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turtleharry

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Alle Inhalte von turtleharry

  1. turtleharry
    Eine Überlegung war den Zylinder eventuell noch etwas runter zu setzen (Fuss abdrehen), das er etwas früher kommt und ev. noch etwas mehr Leistung bringt. Der Kopf hatte bei dem letzten Lauf ein QS von 1mm und eine Verdichtung von ca. 11,4:1. Meine Frage. Wenn ich die Verdichtung bei gleicher QS auf ca. 12:1 anpassen lasse, bleibt dann die Leistung ungefähr gleich ?
  2. turtleharry
    So, hier nun ein kurzes Update von meinem SF-Tuning-Lebensprojekt (blaue Kurve). ÜS: 129 AL: 194 Das Ergebnis ist leider noch nicht zufriedenstellend. Mein Ziel ist mehr Vorreso und um die 38PS Spitzenleistung. Werde jetzt als erstes die Übersetzung ändern, da viel zu lang. Dann den Kopf bearbeiten lassen um bei einer QS von 1mm auf ne Vernünftige Verdichtung zu kommen. Weitere Tipps immer willkommen...
  3. turtleharry
    Kurze Zwischenfrage. Welchen Luftfilter verwendet ihr am PWK38 in ner Smallframe (wenn überhaupt)? Würde gerne wegen Staub/Dreck in Zukunft einen Lufi verwenden. Da drin ist aber nicht sehr viel Platz. Tipps und Vorschläge wilkommen !
  4. turtleharry
    up
  5. turtleharry
    Finde ich sehr geil. Gibt's da vielleicht für bestehende King-Kupplung-Besitzer auch mal ein cross-grade zu erwerben ? Also von Schrauben auf Ring.
  6. turtleharry
    ich hab bei dem ELT Target ne sehr kleine Batterie im Vergaserraum verbaut um ne stabile Spannung zu haben. Geht vielleicht auch ohne bzw. mit einem guten Spannungsregler (ev. Koso). Falls Fotos gewünscht sind dann bitte ne PM.
  7. turtleharry
    ich verwende den ELT Target von MMB. Kostet aber mehr als der SIP.
  8. turtleharry
    Danke. Probiere dann mal etwas mehr Öl. Ich hab momentan 6 Stk. XL und 3 Stk. L Federn von SIP, da bei meinem letzten Prüfstandlauf ein Plateau war, was ich auf eine rutschende Kupplung zurückgeschlossen habe. Denke das ist eventuell etwas overkill für nen 35PS Motor, da es jetzt auch schon stramm zu ziehen geht. Ich "klebe" beim Zusammenbau der Kupplungsfedern mit etwas Fett ein. Dann klappt der Einbau auch ohne kippen.
  9. turtleharry
    Mein alter 60x54er hatte auch so nen handgezeichneten Zettel dabei. Da stand als empfohlene QS 1,5mm drauf OT: Bürette ist bestellt, dann kann es hoffentlich bald mit der Kopfbearbeitung losgehen
  10. turtleharry
    Hab gestern die Federn an meiner 4S angepasst und dabei ist mir aufgefallen das die unterste Kupplungsscheibe im Vergleich zu den anderen Scheiben trocken ist. Hab 550ml Öl drin. Ist das zu wenig ?
  11. turtleharry
    Bin heute die erste, kleine Runde mit dem bearbeiteten 60x56er gefahren. Ab und zu verschluckt sich die Kiste wenn ich in hohen Drehzahlen den Gang wechsle. Kennt das jemand? Hab das Gefühl es liegt nicht am Sprit sondern an der Zündung (Vespatronic, NGK BR9EG). Könnte da aber auch komplett falsch liegen ;) Kupplungsfedern passe ich morgen an.
