turtleharry

Ja, so etwas in der Richtung wollte ich hören Wie gesagt habe ich mir früher da auch nie so ne Waffel gemacht. Ausdistanziert und gut. Da ich früher immer die Antriebswelle inkl. Gangräder verbaute ist mir auch nie aufgefallen das die Verzahnung von Tannenbaum und Gangrädern zum Teil nur wenig überlappen bzw. auch überstehen. Das hatte mich jetzt etwas verunsichert. Ich hab früher auf 0,25 distanziert. Will bei dem Motor mal gucken wie sich 0,15 schalten lassen und wie der Verschleiß ist.

Hat keiner nen Tipp/Meinung dazu ?

Zwei Fragen an die Getriebeexperten: 1. Ich hab heute ein 200er Lusso Getriebe auf 0,15mm ausdistanziert und dabei auf jeder Seite gleich dicke Schulterringe verbaut. Bin mir jetzt aber nicht sicher ob die Flankenüberlappung der einzelnen Gangräder mit dem Tannenbaum so ok ist. Kann mir vielleicht jemand anhand der Fotos sagen ob die Flankenüberlappung zum Tannenbaum so einigermassen stimmt? Hab da in der Vergangenheit nie so darauf geachtet. Für mein Gefühl sollten die Gangräder noch weiter in Richtung Primär. Das würde aber heissen das ich das axialspiel aussermittig ausdistanzieren muss. 2. Hatte von euch schon mal jemand das die inneren Federn bei dem DRT RepKit so kurz sind, das man die ein oder andere nach dem vernageln immer noch leicht hin und her rutschen hört ? Grazie !

Danke dir. Dann verbau ich das auch so. Bin ja gespannt ob sich das Spiel im eingebauten Zustand auch auf das Getriebe überträgt oder "nur" auf das Primär.

Hat zu dem Flankenspiel vielleicht noch jemand ausser Sieger Bitburg Erfahrungen sammeln können? Ich würde die neue Primär gerne morgen Abend vernageln.

Ja, genau 22 oder 23/64 schräg. Ich hatte letzte Woche bei meinem original 65er Piaggio Primär gemessen. Das hatte auch so um die 0,20mm Spiel. Da ich das schon ein paar Jahre gefahren bin, dachte ich es ist eine Verschleisserscheinung und hab mir darauf das neue BGM 64er Primär geholt. Da scheint es aber auch so zu sein Wäre interessant zu wissen ob das mit dem DRT Primär anders ist. Also DRT Tannenbaum und DRT Primär.

Frage zum DRT Spitfire und der BGM 64er Primär. Sofern ich den Zettel von DRT richtig verstehe, sollte zwischen Primär und Tannenbaum an den Flanken ein maximales Spiel von 0,03 und 0,10mm sein. Bei mir sind es 0,20mm?!? Würdet ihr das für einen 35PS 30NM Motor so verbauen?

Tacho weg

Tacho und Ansaugstutzen dazu.

Hab mir jetzt das DRT Spitfire F.1. sowie DRT Z55, Z40 und Z36 und das BGM Schaltkreuz geholt . Der kurze Vierte Z36 bleibt original, da noch total ok. Werde berichten sobald der Krämpel wieder zusammen ist. Kann aber noch etwas dauern. OT On: Distanziert ihr das Lusso mit den DRT Scheiben standardmässig ? Also zwischen 0.10 und 0.40. Oder sollte das noch knackiger. Ich habe in der Vergangenheit beim Lusso mit orig. Zähnen immer 0.25 distanziert und das hat gut geklappt. OT Off

Was ich weis, so um die 900EUR.

das weis ich nicht. Ich bin mit Johannes in Kontakt. Im Paket sind: -Hauptwelle mit 4 Gangrädern vormontiert und distanziert -Nebenwelle nackt ohne Repkit -Schaltkreuz -Kickerritzel -Lager der Nebenwelle -Gangscheibe für die Schaltraste (hier überlegt er noch wie das am besten geht, gibt ja verschiedenste Schaltrasten).

Faio baut jetzt die ersten 4 Gang Largeframe Getriebe. Momentan in 13-47 15-39 17-36 19-34 Ich bin ja mit den Faio für die SF sehr zufrieden und da ich im Winter sowieso an mein LF Getriebe muss, bin ich am überlegen ob das nicht für meinen M1X passt :)

Wie du schon sagtest es kommt darauf an wo man hin will. Abgesehen von der krassen Spitzenleistung eurer Kurven, finde ich ja bei deiner Kurve den Vorreso sehr beeindruckend

Ja, da haben wir es wohl sehr genau genommen . Weis auch nicht was uns da geritten hatte

so sieht das bei mir mit 60x56 und FalkRR auf der Strasse aus. Bin da aber auch noch nicht 100% glücklich mit in Bezug auf Vorreso und Band.

Licht rein über Batterie hatte ich auch schon mal überlegt, war mir dann aber doch etwas zu riskant. Falls da in der Nacht ein elektronischer defekt ist oder die Batterie schlapp macht, ist es zappenduster :) Bin aber schon gespannt wie die CDI mit der Selettra läuft. Wäre cool wenn du dazu bei Gelegenheit mal berichtest.

Naja, hast ja selber vorgeschlagen. Dachte an ein Foto bevor das Ding eingehängt wird. Aber egal. kann man sich ja vorstellen Wie fährt es sich ?

Schon Zeit gefunden die zu verbauen bzw. Fotos zu machen ?

OT: wie oder über wen kommt ihr an die Benelli und Fabbri Komponenten ? Ist Benelli nicht zum Teil oder sogar ganz von Faio?

Wow und das in einer SF Ist die Welle und der kurze Ass auch von DAE ? Original Block, C1 oder was anderes?

Hoffe auch das es Schaltkreuz und die DRT Spitfire Road Nebenwelle bald wieder gibt. Ich hab zum Glück noch ein bisschen Zeit, da ich erst nach der Saison spalte. Würde aber die Teile dafür gerne die nächsten zwei Monate erwerben, denn im Winter ist für mich Prüfstandzeit

Das hier ? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6501L/Schaltkreuz+BGM+PRO+Vespa+PX+Lusso+80ccm+V8X1T+ab+Nr+100231+125+ccm+VNX2T+ab+Nr+232053+150+ccm+VLX1T+ab+Nr+624302+200+ccm+VSX1T+ab+Nr+315267+T5+125cc+Cosa?meta=BGM6501L*scd_ALL_de*s2178420910432*Schaltkreuz px*1*1*1*16

Alles klar, vielen Dank. Bin ja schon gespannt wie sich das fährt und werde berichten. Welches Lusso-Schaltkreuz würdest du für die DRT Gangräder empfehlen ? Normal oder gehärtet ?

Um nochmal kurz auf den Topic-Titel zurückzukommen. Es scheint ja das sich Pinasco sowie DRT-Spitfire Nebenwelle qualitativ sehr ähnlich sind. Beide wurden erfolgreich längere Zeit und auf längeren Strecken mit leistungsstarken Tourern getestet. Material scheint auch ähnlichvzu sein, oder ? Wenn dem so ist würde ich persönlich fast die etwas preiswertere DRT-Spitfire Variante bevorzugen, da ich ja auch noch einges Geld für die Gangräder brauche. Bin auch am überlegen nur Gang1-3 auf DRT umzurüsten und den bereits verbauten kurzen 4. Gang (z36 Piaggio) zu lassen. Kann man DRT Gangräder mit orig. Gangräder mischen ?