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turtleharry

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  1. turtleharry
    Gute Idee mit dem Ausschneiden Bei mir streifen aber auch die Polradflügel an der Abdeckung. Deshalb werde ich mir den oben erwähnten Spacer holen. Seitendeckel passt bei mir auch nicht. Hab aber auch kein Problem ohne zu fahren...
  2. turtleharry
    Hab drei Nüsse probiert und dann am Ende eine abgeschliffen. Danke für eure Tipps. Was werden denn in der Regel am C1 für Polradabdeckungen verwendet? Bei meinem C1 und dem GPOne und Kingwelle streift die Abdeckung an den Schaufeln. Am alten Orig. Block mit anderer Welle, aber gleichen Polrad, passte das noch. Gibt's da vielleicht nen passenden Spacer o.Ä. ??
  3. turtleharry
    Alles klar. Such mir mal ne "moderne" Nuss und wenn das nicht klappt, probiere ich die Mutter etwas zu schleifen ;) Danke ! Edit: Ähm, ich meinte natürlich die Nuss zu schleifen...
  4. turtleharry
    slightly off topic: Kann mir vielleicht jemand sagen wo ich kurzfristig eine passende Mutter für die C1-Kingwelle in Zusammenhang einem Vespatronic Polrad bekomme ? Also M12x1 SW18. Bei der originalen Mutter passt die 19er Nuss, da komm ich aber beim Polrad nicht rein. Danke im voraus !
  5. turtleharry
    Ich habe ne 57 sowie 60 in hoch und niedrig probiert und keinen Unterschied gemerkt. Die Hohe nervt beim wechseln (man muss die HD lösen damit die ND raus geht), deshalb bleib ich bei den kurzen NDs. Was mich mehr interessiert, in welchen Teillastbereich das kleine ND Mischrohr am meisten Wirkung erziehlt. Bzw. warum überhaupt ein Mischrohr bei der ND. Hab da einige versucht, aber keinen Unterschied merken können. Einige bohren die ja auch gerne auf und arbeiten nur mit der ND.
  6. turtleharry
    Weis nicht ob das hilft, da komplett anderer Motor. Aber ich fahr auf meinem 187er Polini-Tourer (23PS) ein DP263 Mischrohr, ND - 58/48, HD - 158, K21 - 1. Clip und 60er Schieber. Stottert bis 1/4 Gas momentan auch ein klein wenig. Danach alles sehr geil. Bin da selber noch dran um das wegzubekommen. Ach ja, hab auch ne ganze Menge K-Nadeln falls jemand was braucht Edith sagt: VHSH 30CS Gaser
  7. turtleharry
    Hat jemand von euch schon mal die Lara auf nen 210 Malossi alt mit 60er Welle probiert ? Wenn ja, welche Steuerzeiten sollten da angestrebt werden ? Macht das überhaupt Sinn, oder ist die Lara nur für die MHRs gestrickt ?
  8. turtleharry
    ich dachte 0,02 Untermass war die Ansage ? Ich hab meine Lagersitze jetzt auf 0,02 spindeln lassen. Johannes, wann kommt der nächste Schwung 4MR !?!? Ich kann kaum mehr schlafen.....
  9. turtleharry
    Frag den Johannes
  10. turtleharry
    done.
  11. turtleharry
    Sorry Johannes. War mir nicht bewusst das es sich hier um eine inoffizielle Vorversion der Zeichnung handelt.
  12. turtleharry
    Für die die noch nicht gespindelt haben. Johannes hat nochmal nachgefragt und es wird empfohlen mit 2/100 Untermaß zu spindeln. Auch wenn es mit dem Faio Getriebe leider noch ein paar Wochen dauern wird , warte ich mit dem Lagersitz spindeln jetzt doch lieber auf die Nebenwelle. Ach ja und hier die aktuelle Zeichnung, falls ihr die noch nicht habt. Edit sagt: Zeichnung is raus
  13. turtleharry
    Ich fahr auf meinem Polini-Tourer (21PS am Hinterrad) eine QK von 1,3mm seit mehr als 5000km und hab keine Probleme damit.