  12. turtleharry
    Hab gerade die Verdichtung (mehrmals) gemessen. Wie schon befürchtet etwas hoch für meine Strassenkiste Komm bei einer QK von 1mm auf ne Verdichtung 14,2:1 (12ml Flüssigkeit). Werde jetzt vorerst mal eine KoDi von 0,5mm reinschmeissen und dann mal gucken. Wer kann mir meinen Falc Kopf bearbeiten bzw. welche Infos werden dafür benötigt ?? Gerne auch via PN
  13. turtleharry
    Genau die wollte ich mir noch angucken, da ich nicht wusste wie. Hab die aber schon gefunden
  14. turtleharry
    Ja so meinte ich das auch :) Stimmt aber, man sollte die Klammern bei so Formeln auch aufschreiben. Danke für die Hub Korrektur ! edit: CCM-Berechnung guck ich mir nochmal an
  15. turtleharry
    Eine Frage noch zum auslitern bzw. berechnen der Verdichtung. Hubraum + meine ml / meine ml Stimmt das so ? Hab nen 60x54 Falc 153ccm Zylinder mit ner 56er Welle. Also 60x56. Das sind doch 163ccm die ich dann für die Kalkulation verwenden muss, oda ?
  16. turtleharry
    Ich hatte Schiss wenn ich 6XL und 3L verbaue das ich dann eine sehr schwer ziehbare Kupplung habe. Das ist bei meinen kleine Händen in der Stadt immer etwas nervig auf die Dauer. Deshalb hab ich die momentan abwechselnd eingebaut 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL, 1L, 1XL. Werde das dann nochmal ändern
  17. turtleharry
    Hab die 4S und muss bei der Faio Nebenwelle 2mm Spacer mit zwei Dichtungen verwenden. Würde gerne 1mm bis keinen Spacer fahren. @Motorhead: Guck ich mir an.
  18. turtleharry
    Läuft ja auch ohne kürzen ganz gut, würde aber gerne nen dünneren Spacer an der Kulu verwenden. Wieviel wird in der Regel gekürzt ? Ist dann ein ausdrehen vom XL2 Deckel notwendig?
  19. turtleharry
    Geometrie ist unverändert. bin auch schon auf die Verdichtung gespannt. Dachte die QK kann bei dem Zylinder ruhig zwischen 1-1,2mm liegen (abhängig von Verdichtung). KoDi kann ich zur Not immer noch rein machen, oder ? Bei meinem 60x54er Falc habe ich ne QK von 1,3mm und das hat bis jetzt gehalten.
  20. turtleharry
    So, bei mir gehts in langsamen Schritten weiter. Hab jetzt bei meinem 60x56er die SZ auf ca. 128/194 angepasst. QK liegt nun bei 1mm. Ich bin jetzt auch der Meinung dass das Plateau bei der letzten Kurve, wie schon von PXler vermutet, doch auf eine rutschenden Kupplung zurückzuführen ist. Hab daher zur Sicherheit die King Kupplung jetzt mit 5XL und 4L Federn versehen. Beim letzen Prüfstandlauf war sie mit 4XL und 5L bestückt. Am Do. will ich noch den Kopf auslitern. Mit etwas Glück kann ich nächste Woche nochmal auf die Rolle....
  21. turtleharry
    wie genau kürzt ihr den XL2 Druckpilz ? Einfach an der Druckfläche etwas abtragen ?
  22. turtleharry
    Ich frag mal an bei Wolfgang ob er uns drei machen würde. Falls noch jemand Interesse hat, dann bitte bald melden.
  23. turtleharry
    Weis nicht genau. So zwischen 30-40 EUR schätze ich.
  24. turtleharry
    Will denn keiner von euch einen CMD Deckel für den VHSH30CS ? Wenn sich ein paar Leute finden, würde der in Produktion gehen. Vermessen wurde er schon.
  25. turtleharry
    Gerade Seilzugschraube finde ich bei meiner Gasseilführung nicht so geil. Da streift bei mir auch ganz schnell mal das Gasseil an der Backe. @lokalpatriot: das ist natürlich eine Möglichkeit. Hatte ich auch schon gemacht. Finde ich aber wie gesagt etwas umständlich und nervig. Vor allem wenn man Vergaser abstimmt bzw. nur die Nadel und/oder Position ändern will. Da wäre so ein zweiteiliger Deckel (vor allem wenn das Seil vorne rauskommt wie beim CMD) schon sehr schön. Finde ich halt.
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