turtleharry

Da ich leider niemanden finde der mir ne M10x1 Bundmutter für die Faio Nebenwelle in gleicher Güteklasse besorgen kann, frage ich mal so in die Runde ob eine Bundmutter inkl. verkleben für einen max. 35PS Motor zwingend notwendig ist?Wie verschraubt ihr eure King Kupplung auf der Nebenwelle ?

Es kam bei 140kmh auf ca. 500m zweimal kurz ein Aussetzer (ohne Fehlzündung oder so), ging aber jedesmal sofort bei gleichen Tempo ohne abfallen des Motors weiter. Hab das dann noch einmal versucht, mit gleichen Symptomen. Fastflow habe ich drin. Werde dann als erstes Mal die HD und Schwimmerstand kontrollieren. Danke für eure Einschätzungen !

Bin am Wochenende mit meinen "alten" Falc 60x54 Motor auf ein Treffen gefahren. Hatte bei Vollgas ab 140kmh immer wieder mal kurze Aussetzer. Kennt das jemand ? Ist das eher ein Sprit oder Zündungsproblem ? Bin den Motor mit der Vespatronic (25-17) und den Keihin PWK38 (HD170) gefahren.

Kann mir vielleicht kurz jemand bestätigen ob ich das so machen kann ? Vielen Dank im voraus...

Danke, dann werd ich die mal probieren.

So, bin jetzt am Welle distanzieren. Welle hat 77,70mm gesamt Block 78,10mm gesamt Heisst ein Spiel von 0,4mm ingesamt. Könnte jetzt auf jeder Seite eine 0,08mm Distanzscheibe reinpacken. Dann hätte ich ein Spiel von 0,24mm insgesamt. Kommt das hin ?

11220400 11220410 Haben bei SIP die gleiche OEM/Piaggio Nummer Welche sind nun die Originalen bzw. Härteren ?

Hast du ev. genaue Gewindemasse und Durchmesser von deiner tollen Bundmutter ? Oder gibts da vielleicht was ähnliches schon fertig für die Faio Nebenwelle zu kaufen...?

Nochmal kurz zwei Fragen. Ich habe bei meiner PLC Kupplung auf orig. Nebenwelle damals eingeschliffen und fahre die ohne Keil. Das hat sich seit 800km auch gut bewährt. Wie sollte man bei der King Kupplung vorgehen ? Soll man den Konus der Nebenwelle auf den Korb einschleifen, oder einfach so lassen ? Keil oder nicht Keil ?

Danke, habs geschafft Dachte nicht das da soviel weg muss .

Quäle mich nun mit dem einfädeln des Kulu Korbes in den Block/Lager Wo habt ihr denn am Block was weg genommen, bzw. gibt es da einen Trick den ich noch nicht durchschaut habe ?? Edith meint noch: C1 Block

Steh gerade in der Garage und hab nochmal genau nachgemessen. Ich hab beim Rep-Primär-Korb ein Spiel von 0,6mm. Passscheibe ist doch nicht ganz so einfach bzw. nicht mit einfachen Unterlegscheiben umsetzbar. Da braucht man schon etwas anderes. Deshalb werde ich das jetzt auch so lassen. Ach ja, die vier Torx werde ich mit 243 Loctite sichern.

Vielen Dank ! Kann ich als "Passscheiben" normale Unterlegscheiben nehmen, oder brauch ich da was spezielles ?

Wie kann ich denn das Spiel verringern ? Hab das Ding jetzt gerade nicht vor mir, aber an Schrauben und Gewindelänge lag es nicht. Nachdem ich das Spiel bemerkte, habe ich kurz zum Test mal Unterlegscheiben unter die vier Torx-Schrauben gepackt. Spiel war trotzdem gleich.

Danke pv211. Die sind momentan leider nicht lieferbar. Gibts die noch wo anders ? Bei SCK hab ich sie auf die Schnelle nicht gefunden.

Hab heute meine King Kupplung bekommen Wollte gleich das DRT Primär mit den grünen Federn einbauen. Dabei ist mir aufgefallen das in verschraubten Zustand (die vier Torx Schrauben von der King Kupplung richtig fest) ein Spiel von ca. 1mm zwischen Rep Kit und Zahnrad ist (Video im Anhang). Ist das normal ??

wie sieht das dann mit dem Spur-Versatz aus ? Ring drehen und Gehäuse spindeln ist in meiner Hobbygarage ohne passenden Maschinen leider nicht möglich

wie hast du das nachgesetzt ? Kannst du mir das etwas genauer erklären ? In der Traverse ? Danke !

Danke pv211 ! Hab schon in einem anderen Topic gelesen das du dir ne schöne Eigenlösung gebastelt hast. Fand ich sehr gut. Die Möglichkeiten hab ich aber leider nicht (keine Drehbank etc.) . Hat denn jemand Erfahrung mit den Teilen von SIP (Link unten) ? Die von SIP und die PLC Gummis hätte ich rumliegen.... http://assets.sip-scootershop.com/de/products/rubber+engine+mounting+bush+_11220400 @vespetta: die von Falc kenn ich auch nicht. Hast du da vielleicht mal nen Link ?

Konnte ich bei mir jetzt leider nicht so nachvollziehen. Gänge lassen sich auch alle durchschalten. Hatte heute nochmal alles auseinander genommen und nochmal neu zusammengesteckt (immer noch ohne Kurbelwelle). Problem ist immer noch da. Irgendwie hab ich das Gefühl es hat damit zu tun wie die Zähne von Nebenwelle und Getriebescheiben ineinander greifen. Da es erst auftritt wenn man 3-4 mal den Kickstarter betätigt. Keine Ahnung. Ich denke ich lass das jetzt einfach mal so...

so, ich hab jetzt nochmal wegen der Lager und Distanzringe und der Schmierbohrung geguckt. Die Distanzringe haben den gleichen Aussendurchmesser wie die NJ-Lager. Auch wenn die Distanzscheiben etwas breiter sind, sollte das meiner Meinung kein Problem verursachen. Ich werde aber wie GUE_ zur Sicherheit die Schmierbohrung unten am Lager etwas vergrössern. Hier noch die Fotos. Danke für eure Hilfe !

Kannte ich noch gar nicht. Sehen auch sehr interessant aus, aber nicht billig...

kann mir vielleicht jemand sagen ob die PLC-Silentgummies wirklich so stark vibrieren und daher nicht für den C1 auf der Strasse geeignet sind ? Wie sieht das mit denen hier aus ? http://assets.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=11220400&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0 Soviel ich gelesen habe sollten die auch passen. Gibts damit schon Strassen-Erfahrungen im C1 Block ?

Bilder kommen die Tage.

du meinst von der Dichtfläche der beiden Blockhälften runter zu den Lagersitzen messen und dann addieren, oder ? Was ist mit der Schmierbohrung, die durch die Distanzringe etwas abgedeckt wird ? Kann man das vernachlässigen ?