  14. turtleharry
    Das macht Sinn. @shamrock: Vielen Dank für das Foto und den Link ! Ich frag mal den Martin ob mir der meine Blockhälfte machen kann.
  15. turtleharry
    @Wellee: Hast du dazu vielleicht mal ein Foto ? Wer kann mir denn die Lima Hälfte ohne Faio-Getriebe, also nur anhand der Zeichnung passend spindeln ? Danke !
  16. turtleharry
    Ist da wirklich soviel Kraft drauf das es unbedingt ein 32x12x10 (6201) sein muss ? Schliesslich bricht man ja anscheinend auch durch, was ja auch nicht so optimal ist. Gibt es Leute die das 16101 auf der Nebenwelle fahren ? @Oli-san: Würde mich auch interessieren. 5-Gang klang für mich auf jeden Fall auch sehr verlockend. Hatte mich dann aber wegen Haltbarkeit doch für die üblichen 4 Gänge und die breitere Variante entschieden.
  17. turtleharry
    Schon mal, vielen Dank für die Infos. @shamrock: hast du deinen Block schon gespindelt ? @ weellee: Foto wäre super ! Hat jemand vielleicht Kapazitäten meine Blockhälfte zu spindeln ? Könnte man den Durchbruch ev. auch schweissen, oder lohnt sich das nicht ?
  18. turtleharry
    Ja, das weis ich. Mir geht es darum den C1 Block vorab soweit vorzubereiten, das die neuen Lager die mit dem 4MR Getriebe kommen auch reinpassen. Da sich dich Faio Lieferung ja leider etwas in die Länge zieht, will ich nicht noch Zeit verlieren und den Block vorab schon auf die richtigen Lagersitze spindeln lassen (falls notwendig).
  19. turtleharry
    Besten Dank Brosi ! Heisst 6201 für Nebenwelle Lima und NA4901 für Antriebswelle Lima ? Für was wäre dann das 16101er Lager auf der Zeichnung ? Will das 4MR verbauen (wenn es denn mal kommt)...
  20. turtleharry
    Kann mir jemand sagen was man für das breite Faio am C1 Block alles ändern muss? z.B. müssen die Lagersitze auf der Limahälfte gespindelt werden? Wenn ja, hat da jemand vielleicht Masse ? Besten Dank !
  21. turtleharry
    Da kann ich Eckenflitzer nur zustimmen. Ich fahr immer noch den orig. Polini Kolben und der hat noch nie geklemmt. Anfangs noch mit orig. Ringen und dann Auslassbedingt mit den GS Ringen. Das ganze seit ca. 5000km auf meinem Vollgasfesten Tourer mit 19PS am Hinterrad.
  22. turtleharry
    ich könnte ja 126/189 mal versuchen und sehen wie sich das fährt. Das wäre natürlich am wenigsten Aufwand und ich würde auch auf eine halbwegs vernünftige VA und QK von 1.4mm kommen. Oder noch weiter runter 125/188 dafür noch eine geringere QK. @heizer: Der Auslass wurde schon mal um 0,8mm hochgezogen (in der Mitte). Da könnte man natürlich nochmal rangehen, wenn nicht zufriedenstellend.
  23. turtleharry
    dann haben wir ja ähnlich gedacht Da ich ja bei den Werten ÜS: 44,9mm, AL: 30,8mm (Stichmass vom Zylinder) keinen KU oder KÜ habe, würde ich auf einen KU von 0,8mm nur kommen indem ich 0,8mm unterlege. Das würde heissen der AL ist dann wahrscheinlich unter 190. Der VA bewegt sich dann irgendwo bei 30 rum. Nach vielen lesen, wollte ich bei dem Motor mit der Bertha eben mal einen etwas höheren VA (ca.32) und etwas mehr AL probieren... Das scheint aber ein fast unmögliches unterfangen zu sein.
  24. turtleharry
    mit einer 0,8mm FuDi sozusagen. AL wäre dann bei ungefähr 187
  25. turtleharry
    wie jetzt, bei deinem oder mit meinen Werten ?
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