGT Sonde bestellt, sowie auch nen Kemo Überspannungsschutz. Werde berichten sobald der Kraum verbaut ist.

Auch für längere Strecken?

Danke. Ich werde die Kiste voraussichtlich auf DC umrüsten. Fand ich bei der SF auch gut.

Keiner nen Tipp? Ich würde dann die 3mm Version bestellen und die Fassung für die EGT-Sonde neben der AFR-Fassung einschweissen. Soll auf zwei Reso Anlagen und einer Box gemacht werden. Ob die Batterie das packt werde ich ja sehen. Vorheizen der AFR-Sonde würde ich über das Zündschloss machen.

Den EGT Sensor gibts in 2, 3 und 6mm. Was nimmt man denn da am Besten ? https://shop.vems.hu/catalog/round-wbo2-gauge-p-101.html?language=de&osCsid=531420ad758e23b9b01c650538dd5020 Hab ne kleine Stützbatterie 12V 1,2Ah für den SIP Tacho verbaut. Ist die für die Sondenheizung zu klein? Zündung (zum laden der Batterie) ist/wird ne Overrev. Edith fragt: Sind die Sondenfassungen von AFR und EGT gleich groß? Und kommt die EGT Sonde auch in die Mitte vom Belly? Danke im voraus !!

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Sobald wieder lieferbar bekommt mein PX Tourer auch ne Overrev Ich spiele mit dem Gedanken auch ne Lambdasonde/EGT zu verbauen. Bringt die Overrev genug Strom um so ne Sonde zu heizen, oder ist da trotzdem ne Batterie notwendig ?

Bin jetzt auch angefixt und würde so eine Lambda gerne mal an meiner Tourenkiste probieren Ohne jegliche Erfahrung finde ich irgendwie eine Lösung mit AFR (zum Abstimmen) und EGT (Dauerbetrieb) sehr interessant. Das heisst mit dem Vems Teil man könnte man das realisieren, richtig? Kurz mal editiert: So wie ich das verstehe muss man für die zwei Sonden (EGT und AFR) zwei Halterungen im Auspuff anschweissen. Hat das schon mal jemand umgesetzt ?

Ich finde TimEys Version die es bei LTH gibt sehr geil.

Ok, dann also doch alles rund. Danke für die Info.